No final de 2004, pela primeira vez, surgiram informações sobre a colaboração entre a francesa PSA e a japonesa Toyota para produzir um novo carro subcompacto. O resultado da colaboração foi o nascimento de três carros ao mesmo tempo - Toyota Aygo, Citroen C1 e Peugeot 107. Esses três carros, em essência, diferem apenas nas características de design inerentes a cada marca em particular.Em 28 de fevereiro de 2005, os primeiros carros deixaram a linha de montagem. Os carros são produzidos na República Tcheca, em uma fábrica na cidade de Kolin, cujas capacidades lhe permitem produzir até 100.000 carros de cada marca por ano, e os carros da classe super mini são sempre diferenciados por um design brilhante.
C1 não foi exceção.
O carro é caracterizado por saliências curtas, pára-choques volumosos com formas convexas, o que o torna ainda mais atraente, demonstrando ao mesmo tempo a força e a segurança do corpo. C1 se destaca por sua traseira transparente e luzes traseiras originais, além de um design completamente incomum das portas traseiras que atingem as luzes traseiras. Na cabine, existem assentos macios em francês, incomuns, localizados nas laterais do console central kruglyushki controlam o fluxo e a temperatura do ar, uma divertida "bola" um velocímetro que sobe e desce junto com a coluna de direção. Bonito e alegre.
Todos os comutadores estão em locais convenientes e, o mais importante, são grandes. Os números no velocímetro também são enormes e podem ser vistos com clareza. Apesar do tamanho pequeno do carro, sentar-se atrás do volante é muito conveniente, mas o volante é ajustável apenas em altura e os motoristas altos podem ter problemas para pousar. Um carro para dois passageiros, eles são bastante confortáveis e até espaçosos. Existem apoios de cabeça que, na ausência de motociclistas, são empurrados para a parte de trás do banco para não interferir na visibilidade.
O porta-malas é de tamanho modesto.Um motor a gasolina de três cilindros e 68 cavalos de potência, com distribuição de válvulas variável (VVT-i), é produzido em uma nova fábrica na Polônia, construída pela Toyota.
Eles também fabricam caixas de câmbio de cinco velocidades, incluindo suas versões robóticas - M-MT (transmissão manual multimodo). Os pingentes da Toyota também são os mesmos: o dianteiro com mudanças mínimas migradas do carro Yaris de segunda geração (a direção elétrica também é dali), e a suspensão traseira foi supostamente desenvolvida novamente, embora externamente difira pouco do colocado no novo Yaris, é semi-independente, com V em forma de cruz, com molas espaçadas e amortecedores.A suspensão ignora generosamente pequenas irregularidades, mas sérios tremores começam em ondas curtas de asfalto ("tábua de lavar roupa"). O veículo pesa apenas 800 kg e a potência do motor é mais do que suficiente, acelera rapidamente o fluxo de carros e não fica atrás de outros participantes do trânsito. Resumindo tudo o que foi dito acima, é seguro dizer que a cooperação de japoneses e franceses foi um sucesso. Os franceses cuidaram do design e os japoneses criaram um excelente motor e suspensão. Finalmente, os fãs do estilo francês poderão apreciar a qualidade japonesa e, em 2009, reformularam o modelo.
O carro recebeu pequenas alterações externas, o preenchimento técnico permaneceu o mesmo. O C1 atualizado apresenta um design dianteiro diferente, em particular, um novo pára-choques com entrada de ar e uma nova guarnição da luz de nevoeiro. Salon recebeu novos materiais.
Na Europa, uma nova configuração foi disponibilizada: uma guarnição combinada em couro e Alcântara. O equipamento básico oferece ar-condicionado, rádio, rodas de liga leve e volante revestido em couro e alavanca de câmbio.No que diz respeito ao material técnico, o carro se tornou mais econômico e ecológico.
Há dois motores para escolher: um turbodiesel de 1,0 litro com 68 cavalos de potência ou 1,4 litro com capacidade de 55 hp. Em 2012, o modelo Citroen mais compacto foi atualizado pela segunda vez.
A estreia mundial do C1 reestilizado foi realizada no Salão Automóvel de Bruxelas (10 de janeiro).
O carro recebeu uma aparência mais ousada, novos equipamentos, tecnologia inovadora e um motor mais eficiente. A principal diferença entre o C1 2012 atualizado foi uma frente alterada com um para-choque completamente novo, uma nova unidade de faróis de neblina, na qual apareceram faixas verticais de luzes de LED e um design de emblema diferente (inscrito em um círculo).
Os faróis permaneceram os mesmos, no entanto, devido ao fato de o capô ficar um pouco mais curto - sua aparência parece renovada e o para-choque dianteiro é mais maciço.O carro também recebeu rodas redesenhadas.O motor básico de três cilindros e 68 cavalos de potência com um volume de 1,0 litro tornou-se um pouco mais econômico, o consumo médio no ciclo combinado foi reduzido para 4,3 litros por cem quilômetros (para um carro com mecânica) e com um "robô" - cerca de 4,5 l / 100 km. As emissões de substâncias nocivas do motor modernizado são reduzidas para 99 g / km, o que liberará os proprietários deste carro do imposto rodoviário na Europa.
O motor pode ser emparelhado com uma caixa de velocidades manual ou uma caixa de velocidades automática (Electronic Gearbox System), que pode ser controlada eletronicamente por pás de coluna de direção integradas.
Além disso, a partir de agora será possível encomendar o Citroen C1 2012 com um novo motor de 1,2 litros produzindo 86 hp. O interior da modificação EGS recebeu um novo volante com pétalas de controle especiais e a versão hatchback com uma caixa de câmbio manual adquirirá uma nova alavanca de câmbio etapas.
