Les ventes de la berline de luxe Genesis (en traduction - l'apparence) ont débuté en décembre 2007. Les débuts ont coïncidé avec le 40ème anniversaire de la société. Pour Hyundai, il s’agit de la première tentative de percée dans le segment des berlines de la classe affaires. Selon la compagnie, Genesis sera en concurrence avec les voitures Infiniti, Lexus, BMW et Mercedes-Benz. La voiture repose sur une toute nouvelle architecture à propulsion arrière.
La répartition du poids des parties avant et arrière est presque parfaite dans une proportion de 52:48. Dans la production de Genesis, la technologie de collage utilisée complète le soudage traditionnel du corps. Les joints critiques d'une longueur totale de 90 m sont joints par collage, fournissant un composé chimique plus durable. Et seulement après cela est fait le soudage par points. L'intérieur est entouré de confort et de luxe.
Les revêtements en cuir souple, les garnitures en bois luxueuses, les tissus fins et les inserts en métal poli contribuent à créer une atmosphère de prestige. Cette impression est renforcée par le siège du conducteur avec chauffage, ventilation et réglage pneumatique du dos lombaire pour assurer un maximum de confort. Le siège du conducteur est réglable à l'aide d'une commande électrique dans 12 positions, offrant ainsi un confort optimal dans toutes les variantes d'atterrissage. La climatisation avec capteurs d'humidité et de pluie, essuie-glaces automatiques et rideaux électriques de lunette arrière complète le tableau.
Isolation phonique au plus haut niveau. Les versions haut de gamme sont équipées d'un moteur V8 Tau de 4,6 litres d'une puissance de 368 ch et d'une boîte automatique ZF à 6 rapports avec la possibilité de changer manuellement SHIFTRONIC. Le temps d'accélération Genesis avec ce moteur de 0 à 100 km / h prend moins de 6,0 secondes. Pour un mouvement plus économique, deux autres moteurs essence V6 sont proposés: 3,3 litres (268 CV) et 3,8 litres (290 CV) équipés d’un système de contrôle du fonctionnement des soupapes (CVVT). Les deux unités d'alimentation utilisent une «automatique» en 6 étapes avec la possibilité de commuter manuellement Aisin SHIFTRONIC.
L'avantage incontestable de Genesis est la finesse. Le mérite de cette suspension pneumatique est EAS, qui est proposé en option. Il est à noter que le corps de la Genesis peut s’élever de 30 mm, augmentant ainsi la garde au sol nécessaire pour rouler sur des routes cahoteuses (il existe une restriction: vous ne pouvez vous déplacer dans ce mode qu’à une vitesse maximale de 70 km / h). Lorsqu'il atteint 120 km / h, la voiture réduit automatiquement la garde au sol à 15 mm, offrant ainsi des performances aérodynamiques optimales.
Le système électronique de contrôle continu de la rigidité des amortisseurs à gaz (CDC) assure une conduite confortable, quelles que soient les conditions de la route. Il existe des modes Sports, Haut et Bas qui répondent aux besoins individuels du conducteur. Dans le système de phares, on utilise des lampes à faible consommation d'énergie et à intensité lumineuse supérieure (HID), qui, dans leurs caractéristiques, sont proches de la lumière du jour. Dans ces feux, le faisceau de lumière est plus concentré, offrant une visibilité nocturne maximale et ne gênant pas les autres conducteurs. De plus, les phares Genesis règlent automatiquement l'éclairage dans le sens de la manœuvre.
Si vous le souhaitez, la voiture peut être équipée d'un système d'éclairage adaptatif (AFLS). En termes de sécurité active et passive, Hyundai Genesis est l’un des principaux groupes automobiles au monde. Norme pour le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) du constructeur coréen et huit airbags, remplis d'éléments nouveaux. Par exemple, des appuie-tête électroniques sont installés dans la berline.
Huit capteurs dans les pare-chocs avant et arrière et une caméra de recul facilitent grandement le stationnement. Le radar monté sur Genesis, associé au régulateur de vitesse intelligent, ajuste automatiquement la vitesse de la voiture en fonction de la distance qui le sépare du véhicule précédent. La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) des États-Unis a publié les résultats d'essais de collision sur la berline Genesis. Comme indiqué sur le site officiel de l'organisation, lors du test de protection des passagers en cas de collision frontale à une vitesse de 56 km / h, la voiture a reçu la note maximale de cinq étoiles.
