Ora 2CV si riferisce ai leggendari rappresentanti del marchio Citroen. Tutto iniziò nel 1936, quando furono creati i primi prototipi. Il lavoro è stato svolto anche durante la guerra. Di conseguenza, il raffreddamento ad acqua del motore ha ceduto il passo all'aria.
Hanno introdotto la famosa sospensione indipendente su quattro bracci posteriori con una molla orizzontale per ogni coppia di leve destra e sinistra. La presentazione ufficiale della Citroen 2CV si è tenuta a Parigi al Motor Show del 1948. L'auto ha suscitato grande interesse tra il pubblico, le recensioni erano ambigue, ma 2CV non ha lasciato nessuno indifferente. La novità aveva uno sguardo particolare. Quindi, al salone dell'auto, fu ripetutamente rimproverata per il suo aspetto sgradevole. I giornalisti non sospettavano che questa macchina di un topo non attraente con un corpo corrugato diventasse un culto per la Francia.
A quel tempo, molti modelli indicavano il valore della capacità condizionale, fiscale. Per i modelli più economici, era 4-5 tax horses (CV). E in questa situazione, Citroen ha proposto il modello 2CV. I francesi la chiamavano "de Schwo", cioè due cavalli di tasse. L'abbreviazione francese "CV" corrisponde al nostro "hp", ed è necessario decifrarlo come un "cheval vapeur", letteralmente - "steam horse". Il corpo era un design semplice, ma era abbastanza spazioso. La sua lunghezza era di 3,9 metri e pesava 570 kg.
La maggior parte delle parti del corpo non richiedevano punzoni complessi e qualsiasi meccanico poteva ripararle. Le porte della macchina erano appese alle cosiddette cerniere del piano: la lunga asta che le assicurava veniva estratta e la porta può essere rimossa senza difficoltà. I sedili erano costituiti da un telaio saldato da tubi luminosi, su quali elastici tese, su cui c'era un panno. Ciò che è particolarmente conveniente, il sedile potrebbe essere smontato per un minuto senza troppe difficoltà, liberando spazio per tutti i tipi di carico. Inoltre un tetto in tela, che potrebbe rotolare in un rotolo e trasportare bagagli ingombranti.
L'aspetto spartano 2CV integra la mancanza di tappezzeria e finestre. La metà inferiore di ciascuna finestra laterale è stata piegata e fissata con una clip primitiva. La versione di lusso aveva paraurti con zanne, modanature, copricerchi e sedili regolabili con cuscini di gomma spugna. Il clou principale della cabina era il volante a una ruota - un simbolo del marchio Citroen. La sospensione indipendente di tutte le ruote di questa vettura è stata sorprendente. Era una costruzione del cosiddetto tipo di livellamento. Le sue molle, poste accanto ai davanzali del corpo, eliminato i "becchi" della macchina durante la frenata e "accovacciata" durante l'accelerazione.
L'originale era ammortizzatori - tipo inerziale. Gli ingegneri di Citroen hanno tirato i freni anteriori dalle ruote alla marcia principale. Un motore di raffreddamento ad aria a due cilindri gira le ruote anteriori. Il suo volume era pari a 375 cm ³ e la potenza di 9 CV Aggregato con un cambio a 4 marce in dotazione standard. In questa configurazione, l'auto ha sviluppato 65 km / he ha consumato 4,5 litri ogni 100 km. Nel 1950 fu introdotto un furgone 2CV con un carico utile di 250 kg. Con un motore standard da 375 cm³, ha sviluppato una velocità di 60 km / he ha consumato 5 litri. Nel 1954, la 2CV era equipaggiata con un'unità di potenza più potente di 423 cm³ / 13 CV.
e frizione centrifuga. Nel marzo 1958 appare la versione 2CV del Sahara, l'auto a trazione integrale è un design molto originale con una ruota di scorta sul cofano. Ogni coppia di ruote era azionata da uno dei due motori con un volume di 425 cm³ e una capacità totale di 24 CV.
Le ultime auto di questa versione furono assemblate nel dicembre 1960 e ne furono realizzati 694 in totale. Nel 1961, ha cambiato la forma del cappuccio. Apparve un secondo colore: blu, prima che tutte le auto fossero esclusivamente grigie. Nel 1963 iniziarono a installare il motore di un nuovo design 425 cm ³ / 18 CV Nel 1965 si verificò un importante cambiamento di sicurezza.
Vale a dire, le porte anteriori erano appese sul davanti e non sui cardini posteriori. L'anno 1966 ha portato diversi cambiamenti piacevoli: giunti CV (giunto a velocità costante) nella trazione anteriore, due finestre laterali aggiuntive, ammortizzatori idraulici posteriori. Nel 1969, Citroen offre due nuovi motori: il primo di 435 cm³ / 24 CV, il secondo di 602 cm³ / 28,5 CV C'era una scatola del cambio di quattro velocità e fanali rettangolari. La 2CV ha raggiunto una velocità di 106 km / h. Nell'aprile 1976 l'importo1800 pezzi è stato rilasciato lo spot 2CV in edizione limitata. Un'altra edizione limitata di 2CV Charleston è stata introdotta nell'ottobre del 1980.
L'auto è stata verniciata in due tonalità e aveva i fari rotondi. All'inizio si prevedeva di produrre solo 8000 pezzi, ma a causa della forte domanda del 1981, questa serie divenne un modello standard. La prossima edizione limitata 2CV "France 3" nella quantità di 2000 pezzi. è stato fatto nell'aprile 1983. Un altro, nella quantità di 3000 pezzi., Sotto il nome di 2CV Dolly, fu iniziato a essere fatto nel marzo 1985. Nel corso della lunga storia, la Citroen 2CV è stata ripetutamente aggiornata e ha ripetutamente cercato di essere esclusa dal programma, ma l'elevata richiesta lo ha costretto a mantenere il suo rilascio.
Un modello sgradevole, ma molto pratico, ha conquistato i cuori di molti francesi, e non solo loro. Nel 1984, annunciarono la fine della produzione di 2CV, ma la domanda per il modello è aumentata di nuovo. L'auto è stata prodotta in 15 paesi. La produzione in Francia fu completata nel 1988, ma fino al 1990 continuò in Portogallo.
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