Verkauf der Luxuslimousine Genesis (in der Übersetzung - der Auftritt) begann im Dezember 2007. Das Debüt fiel mit dem 40-jährigen Firmenjubiläum zusammen. Für Hyundai ist dies der erste Versuch, in das Segment der Limousinen der Oberklasse einzusteigen. Laut dem Unternehmen wird Genesis mit Infiniti, Lexus, BMW und Mercedes-Benz konkurrieren. Das Auto ist auf einer völlig neuen Hinterradantriebsarchitektur aufgebaut. Es hat ein nahezu perfektes Verhältnis der Gewichtsverteilung der vorderen und hinteren Teile im Verhältnis von 52:48. Bei der Produktion von Genesis kommt die Klebetechnologie zum Einsatz, die das traditionelle Körperschweißen ergänzt.
Kritische Fugen mit einer Gesamtlänge von 90 m werden durch Kleben verbunden, wodurch eine dauerhaftere chemische Verbindung entsteht. Und erst danach wird Punktschweißen gemacht. Das Interieur ist von Komfort und Luxus umgeben. Weiche Lederpolsterung, luxuriöse Holzverkleidung, feines Gewebe, polierte Metalleinsätze sorgen für eine Atmosphäre von Prestige. Dieser Eindruck wird noch verstärkt durch den Fahrersitz mit Heizung, Belüftung und pneumatischer Verstellung der Lendenwirbelstütze für maximalen Komfort. Der Fahrersitz ist über einen Elektroantrieb in 12 Positionen verstellbar und bietet somit Komfort in jeder Landungsvariante.
Die Klimatisierung mit Feuchtigkeits- und Regensensoren, automatischen Wischern und elektrischen Heckscheibenvorhängen vervollständigt das Bild. Geräuschisolierung auf höchstem Niveau. Die Top-Versionen sind mit einem 4,6-Liter-Tau-V8-Motor mit einer Leistung von 368 PS und einem 6-Gang-ZF-Automatikgetriebe mit der Möglichkeit, SHIFTRONIC manuell zu schalten, ausgestattet. Genesis Beschleunigungszeit mit diesem Motor von 0 bis 100 km / h dauert weniger als 6,0 Sekunden. Für eine sparsamere Bewegung werden zwei weitere V6-Benzinmotoren angeboten: 3,3 Liter (268 PS) und 3,8 Liter (290 PS) mit einer Ventilsteuerung (CVVT).
Beide Energieeinheiten verwenden eine 6-stufige "automatische" mit der Fähigkeit, Aisin SHIFTRONIC manuell zu schalten. Der unbestrittene Vorteil von Genesis ist die Sanftheit. Das Verdienst dieser Luftfederung ist EAS, die als Option angeboten wird.
Bemerkenswert ist, dass der Genesis-Körper um 30 mm anheben kann, was die Bodenfreiheit für holprige Straßen erhöht (aber es gibt eine Einschränkung - Sie können sich in diesem Modus nur mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h bewegen). Bei 120 km / h reduziert das Auto automatisch die Bodenfreiheit auf 15 mm und sorgt für optimale aerodynamische Leistung. Das elektronische System der kontinuierlichen Kontrolle der Steifigkeit von Gas-Stoßdämpfern (CDC) sorgt für eine komfortable Fahrt, unabhängig von den Straßenbedingungen. Es gibt Sports, High und Low-Modi, die die individuellen Bedürfnisse des Fahrers erfüllen.
Im Scheinwerfersystem werden anstelle herkömmlicher Xenonlampen Lampen mit geringerem Energieverbrauch und mit höherer Lichtintensität (HID) verwendet, die in ihren Eigenschaften tageslichtähnlich sind. In solchen Lampen ist der Lichtstrahl konzentrierter, sorgt für maximale Nachtsichtbarkeit und stört andere Fahrer nicht. Zusätzlich stellen Genesis-Scheinwerfer automatisch die Beleuchtung in Fahrtrichtung ein. Das Auto kann auf Wunsch mit einem adaptiven Lichtsystem (AFLS) ausgestattet werden. In Bezug auf aktive und passive Sicherheit ist Hyundai Genesis in der führenden Gruppe von Autos in der Welt enthalten.
Standard für das elektronische Stabilitätskontrollsystem (ESC) des koreanischen Autoherstellers und acht Airbags, ergänzt mit neuen Elementen. Zum Beispiel sind elektronische Kopfstützen in der Limousine installiert. Acht Sensoren im vorderen und hinteren Stoßfänger und eine Rückfahrkamera erleichtern das Parken. Ein Genesis-Radar kombiniert mit einer intelligenten Geschwindigkeitsregelung regelt automatisch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat die Ergebnisse von Crashtests zur Genesis-Limousine veröffentlicht.