La NHTSA a également noté que les risques de blessures des passagers lors de l’impact sont inférieurs à 10%. Pour la protection du conducteur et du passager en cas de choc latéral, ainsi que lors du test de sécurité en cas de renversement, la berline Genesis a également reçu cinq étoiles. Les représentants de la NHTSA ont ajouté que la probabilité que des personnes sérieusement blessées dans la voiture subissent des blessures graves est extrêmement faible et que le risque de renversement d'une voiture dans une collision ne dépasse pas 10%.
En 2008, au Salon de l'auto de New York, les débuts officiels du coupé à quatre places à propulsion arrière, Hyundai Genesis Coupe, ont eu lieu. Au cours de l’apparition de la Genesis Coupe, elle travaillait dans le centre de design Hyundai à Irvine, en Californie. Le coupé est conçu sur la même plate-forme à traction arrière que celle utilisée sur la berline Genesis. Cependant, contrairement à son prédécesseur, ce modèle est devenu plus sportif et dynamique. Dans la Hyundai Coupe, tout, de l’extérieur aux sièges sport, crie littéralement de rapidité. La conception réussie de la voiture contribue à sa capacité à atteindre rapidement la vitesse sans vibrations ni bruits inutiles.
Le fabricant a mis à jour la suspension et la transmission indépendantes et a également proposé une variante des sièges 2 + 2. L'intérieur du coupé Genesis incarne les rêves les plus fous: un volant à trois branches, un levier de transmission à course courte, des inserts en métal mat, des pédales «racing» et un tableau de bord élégant. Le siège du conducteur est conçu sur les mêmes principes que les sièges des voitures de rallye et est équipé d’un réglage électrique et d’une fonction de mémorisation. Toutes les garnitures sont en cuir véritable, ce qui confère au modèle solidité et luxe. Sous le capot, le coupé Genesis peut être l’un des deux moteurs.
Le premier est un moteur turbo de 2,0 litres d’une capacité de 213 litres. avec. - Ajustement des phases de distribution du gaz à la fois lors de l'admission et à la sortie. Le deuxième moteur, un volume de 3,8 litres de capacité de 306 chevaux. Il faut moins de six secondes à un coupé doté d’un tel moteur pour atteindre 100 km / h, et la limite de vitesse électronique est fixée à 250 km / h. Les clients peuvent choisir entre une transmission manuelle à six ou cinq vitesses. Les grandes prises d'air dans le pare-chocs avant contribuent à améliorer le refroidissement du moteur.
Les deux sorties d'échappement intégrées au pare-chocs arrière ont la même conception que les entrées d'air dans le pare-chocs avant et sont encadrées par un large diffuseur en fibre de carbone. La voiture comprend un système de sécurité de haute qualité: un ensemble standard d’airbags avec des airbags latéraux supplémentaires sur les sièges avant, des airbags rideaux et des appuie-tête actifs. Vous pouvez également souligner la présence d'un système ABS à quatre canaux avec contrôle électronique de la force de freinage et de la stabilité.
Freins - Brembo (connus pour leur capacité à ne pas surchauffer). Dans le processus de création de modèles ont été utilisés des matériaux durables et fiables. Le corps lui-même est en acier de haute qualité. Toute la structure porteuse est très durable, il y a des zones de déformation à l'avant et à l'arrière et des pare-chocs absorbant l'énergie. En 2011, une version restylée de la berline Hyundai Genesis a été introduite. Rien de révolutionnaire à l'extérieur de la voiture n'a été produit.
Tous les changements sont purement cosmétiques. Nouveau design des phares et des feux arrière, fournis avec des LED à la mode, ainsi qu’une garniture chromée brillante. Il est impossible de ne pas remarquer la conception différente des pare-chocs avant et arrière, respectivement avec les nouveaux modèles protivotumanok et les tuyaux d'échappement, ainsi qu'une forme modifiée de la calandre. Surtout méticuleux et attentif sera attentif à l'illumination apparente de l'espace presque rond dans les rétroviseurs. En général, la voiture a commencé à paraître un peu plus agressive. Le salon n’a presque pas changé: même finition luxueuse et coûteuse, très bonne ergonomie.
