1999, auf dem Genfer Autosalon, stellte Honda den HR-V in der neuen "Joy Machine" -Klasse vor (ein Auto zum Vergnügen). Ein scharfes, sich schnell bewegendes Profil, eine breite Karosserie mit großen Fenstern, originale Scheinwerfer in Kombination mit breiten Radhäusern, ein Dachspoiler und vertikale Rückleuchten machten den Honda HR-V zum Trendsetter für urbane Mode. Ein großer Glasbereich trägt nicht nur zu einer guten Sicht bei, sondern erweitert den Innenraum der Kabine optisch deutlich. Das Aussehen dieses Autos genoss besonders die Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten und die schöne Hälfte der Menschheit.
Kompakte Karosserie, Servolenkung und hoher Sitzkomfort erleichtern das Manövrieren im intensiven Stadtverkehr. Das Vertrauen auf eine Landstraße wird riesige Reifen in Kombination mit einer Bodenfreiheit von 190 mm und einem automatisch aktivierten Allradantrieb hinzufügen. Das Fahrzeug ist als Front- oder Allradantrieb (4WD Real Time mit Doppelpumpe) erhältlich und mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem Honda-Getriebe namens Multi Matic S ausgestattet. Das Herz des Honda HR-V ist ein 1,6-Liter-Benziner mit vier Ventilen pro Zylinder, einer Nockenwelle und 105 PS. Die Grenze der Motorleistung liegt bei 160 km / h - dann beschleunigt der HR-V nicht.
Für Kenner des dynamischen Fahrens mag das nicht genug sein, deshalb bietet Honda für dieses Modell ein leistungsstärkeres 16-Ventil-Triebwerk mit 1,6 Liter Hubraum und 125 PS an, das mit dem bekannten variablen Ventilsteuerungssystem (DOHC VTEC) ausgestattet ist. Ein automatisches stufenloses Getriebe mit einem Keilriemen-Variator (CVT), der zuerst bei einem allradgetriebenen Fahrzeug verwendet wurde, liefert eine intensive und extrem weiche Beschleunigung. In puncto Leistung ist der HR-V sogar mit einem Sportwagen mit Frontantrieb vergleichbar.
Die Innenausstattung der Kabine harmoniert perfekt mit dem Äußeren des Autos - die charakteristische Rundung der Frontoptik setzt sich in Form des Visiers der Instrumententafel und der vorderen und hinteren Kopfstützen fort. Salon ist recht bescheiden geschnitten, sieht aber nicht billig aus. Beachten Sie die durchdachte Form der Vordersitze mit exzellenter Seitenführung, komfortablem und informativem Schalthebel sowie exzellenter Ergonomie des Pilotensitzes.
Für die vollkommene Zufriedenheit fehlt nur die Höhenverstellung des Fahrersitzes, obwohl die beiden Standard - der Längs- und der Rückenwinkel des Sitzes - ausreichen, um eine Person von jeder Statur aufzunehmen, und drei Personen können bequem zurückbleiben. Japanische Designer kümmerten sich um die Sicherheit der Passagiere, indem sie in der Kabine 2 Airbags und Seitenaufprallschutz an den Türen installierten. Wie für die Bremsen ist der HR-V mit Scheibenbremsen vorne und Trommel hinten ausgestattet. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten verlangsamt sich das Auto selbstbewusst, was durch die serienmäßige Installation des ABS-Systems weitgehend erleichtert wird.
Im Auto eine Menge aller möglichen Taschen, Nischen und "Handschuhfächer", nur Cupholder 5 Stück. Der Gepäckraum in HR-V 285 Liter. Und wenn dieser Platz klein ist, falten die Rücksitze 50:50, was das Nutzvolumen des Gepäckraums deutlich erhöht, so dass sogar ein Schlauchboot im Auto platziert werden kann. Sehr nützliche und funktionelle Taschen für alle Arten von Sachen und Schlaufen zum Befestigen von Gepäckstücken, damit er während der Fahrt nicht springt. Die Schallisolierung meistert die meisten Fremdgeräusche. Zu den Vorteilen von HR-V gehört eine hohe allgemeine Zuverlässigkeit, die für diese Marke traditionell ist.
Honda HR-V - das Auto, in dem inkompatible Eigenschaften gesammelt werden: geländegängiges und bequemes Auto. Etwas später wurde die HR-V um eine 5-türige Version der Karosserie ergänzt. 5-türige Version, nicht nur eine zusätzliche Anzahl von Türen eingeführt. Sein Körper und Radstand wurden um 100 mm erhöht. Und vor allem beeinträchtigte es den zusätzlichen Komfort und die Sicherheit der Passagiere auf den Rücksitzen und die besten Indikatoren für die Modellstabilität. Infolge der Neugestaltung im Jahr 2001 erhielt die HR-V nur kosmetische Änderungen. Anders begann der vordere Teil des Körpers zu sehen.
Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind bescheidener und eleganter geworden, in der vorderen Stoßstange sind jetzt serienmäßig zwei runde Nebelscheinwerfer verbaut. Die Form der Räder, die beide in der Standardversion installiert sind und optional angeboten werden, hat sich ebenfalls geändert. Generell ist das Auto sportlicher geworden - das ist das Ziel, das die Designer bei diesem Update verfolgen. Erwähnenswert sind auch ein leicht modifizierter Kühlergrill sowie Seitenfenster, die jetzt getönt sind und in der Basisversion. Das Armaturenbrett des neuen Honda HR-V ist in Schwarz gehalten und nicht wie bisher bläulich.
Das Lenkrad ist mit Leder bezogen, und auf der Vorderseite befinden sich Einsätze für Titan. Darüber hinaus ist das Auto jetzt mit einem Radio mit einem CD-Wechsler in der Frontplatte ausgestattet. Eine weitere Neuerung - der 1,6-Liter-V-TEC-Motor, der bisher nur für die Allradversion des HR-V angeboten wurde, ist jetzt auch in einer Version mit Zweiradantrieb erhältlich. Im "Standard" Auto hat ABS, Klimaanlage, Dual-Airbags, elektrische Fensterheber und Spiegel, elektrische Klappspiegel, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Servolenkung, Audio-Vorbereitung (Lautsprecher, Verkabelung, aktive Antenne), Scheinwerfereinstellung.
Darüber hinaus in Form von Optionen: Dachspoiler, Schiebedach, Leichtmetallräder 16 Zoll, beheizte Sitze und Spiegel.
