Jetzt bezieht sich 2CV auf die legendären Vertreter der Marke Citroen. Alles begann im Jahr 1936, als die ersten Prototypen entstanden. Die Arbeit wurde sogar während des Krieges ausgeführt. Infolgedessen gab die Wasserkühlung des Motors Luft nach.
Sie stellten die berühmte Einzelradaufhängung an vier Längslenkern mit je einer horizontalen Feder für jedes Paar rechter und linker Hebel vor. Die offizielle Präsentation des Citroen 2CV fand auf der Motor Show 1948 in Paris statt. Das Auto erregte großes Interesse in der Öffentlichkeit, die Bewertungen waren mehrdeutig, aber 2CV ließ niemanden gleichgültig. Die Neuheit hatte ein eigenartiges Aussehen. Deshalb wurde ihr auf der Autoshow wiederholt ihr unansehnliches Aussehen vorgeworfen.
Journalisten ahnten nicht, dass dieses unattraktive mausfarbene Auto mit einem gerillten Körper für Frankreich zum Kult werden würde. Zu dieser Zeit bezeichneten viele Modelle den Wert der bedingten, steuerlichen Kapazität. Für die billigsten Modelle waren es 4-5 Steuerpferde (CV). Und in dieser Situation schlug Citroen das 2CV-Modell vor. Die Franzosen nannten es "de Schwo", also zwei Steuerpferde. Die französische Abkürzung "CV" entspricht unserem "hp", und es ist notwendig, es als "cheval vapeur", buchstäblich - ein "Dampfpferd" zu entziffern. Der Körper war ein einfaches Design, war aber ziemlich geräumig.
Seine Länge betrug 3,9 Meter und das Gewicht 570 kg. Die meisten Körperteile erforderten keine komplizierten Schläge, und jeder Mechaniker konnte sie reparieren. Die Türen des Wagens waren an den sogenannten Klavierscharnieren aufgehängt - die lange Stange, die sie befestigte, wurde herausgezogen, und die Tür konnte ohne Schwierigkeiten entfernt werden. Die Sitze bestanden aus einem Rahmen, der aus Lichtröhren geschweißt war, auf denen gestreckte Gummibänder, über denen ein Tuch war. Was besonders praktisch ist, kann der Sitz leicht für einen Moment zerlegbar, Raum für alle Arten von Fracht zu machen. Plus ein Segeltuchdach, das in eine Rolle rollen und sperriges Gepäck tragen könnte.
Spartanischer Auftritt 2CV ergänzt den Mangel an Polstermöbeln und Fenstern. Die untere Hälfte jedes Seitenfensters wurde zusammengelegt und mit einem primitiven Clip fixiert. Die Luxusversion hatte Stoßfänger mit Reißzähnen, Zierleisten, Radkappen und verstellbaren Sitzen mit Moosgummikissen.
Das Highlight der Kabine war das Einradlenkrad - ein Symbol der Marke Citroen. Die Einzelradaufhängung aller Räder dieses Autos war erstaunlich. Es war eine Konstruktion des sogenannten Nivelliertyps. Seine Federn, neben den Schwellern platziert, eliminiert die "picks" des Autos beim Bremsen und "Hocken" beim Beschleunigen. Das Original waren Stoßdämpfer - Trägheitstyp. Die Citroen-Ingenieure zogen die Vorderradbremsen von den Rädern zum Hauptgetriebe.
Ein Zweizylinder-Luftkühler spinnt die Vorderräder. Sein Volumen betrug 375 cm³ und die Leistung 9 PS Aggregiert mit einem 4-Gang-Getriebe in Standardausrüstung. In dieser Konfiguration entwickelte das Auto 65 km / h und verbrauchte 4,5 Liter pro 100 km. 1950 wurde ein 2CV-Transporter mit einer Nutzlast von 250 kg eingeführt. Mit einem Standardmotor von 375 cm³ entwickelte er eine Geschwindigkeit von 60 km / h und verbrauchte 5 Liter. Im Jahr 1954 wurde der 2CV mit einem stärkeren Triebwerk von 423 cm³ / 13 PS ausgestattet.
und Fliehkraftkupplung. Im März 1958 erscheint die Version 2CV Sahara, Allrad-Auto ist sehr originelles Design mit einem Ersatzrad auf der Motorhaube. Jedes Räderpaar wurde von einem von zwei Motoren mit einem Volumen von 425 cm³ und einer Gesamtkapazität von 24 PS angetrieben. Die neuesten Autos dieser Version wurden im Dezember 1960 montiert, und insgesamt 694 wurden hergestellt. Im Jahr 1961 änderte sich die Form der Haube.
Eine zweite Farbe erschien - blau, davor waren alle Autos ausschließlich grau. Im Jahr 1963 begannen sie, den Motor in einem neuen Design 425 cm ³ / 18 PS zu installieren 1965 trat eine wichtige Sicherheitsveränderung ein. Die Vordertüren wurden nämlich an der Vorderseite aufgehängt und nicht an den hinteren Scharnieren. Das Jahr 1966 brachte einige angenehme Veränderungen mit sich: CV-Gelenke (Gleichlaufgelenk) im Frontantrieb, zwei zusätzliche Seitenscheiben, hydraulische Hinterrad-Stoßdämpfer. Im Jahr 1969 bietet Citroën zwei neue Motoren an: der erste von 435 cm³ / 24 PS, der zweite von 602 cm³ / 28,5 PS Es gab ein Vierganggetriebe und rechteckige Scheinwerfer.
Der 2CV erreichte eine Geschwindigkeit von 106 km / h. Im April 1976 die Menge1800 Stück Limited Edition 2CV Spot wurde veröffentlicht. Eine weitere Limited Edition 2CV Charleston wurde im Oktober 1980 eingeführt. Das Auto wurde in zwei Farbtönen lackiert und hatte runde Scheinwerfer. Zunächst war geplant, nur 8.000 Stück zu produzieren, aber aufgrund der hohen Nachfrage im Jahr 1981 wurde diese Serie zu einem Standardmodell.
Die nächste limitierte 2CV "France 3" in der Höhe von 2000 Stück. wurde im April 1983 gemacht. Eine weitere, in der Höhe von 3000 Stück, unter dem Namen 2CV Dolly, wurde im März 1985 hergestellt. Während seiner langen Geschichte wurde der Citroën 2CV wiederholt aufgerüstet und wiederholt versucht, vom Programm ausgeschlossen zu werden, aber die hohe Nachfrage zwang ihn, seine Freigabe zu behalten. Ein unansehnlich aussehendes, aber sehr praktisches Modell, sie gewann die Herzen vieler Franzosen, und nicht nur sie. Im Jahr 1984 kündigten sie das Ende der Produktion von 2CV, aber die Nachfrage nach dem Modell hat wieder zugenommen.
Das Auto wurde in 15 Ländern produziert. Die Produktion in Frankreich wurde 1988 abgeschlossen, aber bis 1990 wurde sie in Portugal fortgesetzt.
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