Agora, o 2CV já pertence aos representantes lendários da marca Citroen. Tudo começou em 1936, quando os primeiros protótipos foram criados. O desenvolvimento foi realizado mesmo durante a guerra. Como resultado, o resfriamento a água do motor deu lugar ao ar. Introduziu a famosa suspensão independente em quatro braços de reboque com uma mola horizontal para cada par de alavancas direita e esquerda. A apresentação oficial do Citroen 2CV ocorreu em Paris no Salão do Automóvel de 1948.
O carro despertou grande interesse do público, as críticas foram confusas, mas o 2CV não deixou ninguém indiferente.
A novidade tinha uma aparência peculiar.
Portanto, na concessionária de carros, ela nunca foi criticada pela aparência simples.
Os jornalistas não suspeitavam que esse carro de uma cor pouco atraente, com corpo ondulado, se tornasse um culto para a França. Naquela época, muitos modelos eram designados pelo valor do poder tributário condicional.
Para os modelos mais baratos, equivalia a 4-5 cavalos de imposto (CV). E nessa situação, a Citroen propôs o modelo 2CV.
Os franceses o chamavam de "de Shvo", ou seja, dois cavalos de imposto.
A abreviatura francesa "CV" corresponde ao nosso "hp" e deve ser decodificada como "cheval vapeur", literalmente - "cavalo a vapor".
O corpo era uma construção simples, mas bastante espaçoso. Seu comprimento era de 3,9 metros e pesava 570 kg. A maioria das partes do corpo não requeria matrizes complexas, e qualquer mecânico poderia repará-las.
As portas do carro estavam penduradas nas chamadas dobradiças do piano - puxou uma dobradiça comprida para prendê-las, e a porta pode ser removida sem dificuldade. Os assentos consistiam em uma estrutura soldada a partir de tubos de luz, sobre os quais esticavam tiras de borracha, sobre as quais o tecido passava.
O que é especialmente conveniente, os assentos podem ser facilmente desmontados em um minuto, liberando espaço para todos os tipos de carga.
Além de um teto de lona que poderia ser enrolado e transportado bagagem volumosa. O visual espartano do 2CV foi complementado pela falta de estofados e vidros elétricos.A metade inferior de cada janela lateral foi dobrada e fixada com um clipe primitivo. A opção "luxo" possuía pára-choques com presas, molduras, tampas de rodas e assentos ajustáveis com almofadas de espuma.
O principal destaque da cabine foi um volante de um raio - um símbolo da marca Citroen. A suspensão independente de todas as rodas deste carro foi incrível.
Era uma construção do chamado tipo de nivelamento.
Suas molas, colocadas ao longo dos limiares do corpo, excluíam "bicar" o carro durante a frenagem e "agachar" durante a aceleração.
Os amortecedores eram do tipo inercial original. Freios dianteiros Os engenheiros da Citroen executaram as rodas na engrenagem principal.
Um motor de dois cilindros refrigerado a ar alimentava as rodas dianteiras. Seu volume era igual a 375 cm³ e a potência, 9 cv. Foi agregado com uma caixa de 4 velocidades em equipamentos padrão.
Nesta configuração, o carro desenvolveu 65 km / he consumiu 4,5 litros por 100 km.
Em 1950, uma van baseada em 2 CV foi introduzida com uma carga útil de 250 kg.
Com um motor padrão de 375 cm³, ele desenvolveu uma velocidade de 60 km / h e consumiu 5 litros. Em 1954, o 2CV estava equipado com uma unidade de potência mais potente, com um volume de 423 cm³ / 13 hp. e embreagem centrífuga. Em março de 1958, o 2CV Sahara, um carro com tração nas quatro rodas, com um design muito original, com um sobressalente no capô, apareceu.
Cada par de rodas foi acionado por um dos dois motores, com um volume de 425 cm³ e uma potência total de 24 hp. Os últimos carros desta versão foram montados em dezembro de 1960 e um total de 694 os fabricaram.
Em 1961, a forma do capô foi alterada.
Uma segunda cor apareceu - azul, antes que todos os carros fossem exclusivamente cinza. Em 1963, eles começaram a instalar um novo mecanismo de design de 425 cm³ / 18 hp. Em 1965, uma mudança importante ocorreu em termos de segurança.
Ou seja, as portas da frente começaram a pendurar na frente, e não nas dobradiças traseiras.
O ano de 1966 trouxe várias mudanças agradáveis: junções CV (velocidade constante) na tração dianteira, duas janelas laterais adicionais, amortecedores hidráulicos nas rodas traseiras.Em 1969, a Citroen ofereceu dois novos motores: o primeiro com um volume de 435 cm³ / 24 hp, o segundo com um volume de 602 cm³ / 28,5 hp.
Uma caixa de quatro velocidades e faróis retangulares apareceram.
2CV tinha uma velocidade de 106 km / h.
Em abril de 1976, a quantidade de 1800 unidades. edição limitada 2CV Spot foi lançada. Outra edição limitada 2CV Charleston foi lançada em outubro de 1980. O carro foi pintado em duas cores e tinha faróis redondos.
Inicialmente, planejava-se liberar apenas 8.000 unidades, mas devido à grande demanda em 1981, essa série se tornou o modelo padrão.
A próxima edição limitada é 2CV "France 3" no valor de 2000 unidades.
foi feita em abril de 1983. Outro, no valor de 3.000 unidades., Sob o nome 2CV Dolly começou a ser fabricado em março de 1985. Ao longo de toda a longa história, o Citroen 2СV foi atualizado e tentado repetidamente ser excluído do programa, mas a alta demanda foi forçada a manter seu lançamento. Um modelo despretensioso, mas muito prático, conquistou o coração de muitos franceses, e não apenas deles.
Em 1984, a produção de 2 CV foi anunciada, mas a demanda pelo modelo aumentou novamente. O carro foi produzido em 15 países.
A produção na França terminou em 1988, mas até 1990 continuou em Portugal. Ao longo de 42 anos, mais de 5,5 milhões foram liberados.
