Ahora 2CV se refiere a los legendarios representantes de la marca Citroen. Todo comenzó en 1936, cuando se crearon los primeros prototipos. El trabajo se llevó a cabo incluso durante la guerra. Como resultado, la refrigeración por agua del motor dio paso al aire.
Presentaron la famosa suspensión independiente en cuatro brazos de arrastre con un resorte horizontal para cada par de palancas derecha e izquierda. La presentación oficial del Citroen 2CV se celebró en París en el Motor Show de 1948. El auto despertó gran interés entre el público, las críticas fueron ambiguas, pero 2CV no dejó a nadie indiferente. La novedad tenía una mirada peculiar. Por lo tanto, luego, en la exhibición automática, se le reprochó repetidamente su aspecto desagradable. Los periodistas no sospechaban que este poco atractivo coche de color del ratón con un cuerpo estriado se convertiría en un culto para Francia.
En ese momento, muchos modelos denotaban el valor de la capacidad tributaria condicional. Para los modelos más baratos, era 4-5 caballos de impuestos (CV). Y en esta situación, Citroen propuso el modelo 2CV. Los franceses lo llamaron "de Schwo", es decir, dos caballos de fuerza tributarios.
La abreviatura francesa "CV" corresponde a nuestro "hp", y es necesario descifrarlo como un "vapeur cheval", literalmente, un "caballo de vapor". El cuerpo era un diseño simple, pero era bastante amplio. Su longitud era de 3,9 metros y pesaba 570 kg. La mayoría de las partes del cuerpo no requerían golpes complejos, y cualquier mecánico podía repararlos. Las puertas del automóvil estaban colgadas en las llamadas bisagras del piano: se sacó la barra larga que las sujeta y la puerta se puede quitar sin dificultad.
Los asientos consistían en un bastidor soldado a partir de tubos de luz, Sobre los cuales se extendían unas gomas elásticas, sobre las cuales se encontraba un paño. Lo que es especialmente conveniente, el asiento se puede desmontar por un minuto sin mucha dificultad, dejando espacio para todo tipo de carga. Además de un techo de lona, que podría enrollarse en un rollo y llevar equipaje voluminoso. Apariencia espartana 2CV complementa la falta de tapicería y ventanas. La mitad inferior de cada ventana lateral se plegó y se fijó con un clip primitivo. La versión de lujo tenía parachoques con colmillos, molduras, cubiertas de ruedas y asientos ajustables con cojines de goma esponja.
El punto culminante principal de la cabina fue el volante de una rueda, un símbolo de la marca Citroen. La suspensión independiente de todas las ruedas de este coche fue increíble. Fue una construcción del llamado tipo nivelado. Sus manantiales, colocados a lo largo de los cuerpos, eliminó los "picotazos" del automóvil al frenar y "ponerse en cuclillas" durante la aceleración. Los originales eran amortiguadores - tipo inercial.
Los ingenieros de Citroen sacaron los frenos delanteros de las ruedas al engranaje principal. Un motor de refrigeración por aire de dos cilindros hace girar las ruedas delanteras. Su volumen era igual a 375 cm ³, y potencia de 9 hp. Agregado con una caja de cambios de 4 velocidades en equipo estándar. En esta configuración, el automóvil desarrolló 65 km / hy consumió 4,5 litros cada 100 km.
En 1950, se introdujo una camioneta 2CV con una carga útil de 250 kg. Con un motor estándar de 375 cm³, desarrolló una velocidad de 60 km / hy consumió 5 litros. En 1954, el 2CV estaba equipado con una unidad de potencia más potente de 423 cm³ / 13 hp. y embrague centrifugo. En marzo de 1958, aparece la versión 2CV Sahara, El coche de tracción total tiene un diseño muy original con una rueda de repuesto en el capó. Cada par de ruedas fue impulsado por uno de dos motores con un volumen de 425 cm³ y una capacidad total de 24 hp. Las versiones recientes de los vehículos fueron ensamblados en diciembre de 1960, y un total de 694 piezas realizadas.
En 1961, cambió la forma de la capucha. Apareció un segundo color: azul, antes de que todos los autos fueran exclusivamente grises. En 1963 comenzamos a instalar un nuevo motor de diseño de 425 cm³ / 18 CV En 1965, se produjo un importante cambio de seguridad. A saber, la puerta empezó a colgar en la que las bisagras traseras y delanteras en lugar de. El año 1966 trajo varios cambios agradables: juntas CV (junta de velocidad constante) en la tracción de la rueda delantera, dos ventanas laterales adicionales, amortiguadores hidráulicos de la rueda trasera.
En 1969, Citroen ofrece dos nuevos motores: el primero de 435 cm ³ / 24 hp, el segundo de 602 cm ³ / 28.5 hp Había una caja de cambios de cuatro velocidades y faros rectangulares. El 2CV alcanzó una velocidad de 106 km / h. En abril de 1976 el importe.1800 pcs. Edición limitada 2CV Spot fue lanzado.
Otra edición limitada de 2CV Charleston se introdujo en octubre de 1980. El automóvil fue pintado en dos tonos y tenía faros redondos. Al principio, se planeó producir solo 8,000 piezas, pero debido a la gran demanda en 1981, esta serie se convirtió en un modelo estándar. La próxima edición limitada 2CV "France 3" en la cantidad de 2000 pcs. Fue realizado en abril de 1983. Otra, en la cantidad de 3000 pcs., Bajo el nombre de 2CV Dolly, se comenzó a realizar en marzo de 1985. A lo largo de la larga historia, el Citroen 2CV se ha actualizado repetidamente y ha tratado de ser excluido del programa en repetidas ocasiones, pero la alta demanda lo obligó a mantener su lanzamiento.
Una modelo muy atractiva pero muy práctica, se ganó los corazones de muchos franceses, y no solo de ellos. En 1984, anunciaron el fin de la producción de 2CV, Pero la demanda del modelo ha vuelto a aumentar. El coche fue producido en 15 países. La producción en Francia se completó en 1988, pero hasta 1990 continuó en Portugal.
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