Fin 2004, des informations sur la coopération de la société française PSA et du japonais Toyota pour la production d'une nouvelle voiture sous-compacte sont parues. Le résultat de cette coopération a été la naissance de trois voitures à la fois - la Toyota Aygo, la Citroen C1 et la Peugeot 107. Ces trois voitures, dans leur essence, ne diffèrent que par les caractéristiques de conception de chaque marque. 28 février 2005, les premières voitures sont sorties de la chaîne de montage. Les voitures sont fabriquées en République tchèque, dans une usine de la ville de Kolin, dont les capacités permettent de produire jusqu'à 100 000 véhicules de chaque marque par an.
Les super-fourgonnettes se distinguent toujours par leur design lumineux. C1 ne fait pas exception. La voiture se caractérise par des porte-à-faux courts, des pare-chocs volumineux aux formes bombées, ce qui la rend encore plus attrayante, tout en démontrant la résistance et la sécurité de la carrosserie. La C1 se distingue par son hayon et ses feux arrière transparents d'origine, ainsi que par le design tout à fait inhabituel des portes arrière qui s'étendent jusqu'aux feux arrière.
Dans la cabine aux sièges moelleux français, inhabituels, situés sur les côtés de la console centrale des rondes de contrôle du flux d’air et de la température, une "boule" ludique de l’indicateur de vitesse, qui monte et descend avec la colonne de direction. Beau et joyeux. Tous les commutateurs sont situés à des endroits pratiques, ce qui n’est pas très important. Les chiffres sur l'indicateur de vitesse sont également énormes et ils sont clairement visibles. Malgré la petite taille de la voiture, il est très pratique de s'asseoir derrière le volant, mais le volant n'est réglable qu'en hauteur et les conducteurs de grande taille peuvent avoir des problèmes d'atterrissage.
Une voiture pour deux passagers, ils sont assez confortables et même spacieux. Il existe des appuie-tête qui , en l'absence de coureurs, se replient sur le siège pour ne pas gêner la visibilité. Le coffre est de taille très modeste. Le moteur à essence à trois cylindres de 68 ch d'un litre avec calage variable des soupapes (VVT-i) est fabriqué dans la nouvelle usine de Pologne, construite par Toyota.
Des boîtes de vitesses à cinq vitesses y sont également fabriquées, y compris leurs versions robotiques - M-MT (Transmission manuelle multi-mode). La suspension toyotovskie aussi: l'avant avec les changements minimes a migré de la voiture Yaris de la deuxième génération (direction assistée électrique à partir de là), et la suspension arrière a été supposée être développée à nouveau, bien que, à l'extérieur, elle diffère peu de celle installée sur la nouvelle Yaris, semi-dépendante, avec V transversale en forme de barre, avec ressorts espacés et amortisseurs.
La suspension ignore généreusement les irrégularités mineures, mais sur de courtes vagues d’asphalte ("planche à laver") commence un tremblement grave. Le poids de la voiture n’est que de 800 kg et la puissance motrice de la voiture est plus que suffisante, elle accélère rapidement dans le flot de voitures et ne traîne pas derrière les autres usagers de la route. En résumant tout ce qui est écrit ci-dessus, il est permis de dire que la coopération des Japonais et des Français a été un succès. Les Français se sont occupés de la conception et les Japonais ont créé un excellent moteur et des suspensions. Enfin, les fans de style français pourront profiter de la qualité japonaise.
En 2009, a tenu un modèle restyled. La voiture a subi des modifications externes mineures, le rembourrage technique est resté le même. Mise à jour C1 a une conception différente de l'avant, en particulier, un nouveau pare-chocs avec prise d'air et nouvelle protivotumanok de bordure. Salon a reçu de nouveaux matériaux. En Europe, les nouveaux équipements sont maintenant disponibles: un habillage intérieur en cuir et en alcantara. L'équipement de base comprend la climatisation, un magnétophone radio, des jantes en alliage et un volant et levier de vitesses gainés de cuir. En ce qui concerne le rembourrage technique, la voiture est devenue plus économique et écologique.
Vous avez le choix entre deux moteurs: un turbodiesel de 1,0 litre et 68 litres ou de 1,4 litre avec une capacité de 55 ch. En 2012, le modèle le plus compact Citroen a été rafraîchi une seconde fois. La première mondiale de la C1 restylée a eu lieu au Brussels Motor Show (Salon de l'automobile de Bruxelles) le 10 janvier. La voiture a reçu une apparence plus audacieuse, de nouveaux équipements, des technologies innovantes et un moteur plus économique.
La principale différence de la C1 2012 mise à jour résidait dans une face avant modifiée avec un pare-chocs complètement nouveau, un nouveau bloc de feux de brouillard dans lequel des bandes de clignotant verticales à DEL apparaissaient et un dessin de l'emblème différent (gravé dans un cercle). Les phares sont restés les mêmes, en raison du fait que le capot est devenu un peu plus court: leur apparence semble rafraîchie et le pare-chocs avant plus massif. En outre, la voiture a des roues avec un design modifié.
Le moteur de base à trois cylindres de 1,0 litre et 68 cylindres est devenu un peu plus économique, la consommation moyenne dans le cycle combiné a été réduite à 4,3 litres aux cent kilomètres (pour les voitures équipées de mécanique) et avec un «robot» - environ 4,5 l / 100 km . Les émissions de substances nocives provenant d'un moteur modernisé sont réduites à 99 g / km, ce qui exemptera les propriétaires de cette voiture de la taxe de circulation en Europe. Le moteur peut être associé à une transmission manuelle ou à une boîte automatique (Electronic Gearbox System), qui peut être contrôlée électroniquement par des lobes de volant intégrés.
De plus, il sera désormais possible de commander la Citroën C1 2012 avec un nouveau moteur de 1,2 litre émettant 86 ch. L'intérieur de la modification EGS a reçu un nouveau volant avec des lobes de commande spéciaux, et une version à hayon avec une boîte de vitesses manuelle se dotera d'un nouveau levier pour passer les étapes. Une autre nouveauté utile est un système audio à disque multimédia avec un bloc intégré de connexions Connecting Box (interfaces Bluetooth et USB).