Qualité de construction améliorée, toutes les parties de l’intérieur ont été soigneusement ajustées. Toutes les modifications apportées à la version mise à jour de Genesis sont axées sur le confort du conducteur pendant la conduite. Il sera capable de régler le volant dans deux positions, de démarrer le moteur sans la clé de contact, de choisir la position la plus pratique parmi les 12 places assises, d’utiliser un ordinateur de bord évolué, etc. La berline modifiée est proposée avec un moteur à essence V6 d’une capacité de 3,8 litres et une puissance de 290 ch. Elle remplace l’automatique à 6 vitesses par une nouvelle boîte automatique SHIFTRONIC à 8 vitesses.
Par rapport à son prédécesseur, la version restylée accélère d’un dixième de seconde plus rapidement, mais consomme également un peu plus de carburant. La préoccupation du constructeur coréen pour la sécurité du conducteur et des passagers est particulièrement impressionnante. La Hyundai Genesis de série est équipée d'un double jeu d'airbags frontaux, d'airbags latéraux avant et arrière, de l'ABS, de l'assistance de freinage, du contrôle électronique de la traction, du système EBD, du contrôle électronique de la stabilité, des appuie-tête actifs et d'un rappel des ceintures de sécurité.
Dans la berline restylée, Hyundai Genesis a mis au point son propre système de développement innovant Hyundai Motor - Avertisseur de sortie de voie (LDWS), conçu pour minimiser les accidents. Le mécanisme d’avertissement du conducteur est au cœur du système lorsque la voiture commence à se reconstruire sur sa voie sans activer le clignotant. Un an plus tard, en janvier 2012, au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Detroit, Hyundai a présenté le Genesis Coupe 2013 au monde entier. Le premier salon de l'automobile s'est tenu en novembre 2011 sur le marché intérieur.
La voiture subit de nombreux changements cosmétiques à l'extérieur et acquit un look charismatique et reconnaissable. Le coupé extérieur a une nouvelle calandre trapézoïdale, un pare-chocs avant et des ailes arrière. Le design des nouveaux phares a été complété par les feux de jour et les feux arrière à LED. Les tuyaux d'échappement larges rappellent que nous avons une voiture de sport avec des performances dynamiques exceptionnelles. En même temps, le modèle se distingue par son élégance grâce à l’estampage original du capot et des portières de la voiture. Mises à jour dans la conception et touché à l'intérieur.
Le style de la console centrale a été modifié, l'ergonomie des commandes a été améliorée. À l'intérieur, les garnitures ont été faites de plastique souple et de cuir de bonne qualité. Une véritable décoration de la voiture peut être appelée capteur électroluminescent sur le tableau de bord, grâce à laquelle il est devenu encore plus pratique de lire les lectures. Sur le marché russe, un seul équipement Hyundai Genesis Coupe est proposé: «Performance». Il propose une large gamme d'options: phares au xénon, optique à LED, capteur de lumière, régulateur de vitesse, régulateur de température, accessoires à pleine puissance.
Des systèmes d'infodivertissement, un système audio haut de gamme et un ordinateur de bord sont proposés. La machine utilise une large gamme de solutions technologiques de sécurité. Les options standard incluent des appuie-tête actifs et des airbags rideaux, ainsi que six airbags. Les sièges avant sont équipés de ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs de charge. Les sièges arrière de la voiture sont équipés d'ancrages pour sièges enfants. La Genesis Coupe 2012 est dotée d'un système antiblocage à quatre canaux avec contrôle électronique de la force de freinage (EBD) et durabilité (ESC).
La voiture est dotée d’une structure solide, d’un pare-chocs en matériaux absorbant l’énergie, de zones de déformation avant et arrière ainsi que d’une protection contre les chocs latéraux. La Hyundai Genesis Coupé de l'année modèle 2012 a reçu un nouveau moteur Theta, plus puissant, doté d'un turbocompresseur à deux rouleaux et d'un volume de 2,0 litres. Cette unité de puissance est capable de produire 250 ch de puissance. et un couple de 373 Nm. En cycle mixte, la consommation de carburant n’est que de 6,8 l / 100 km.
La transmission automatique à 8 bandes offre d'excellentes vitesses et vitesses de passage en douceur. Le changement de vitesse peut être effectué à l'aide des "pétales" de la colonne de direction, ce qui est très pratique. D'autres modifications apportées au modèle incluent également l'étalonnage de la suspension matérielle pour améliorer la maniabilité et le confort, ainsi qu'un système de direction plus rapide avec un retour amélioré. Aujourd'hui, Hyundai travaille sur une deuxième génération de la voiture Genesis.
