Das BX-Debüt fand 1982 in Paris statt, wo das Auto in mehreren Versionen gleichzeitig präsentiert wurde und großes Interesse in der Öffentlichkeit fand. Design Citroen BX gehört zu dem berühmten italienischen Studio Bertone. Dieses zwei-Volumen, 5-türige, 5-Sitzer Fließheck für eine breite Palette von Käufern ausgerichtet nahm den Platz zwischen der CX und GSA. Citroen BX war einer der ersten, der Front- und Heckfenster verklebte, einen fast flachen Boden und vertiefte Türgriffe, die trotz der offensichtlichen Eckigkeit der Formen dem Auto ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften verliehen.
Aufgrund seines niedrigen Widerstandsbeiwerts ist der BX zu einem der führenden Hersteller unter den Serienmodellen geworden. Aber der Hauptkamm der Designer Citroen ist hydropneumatische Federung, eine echte Quelle des Komforts. Eine weitere Citroen-Visitenkarte ist das Ein-Speichen-Lenkrad. Das Auto wurde mit drei Motoroptionen angeboten, übrigens bestimmte der Typ der Antriebseinheit den Index, der dem Namen folgte. Zum Beispiel wurde der BX14 mit einem 4-Zylinder-1,4-Liter-Motor mit 62 PS ausgestattet, die mit einem 4-Gang-Getriebe aggregiert ist.
Mit dieser Einheit entwickelte der Citroen BX eine maximale Geschwindigkeit von 155 km / h und verbrauchte 5,6 Liter pro 100 km. Der BX16 hatte einen 4-Zylinder, 1,6-Liter, 90-PS-Motor, gepaart mit einem Fünfgang-Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos unter der Haube, von der dieser Motor stand, war 176 km / h. Es gab eine weitere Version des BX mit einem 4-Zylinder-1,4-Liter-Motor mit 72 PS, der mit einem 5-Gang-Getriebe aggregiert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Triebwerks beträgt 163 km / h. Ein Jahr nach seinem Debüt trat Citroen BX auf dem britischen Automarkt auf.
Im gleichen Jahr 1983 begannen sie, die ersten Dieselversionen des Autos zu produzieren: BX19D und BX 19TRD. Unter der Haube dieser Autos waren Dieselmotoren Reihe XUD, 4-Zylinder-Reihenkapazität von 1,9 Litern Kapazität von 65 PS. 1984 erschien eine weitere Dieselversion in Großbritannien mit dem BX19 RD-Index und dann der BX 19 GT (1,9 l / 105 PS). Im Jahr 1985, eine limitierte Auflage von BX Leader in Höhe von 2500 Stück, dann ein weiterer BX Sport. Die neueste Version, die mit einem Hubraum von 1,9 Litern ausgestattet war und eine Geschwindigkeit von 201 km / h erreichen konnte, sorgte für eine große Nachfrage seitens der Kunden, weshalb sie in Serie ging.
Im Jahr 1985 erschien der BX Break Station Wagon, zu dem eine eigene Motorenpalette vorgeschlagen wurde: 1,6-Liter-Benzin, 1,9-Liter und Diesel 1, 9 Liter in zwei Versionen RS und TRS. Trotz der Tatsache, dass das BX-Interieur sich durch seine Einfachheit der Endbearbeitung auszeichnet, können Sie es im Komfort nicht ablehnen, während das Auto unprätentiös und wirtschaftlich in der Operation ist. Der BX Break verwendet ein aktuelles Gasöl-Federungssystem, das nicht nur einen hohen Fahrkomfort bietet, sondern auch in Abhängigkeit von der Größe der zu befördernden Ladung angepasst wird.
Eine Besonderheit des VC mit einem Dieselmotor mit 1,9 Litern Hubraum und einer Leistung von 71 PS. ist die Höhe des Körpers einstellbar: Der Körper wird beim Tragen von Waren abgesenkt und steigt beim Fahren über unebenes Gelände auf. Citroen produzierte weiterhin limitierte Versionen des BX. Nacheinander gehen: BX Digit (Auto mit zahlreichen elektronischen Komponenten) und BX 4 TC (4 Zylinder, Allradantrieb). Im Jahr 1986 gab es fünf neue Varianten eines Kombi: BX 14 Estate (mit einem 1,4 Liter / 72 PS-Motor), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise und BX 16 S Enterprise. Im Sommer 1986 wird Citroen BX Reystayling unterzogen.