Wie sie auf der offiziellen Website der Organisation sagen, in der Prüfung für den Schutz der Passagiere bei einem Frontalzusammenstoß, der bei einer Geschwindigkeit von 56 km / h durchgeführt wird, erhielt das Auto die maximale Bewertung von fünf Sternen. NHTSA stellte außerdem fest, dass die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Passagiere bei einem Aufprall verletzen, weniger als 10 Prozent beträgt. Zum Schutz des Fahrers und des Beifahrers bei einem Seitenaufprall sowie beim Sicherheitstest beim Umkippen erhielt die Genesis-Limousine ebenfalls fünf Sterne.
Vertreter der NHTSA fügten hinzu, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Personen im Auto schwere Verletzungen erleiden, extrem gering ist und die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto bei einer Kollision umkippt, nur 10 Prozent beträgt. Im Jahr 2008 fand auf der New York Auto Show das offizielle Debüt des heckangetriebenen Viersitzer-Coupés Hyundai Genesis Coupe statt. Über den Auftritt des Genesis Coupe arbeitete im Design-Center Hyundai in Irvine, Kalifornien. Das Coupé ist auf der gleichen Plattform mit Hinterradantrieb wie bei der Genesis Limousine konstruiert. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist dieses Modell jedoch sportlicher und dynamischer geworden.
Im Hyundai Coupé schreit alles von außen bis hin zu Sportsitzen geradezu nach Schnelligkeit. Das erfolgreiche Design des Autos trägt dazu bei, schnell ohne unnötige Vibrationen und Geräusche zu beschleunigen. Der Hersteller hat die Einzelradaufhängung und das Getriebe aktualisiert und bot auch eine Variante der 2 + 2 Sitze an. Das Interieur des Genesis Coupé verkörpert die kühnsten Träume: ein Dreispeichenlenkrad, einen Kurzhub-Schalthebel, matte Metalleinsätze, "Racing" -Pedale und eine stilvolle Instrumententafel.
Der Fahrersitz ist nach den gleichen Prinzipien wie die Sitze der Rallye-Autos hergestellt und ist mit elektrischer Einstellung und Speicherfunktion ausgestattet. Alle Zierleisten sind aus echtem Leder, das dem Modell Solidität und Luxus verleiht. Unter der Haube kann das Genesis Coupe einer von zwei Motoren sein. Der erste ist ein 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 213 Litern.
c. - Hat die Regulierung der Phasen der Gasverteilung sowohl bei der Aufnahme, als auch bei der Ausgabe. Der zweite Motor, ein Volumen von 3,8 Litern Hubraum von 306 PS. Ein Coupé mit einem solchen Motor braucht weniger als sechs Sekunden, um 100 km / h zu erreichen, und die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung ist auf 250 km / h eingestellt. Der Kunde kann zwischen einem manuellen Sechsgang- oder Fünfgang-Automatikgetriebe und großen Lufteinlässen im vorderen Stoßfänger wählen, um die Motorkühlung zu verbessern.
Die in den hinteren Stoßfänger integrierten Doppelendrohre sind im gleichen Design wie die Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger ausgeführt und von einem großen Kohlefaser-Diffusor umrahmt. Das Auto enthält ein hochwertiges Sicherheitssystem: ein Standard-Airbagsatz mit zusätzlichen Seitenairbags in den Vordersitzen, Curtain-Airbags und aktiven Kopfstützen. Sie können auch das Vorhandensein eines Vier-Kanal-ABS-System mit elektronischer Steuerung der Bremskraft und Stabilität hervorheben. Bremsen - Brembo (bekannt für ihre Fähigkeit, nicht zu überhitzen). Bei der Erstellung der Modelle wurden langlebige und zuverlässige Materialien verwendet.
Der Körper selbst ist aus hochwertigem Stahl gefertigt. Die gesamte Tragstruktur ist sehr langlebig, es gibt Deformationszonen vor und hinter und energieabsorbierende Stoßfänger. Im Jahr 2011 wurde eine neu gestaltete Version der Hyundai Genesis Limousine eingeführt. Nichts Revolutionäres im Äußeren des Autos wurde produziert. Alle Änderungen sind rein kosmetischer Natur.
Neues Design der Scheinwerfer und Heckleuchten, die mit modischen LEDs sowie glänzendem Chrom-Innenfutter ausgestattet sind. Es ist unmöglich, die unterschiedliche Gestaltung der vorderen und hinteren Stoßfänger mit neuen Designs protivotumanok und Auspuffrohre, sowie eine modifizierte Form des Grills nicht zu bemerken. Besonders akribisch und aufmerksam wird man auf die erscheinende Beleuchtung des Nahbereichs in den Seitenspiegeln achten.
Im Allgemeinen sah das Auto ein wenig aggressiver aus. Der Salon hat sich fast nicht verändert: das gleiche luxuriöse und teure Finish, sehr gute Ergonomie. Verbesserte Verarbeitungsqualität, alle Teile des Innenraums sorgfältig angepasst.
