En 1999, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Honda presentó el HR-V a la nueva clase "Joy Machine" (un automóvil para el placer). Un perfil afilado y de movimiento rápido, un cuerpo ancho con ventanas enormes, faros originales en combinación con arcos de rueda anchos, un alerón en el techo y luces traseras verticales convirtieron al Honda HR-V en una marca vanguardista para la moda urbana. Un área de vidrio grande no solo contribuye a una buena visibilidad, sino que también expande visualmente significativamente el espacio interior de la cabina. La aparición de este automóvil gustó especialmente a los amantes de las actividades al aire libre y la bella mitad de la humanidad.
El cuerpo compacto, la dirección asistida y los asientos altos facilitan la maniobra en el tráfico intenso de la ciudad. La confianza en un camino rural agregará neumáticos enormes en combinación con una distancia al suelo de 190 mm y una tracción total activada automáticamente. El automóvil está disponible en versión de tracción delantera o tracción total (versión 4WD en tiempo real con doble bomba). Está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una transmisión de marca Honda llamada Multi Matic S.
El corazón del Honda HR-V es un motor de gasolina de 1.6 litros con cuatro válvulas por cilindro, un árbol de levas y 105 hp. El límite de las capacidades del motor llega a una velocidad de 160 km / h, por lo que el HR-V no acelera. Para los conocedores de la conducción dinámica, esto puede no parecer suficiente, por lo que Honda ofrece para este modelo un motor más potente de 16 válvulas con 1.6 litros y 125 hp, equipado con el famoso sistema de distribución de válvulas variables (DOHC VTEC).
Una transmisión automática de variación continua con un variador de correa en V (CVT), utilizada por primera vez en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, proporciona una aceleración intensa y extremadamente suave. En términos de rendimiento, el HR-V puede incluso compararse con un automóvil deportivo con tracción delantera. El diseño interior de la cabina está en perfecta armonía con el exterior del automóvil: la redondez característica de la óptica frontal continúa en la forma del visor del panel de instrumentos y los reposacabezas delanteros y traseros. Salón recortado bastante modesto, pero no parece barato.
Observe la forma bien pensada de los asientos delanteros con un excelente soporte lateral, una palanca de cambio de velocidades cómoda e informativa, así como una excelente ergonomía del asiento del piloto. Para una felicidad completa, solo falta el ajuste de altura del asiento del conductor, aunque los dos estándares, el longitudinal y el ángulo posterior del asiento, son suficientes para acomodar a una persona de cualquier estatura, y tres personas pueden quedarse cómodamente atrás. Los diseñadores japoneses se encargaron de la seguridad de los pasajeros al instalar en la cabina 2 airbags y protección de impacto lateral en las puertas.
En cuanto a los frenos, el HR-V está equipado con frenos ventilados con disco delantero y tambor trasero. Incluso a altas velocidades, el automóvil disminuye la velocidad con confianza, lo que se ve facilitado en gran medida por la instalación estándar del sistema ABS. En el coche hay una gran cantidad de todo tipo de bolsillos, nichos y "guanteras", solo portavasos de 5 piezas. El maletero en HR-V 285 litros.
Y si este espacio es pequeño, los asientos traseros se pliegan 50:50, lo que aumenta significativamente el volumen útil del maletero, por lo que incluso se puede colocar un bote inflable en el automóvil. Bolsillos muy útiles y funcionales para todo tipo de cosas y bucles para guardar el equipaje, para que no salte mientras conduce. El aislamiento acústico hace frente a la mayoría de los sonidos extraños. Las ventajas de HR-V incluyen una alta confiabilidad general, tradicional para esta marca. Honda HR-V: el automóvil en el que se recogen características incompatibles: automóvil todoterreno y cómodo. Un poco más tarde, el HR-V se complementó con una versión de 5 puertas del cuerpo.
Versión de 5 puertas, no solo introdujo un número adicional de puertas. Su cuerpo y su distancia entre ejes aumentaron en 100 mm. Y, sobre todo, afectó la comodidad y seguridad adicionales de los pasajeros en los asientos traseros y los mejores indicadores de estabilidad del modelo. Como resultado del restyling en 2001, el HR-V recibió solo cambios cosméticos. Diferentemente comenzó a mirar la parte frontal del cuerpo. Los parachoques delanteros y traseros se han vuelto más modestos y elegantes, en el parachoques delantero ahora se instalan dos luces antiniebla redondas de serie.
La forma de las ruedas, tanto instaladas en la versión estándar como ofrecidas como opción, también ha cambiado. En general, el automóvil se ha vuelto más deportivo: este es el objetivo que persiguen los diseñadores durante esta actualización. También vale la pena señalar una rejilla de radiador falsa ligeramente modificada, así como ventanas laterales, que ahora están tintadas y en la versión básica. El tablero de instrumentos del nuevo Honda HR-V está hecho en colores negros, en lugar de azulados, como antes. El volante está cubierto con cuero, y en el panel frontal hay inserciones de titanio.
Además, el automóvil ahora está equipado con una radio con un cambiador de CD incorporado en el panel frontal. Otra innovación: el motor V-TEC de 1.6 litros, que anteriormente se ofrecía solo en la versión con tracción en todas las ruedas del HR-V, ahora estará disponible en una versión con tracción en las dos ruedas. En el "estándar", el automóvil tiene ABS, aire acondicionado, airbags dobles, ventanas y espejos eléctricos, espejos eléctricos plegables, cierre centralizado a distancia, inmovilizador, dirección asistida, preparación de audio (altavoces, cableado, antena activa), ajuste de faros.
Además, en forma de opciones: alerón de techo, techo solar, llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos con calefacción y espejos.