Es gibt ein neues verbessertes Dashboard, das verbesserte Zeiger und andere ergonomische Änderungen bietet. Nach dem Re-Styling kommen gleich fünf neue Versionen auf den Markt: - BX 19 GTI mit neuem 4-Zylinder-Motor 1,9 Liter mit 125 PS elektronischer Einspritzanlage. - BX 17D, auf der Basis der BX 19 RD mit einem neuen Motor der XUD7-Serie mit einem Volumen von 1,8 Litern gebaut - anstelle der BX 19 GT, die BX 19 TRS beginnt zu produzieren - die BX 16 TS und BX 19 RD erscheinen im Sommer 1987, sie produzieren den BX GTI 16 -Valve ( Soupapes). Es war das erste Auto mit einem 16-Ventil-Motor, in Frankreich entwickelt, und das Motronic-Einspritzsystem. ABS wurde gegen Aufpreis angeboten.
1988 brachten drei Versionen des BX mit den Turbodieselmotoren RD Turbo, TRD Turbo und TRD Turbo Evasion. Alle drei Versionen waren mit einem 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor mit 1,8 Liter Hubraum und 90 PS ausgestattet. Der BX 19 TRI mit dem Motor vom BX 19 GTI kommt zum Verkauf. Im Juli erscheint die nächste limitierte Serie BX Olympique mit einem 1,4-Liter-TU-Motor mit einer Leistung von 72 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 167 km / h. Im Februar 1989 wurden der BX 4x4 und der BX19 4x4 Evasion mit 4 Antriebsrädern vorgestellt. Diese Allrad-Versionen haben drei Differentiale: vorne und mittig mit elektronischer Verriegelung und hinten mit hoher Reibung.
Beide Modelle sind mit einem 1,9-Liter-Motor mit 107 PS ausgestattet. Wenig später erscheint ein BX 19 4x4 GTI Modell mit einem Motor von einem BX 19 GTI (125 PS), dann werden die alten Modelle ersetzt: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE und BX 16 RS auf den neuen BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE und BX 16 TGS. Ende 1989 erscheint der BX 19 TGS und zwei limitierte Serien BX Tonic und BX Image werden angekündigt.
Auf dem Pariser Automobilsalon wurden 1990 zwei neue Versionen vorgestellt: der BX 4x4 Diesel und der BX 4x4 Evasion Diesel. Beide Versionen waren mit 4-Zylinder-Dieselmotoren von 1,9 l und 71 PS ausgestattet, die Fahrzeuge waren mit einem Getriebe mit fest verbundenen Brücken ausgestattet. Ende 1992 wurden die Modelle BX16 TXi mit Hecktürmodell und Wagen in die Reihe der Modelle mit katalytischen Neutralisierern aufgenommen. Im Februar 1993 wurden BX Evasion Cottage Diesel und Turbo Diesel in die Liste der Versionen aufgenommen. Es gibt in der Kabine BX und seine Nuancen.
Zum Beispiel enthält der linke Lenkradschalter zusätzlich zu den Blinkern Seitenlichter, Scheinwerfer und Piepser. Am unteren Ende der Mittelkonsole befinden sich drei Schließfächer. Über dem Aschenbecher und der Münzbox unter dem untersten Vorhang befindet sich ein Radio. Zur Verfügung der Beifahrer so viele wie zwei Glovebox. Und der Boden - zweistöckig und abschließbar. Zwischen den Vordersitzen, neben der Handbremse, befindet sich ein unauffälliger 4-Positionen-Schalter, der die hydropneumatische Federung steuert.
Trotz der Tatsache, dass für die ganze Zeit der Produktion, das Aussehen des Autos hat sich nicht geändert, und sogar Beispiele der letzten Jahre der Produktion nicht mit modernen Formen glänzen, kann die BX nicht praktisch sein verweigert werden. Zum Beispiel ist das Auto bequem zu sitzen. Und nicht nur vorwärts, sondern auch zurück. Die Hinterräder befinden sich fast unter dem Kofferraum, so dass die hinteren Türen groß und breit sind.
Unerwartet geräumig ist das Beifahrersofa. Er bewegte sich auch weit zurück und Beinfreiheit im Überfluss. Eine solche vorteilhafte Anordnung der Kabine wurde erreicht, weil das Heck des Autos nicht von innen durch Federn und Stoßdämpfer blockiert ist. Sie werden durch kompakte Hydroakkumulatoren ersetzt. Im Jahr 1994 wurde BX eingestellt und Xantia wurde ersetzt.