Alle Änderungen an der aktualisierten Version von Genesis sind auf den Fahrerkomfort während der Fahrt ausgerichtet. Er wird in der Lage sein, das Lenkrad in zwei Positionen einzustellen, den Motor ohne den Zündschlüssel zu starten, die bequemste der 12 Sitzpositionen zu wählen, einen fortschrittlichen Bordcomputer zu verwenden, usw. Die modifizierte Limousine wird mit einem V6-Benzinmotor mit 3,8 Liter Hubraum und 290 PS angeboten und ersetzt die 6-Gang-Automatik durch ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe SHIFTRONIC. Im Vergleich zum Vorgänger beschleunigt die neu gestaltete Version um eine Zehntelsekunde schneller, verbraucht aber auch etwas mehr Kraftstoff.
Besonders beeindruckend ist die Sorge des koreanischen Herstellers um die Sicherheit von Fahrer und Beifahrern. Der serienmäßige Hyundai Genesis ist mit einem Doppel-Frontairbag, Seitenairbags vorn und hinten, ABS, Bremsassistent, elektronischer Traktionskontrolle, EBD, elektronischer Stabilitätskontrolle, aktiven Kopfstützen und einer Erinnerung an die Sicherheitsgurte ausgestattet. In der neu gestalteten Limousine hat Hyundai Genesis seine eigene innovative Entwicklung Hyundai Motor - Lane Departure Warning System (LDWS), entwickelt, um Unfälle zu minimieren.
Das Herzstück des Systems ist der Warnmechanismus des Fahrers, wenn das Fahrzeug von seiner Spur aus startet, ohne den Blinker zu aktivieren. Ein Jahr später, im Januar 2012, zeigte Hyundai auf der North American International Auto Show in Detroit 2013 das Genesis Coupé der Welt. Die erste Autoshow wurde im November 2011 auf dem heimischen Markt abgehalten. Das Auto erhielt viele kosmetische Veränderungen im Äußeren und erwarb ein charismatisches, erkennbares Aussehen.
Exterieur Coupé bekam einen neuen trapezförmigen Kühlergrill, Frontstoßstange und Heckfender. Das Design der neuen Scheinwerfer ergänzt das LED-Tagfahrlicht und die Heckleuchten. Breite Auspuffrohre erinnern daran, dass wir einen Sportwagen mit herausragender Dynamik haben. Gleichzeitig zeichnet sich das Modell durch die originelle Prägung der Motorhaube und der Autotüren aus. Updates im Design und berührte das Innere.
Der Stil der Mittelkonsole wurde verändert, die Ergonomie der Steuerung wurde verbessert. In der Innenausstattung verwendeten weichen Kunststoff und hochwertiges Leder. Eine echte Dekoration des Autos kann Elektrolumineszenz-Sensoren auf dem Armaturenbrett genannt werden, dank denen es noch bequemer wurde, die Messwerte zu lesen.
Auf dem russischen Markt wird nur eine Hyundai Genesis Coupe Ausstattung angeboten - "Performance". Es bietet eine breite Palette von Optionen: Xenon-Scheinwerfer, LED-Optik, Lichtsensor, Tempomat, Klimaregelung, volles Zubehör. Aus Infotainment-Systemen werden ein High-End-Audiosystem und ein Bordcomputer angeboten. Die Maschine verwendet eine breite Palette von Sicherheitstechnologie-Lösungen. Zu den Standardoptionen gehören aktive Kopfstützen und Kopfairbags, sechs Airbags.
Die Vordersitze sind mit Sicherheitsgurten mit Gurtstraffern und Lastbegrenzern ausgestattet. Die Rücksitze des Autos haben Verankerungen für Kindersitze. Genesis Coupe 2012 verfügt über ein Vier-Kanal-Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftkontrolle (EBD) und Nachhaltigkeit (ESC).
Das Auto hat im Wesentlichen eine solide Tragstruktur, eine Stoßstange aus energieabsorbierenden Materialien, vordere und hintere Deformationszonen sowie Schutz vor seitlichen Stößen. Das 2012er Modelljahr Hyundai Genesis Coupé erhielt einen neuen, leistungsstärkeren Theta-Motor mit einem Twin-Scroll-Turbolader mit einem Volumen von 2,0 Litern. Dieses Triebwerk kann 250 PS Leistung erzeugen. und Drehmoment von 373 Nm. Im gemischten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 6,8 l / 100 km. Das 8-Band-Automatikgetriebe bietet hervorragende Gangwechsel und Geschwindigkeit. Gangwechsel können mit der Lenksäule "Petals" vorgenommen werden, was sehr praktisch ist.
Weitere Änderungen am Modell umfassen auch die Kalibrierung der Hardware-Aufhängung, um die Handhabung und den Komfort zu verbessern, sowie ein schnelleres Lenksystem mit verbesserter Rückmeldung. Heute arbeitet Hyundai daran, ein Genesis-Fahrzeug der zweiten Generation zu entwickeln.
