Ende 2004 erschien erstmals eine Information über die Kooperation des französischen Konzerns PSA mit dem japanischen Toyota für die Produktion eines neuen Kleinwagens. Das Ergebnis der Zusammenarbeit war die Geburt von drei Autos auf einmal - der Toyota Aygo, Citroen C1 und Peugeot 107. Diese drei Autos unterscheiden sich in ihrer Essenz nur in den Designmerkmalen der einzelnen Marken. Am 28. Februar 2005 kamen die ersten Autos vom Band. Die Autos werden in der Tschechischen Republik in einer Fabrik in der Stadt Kolin hergestellt, deren Kapazität die Produktion von bis zu 100.000 Fahrzeugen jeder Marke pro Jahr ermöglicht.
Autos Super-Minivans zeichnen sich immer durch ihr helles Design aus. C1 ist keine Ausnahme. Das Auto zeichnet sich durch kurze Überhänge, sperrige Stoßfänger mit gewölbten Formen aus, was es noch attraktiver macht und gleichzeitig die Stärke und Sicherheit des Körpers demonstriert. Der C1 zeichnet sich durch die original transparente Heckklappe und die Heckleuchten aus, sowie das völlig ungewöhnliche Design der hinteren Türen, die bis zu den Heckleuchten reichen.
In der Kabine in Französisch weiche Sitze, ungewöhnliche, an den Seiten der Mittelkonsole Runden der Kontrolle von Luftstrom und Temperatur befindet, eine spielerische "Kugel" des Tachometers, der mit der Lenksäule steigt und fällt. Schön und fröhlich. Alle Schalter befinden sich an geeigneten Orten, und das ist nicht unwichtig groß. Die Zahlen auf dem Tacho sind ebenfalls riesig und sie sind deutlich sichtbar. Trotz der kleinen Größe des Autos ist es sehr bequem, hinter dem Rad zu sitzen, aber das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar, und große Fahrer können Probleme mit der Landung haben. Ein Auto für zwei Passagiere, sie sind recht komfortabel und sogar geräumig.
Es gibt Kopfstützen, die sich in Abwesenheit von Fahrern zurück in den Sitz bewegen, um die Sicht nicht zu beeinträchtigen. Der Stamm ist sehr bescheiden in der Größe. Liter-Drei-Zylinder-68-PS-Benzinmotor mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i) wird in der neuen Fabrik in Polen, gebaut von Toyota hergestellt. Fünf-Gang-Getriebe sind auch dort, einschließlich ihrer Roboter-Versionen - M-MT (Multi-Mode-Schaltgetriebe).
Auch Toyotovskie-Federung: Die Front mit minimalen Änderungen wanderte vom Yaris-Wagen der zweiten Generation (elektrische Servolenkung von dort), und die Hinterradaufhängung wurde angeblich neu entwickelt, obwohl sie sich äußerlich wenig von der unterscheidet, die der neue Yaris, halbabhängig, mit V anlegt -förmige Querstange mit beabstandeten Federn und Stoßdämpfern. Große Unregelmäßigkeiten ignoriert die Federung großzügig, aber auf kurzen Asphaltwellen ("Waschbrett") beginnt ein heftiges Schütteln. Das Gewicht des Autos beträgt nur 800 kg und die Motorleistung des Wagens ist mehr als genug, es beschleunigt zügig im Strom der Autos und bleibt anderen Verkehrsteilnehmern nicht hinterher.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zusammenarbeit zwischen Japanern und Franzosen ein Erfolg war. Die Franzosen kümmerten sich um das Design und die Japaner entwickelten einen exzellenten Motor und Fahrwerk. Endlich können Fans im französischen Stil japanische Qualität genießen. Im Jahr 2009 fand ein neugestaltetes Modell statt. Das Auto erhielt kleinere äußere Veränderungen, die technische Füllung blieb gleich.
Aktualisiert C1 hat eine andere Gestaltung der Front, insbesondere eine neue Stoßstange mit Luftansaugung und neuen Kanten protivotumanok. Salon erhielt neue Materialien. In Europa ist die neue Ausstattung verfügbar: eine kombinierte Innenausstattung aus Leder und Alcantara.
Zur Grundausstattung gehören Klimaanlage, Radio-Kassettenrekorder, Leichtmetallfelgen und lederbezogenes Lenkrad und Schalthebel. Was die technische Füllung angeht, ist das Auto sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Es stehen zwei Motoren zur Wahl: ein 1,0-Liter-Turbodiesel mit 68 oder 1,4 Liter Hubraum und 55 PS. Im Jahr 2012 wurde das kompakteste Modell Citroen ein zweites Mal aufgefrischt. Die Weltpremiere des neu gestalteten C1 fand am 10. Januar auf der Brüssel Motor Show statt. Das Auto erhielt eine gewagtere Erscheinung, neue Ausrüstung, innovative Technologien und einen sparsameren Motor.
Der Hauptunterschied des aktualisierten C1 2012 war eine modifizierte Front mit einer komplett neuen Stoßstange, einem neuen Block von Nebelscheinwerfern, in dem vertikale Streifen von LED-Lauflichtern erschienen und ein anderes Design des Emblems (es wurde in einem Kreis eingeschrieben). Die Scheinwerfer blieben jedoch gleich, da die Motorhaube etwas kürzer geworden ist - ihr Aussehen scheint aufgefrischt zu sein und die Frontstoßstange ist massiver. Außerdem hat das Auto Räder mit einem modifizierten Design.
Der grundlegende 68-starke Dreizylinder 1,0-Liter-Motor wurde ein bisschen sparsamer, der durchschnittliche Verbrauch im kombinierten Zyklus wurde auf 4,3 Liter pro hundert Kilometer (für Autos mit Mechanikern) reduziert, und mit einem "Roboter" - etwa 4,5 l / 100 km . Die Schadstoffemissionen eines modernisierten Motors werden auf 99 g / km reduziert, wodurch die Besitzer dieses Fahrzeugs von der Kfz-Steuer in Europa befreit werden. Der Motor kann mit einem Schaltgetriebe oder einem automatischen Getriebe (Electronic Gearbox System) gekoppelt werden, das elektronisch über integrierte Lenkradkeulen gesteuert werden kann.
Das Innere der EGS-Modifikation hat ein neues Lenkrad mit speziellen Steuerkolben erhalten, und eine Hatchback-Version mit einem manuellen Getriebe erhält einen neuen Hebel zum Schalten der Stufen. Eine weitere nützliche Neuheit war ein Multimedia-Disk-Audiosystem mit einer integrierten Verbindungsbox (Bluetooth- und USB-Schnittstellen).
