Les débuts de la BX ont eu lieu à Paris en 1982, où la voiture a été présentée sous plusieurs versions à la fois et a suscité un grand intérêt parmi le public. Design Citroen BX appartient au célèbre studio italien Bertone. Ce modèle à hayon à deux volumes, 5 portes et 5 places destiné à un large éventail d’acheteurs a pris la place entre la CX et la GSA. Citroen BX une de la première a été collé pare-brise et la lunette arrière, presque à fond plat et une poignée de porte en retrait qui, en dépit de la forme angulaire apparente, mettre la voiture annuler propriétés aérodynamiques.
En raison de son faible coefficient de traînée, le BX est devenu l’un des leaders parmi les modèles fabriqués en série. Mais l'arête principale des designers Citroën est la suspension hydropneumatique, véritable source de confort. Le volant à une branche est une autre carte d’appel Citroën.
La voiture était proposée avec trois options de moteur, soit dit en passant, le type de groupe moteur déterminé l’indice suivant le nom. Par exemple, la BX14 était équipée d’un moteur 4 cylindres de 1,4 litre d’une puissance de 62 ch, agrémenté d’une boîte de vitesses à 4 vitesses. Avec cette unité, la Citroën BX développait une vitesse maximale de 155 km / h et consommait 5,6 litres aux 100 km. La BX16 était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1,6 litre et de 90 CV couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports. La vitesse maximale de la voiture sous le capot de laquelle reposait ce moteur était de 176 km / h.
Il y avait une autre version du BX avec un moteur 4 cylindres de 1,4 litre produisant 72 chevaux, qui était agrégé avec une boîte de vitesses à 5 vitesses. La vitesse maximale de cette unité de puissance 163 km / h. Un an après ses débuts, Citroen BX est entré sur le marché automobile britannique. Dans la même année 1983, ils ont commencé à produire les premières versions diesel de la voiture: les BX19D et BX 19TRD. Sous le capot de ces voitures se trouvaient des moteurs diesel de la série XUD, d'une cylindrée en ligne de 1,9 litre d'une capacité de 65 ch.
En 1984, une autre version diesel est apparue au Royaume-Uni avec l'indice BX19 RD, puis le BX 19 GT (1,9 l / 105 ch). En 1985, une édition limitée de BX Leader à la quantité de 2500 pièces, puis une autre BX Sport. La dernière version, équipée d'une cylindrée de 1,9 litre, capable de développer une vitesse de 201 km / h, a suscité une forte demande de la part des clients, raison pour laquelle elle a été mise en série. En 1985, la break BX Break est apparue, pour laquelle sa propre gamme de moteurs a été proposée: 1,6 litre d'essence, 1,9 litre et diesel 1. 9 litres en deux versions RS et TRS.
Malgré le fait que l'intérieur du BX se distingue par sa simplicité de finition, vous ne pouvez pas le refuser dans le confort, alors que la voiture est sans prétention et économique. La BX Break utilisait un système de suspension essence-huile mis à jour, qui non seulement procure un confort de conduite élevé, mais il est également ajusté en fonction de la taille de la charge transportée. Une caractéristique inhabituelle de la VC avec un moteur diesel avec une cylindrée de 1,9 litres et une puissance de 71 ch.
est la hauteur du corps est réglable: le corps est abaissé lors du transport de marchandises et se lève lors de la conduite sur un terrain accidenté. Citroen a continué à produire des versions limitées du BX. Les unes après les autres: BX Digit (voiture utilisant plusieurs composants électroniques) et BX 4 TC (4 cylindres, 4 roues motrices). En 1986, il y avait cinq nouvelles variantes d'un break: BX 14 Estate (avec moteur 1,4 litre / 72 ch), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise et BX 16 S Enterprise. À l'été 1986, Citroen BX est soumis à une nouvelle analyse. Un nouveau tableau de bord amélioré intègre davantage de pointeurs et d’autres modifications ergonomiques.
Après le réaménagement, cinq nouvelles versions sont mises sur le marché à la fois: - BX 19 GTI avec un nouveau moteur 4 cylindres de 1,9 litre avec système d’injection électronique de 125 ch. - BX 17D, créée sur la base du BX 19 RD avec un nouveau moteur de la série XUD7 d’un volume de 1,8 litre - à la place du BX 19 GT, le BX 19 TRS commence à être produite - les BX 16 TS et BX 19 RD apparaissent à l’été 1987, ils commencent à produire le BX GTI 16 -Valve ( Soupapes). Ce fut la première voiture avec un moteur à 16 soupapes, développé en France, et le système d'injection de carburant Motronic. L'ABS était offert à un coût supplémentaire.
1988 apporte trois versions du BX avec les moteurs turbo diesel RD Turbo, TRD Turbo et TRD Turbo Evasion. Les trois versions étaient équipées d'un moteur diesel en ligne à 4 cylindres d'une capacité de 1,8 litre et d'une puissance de 90 ch. La BX 19 TRI avec le moteur de la BX 19 GTI est en vente. En juillet, la prochaine série limitée BX Olympique apparaît avec un moteur TU de 1,4 litre d’une capacité de 72 ch.
La vitesse maximale de 167 km / h. En février 1989, les BX 4x4 et BX19 4x4 Evasion ont été introduits avec 4 roues motrices. Ces versions à quatre roues motrices ont trois différentiels: avant et centre avec verrouillage électronique et frottement arrière élevé. Les deux modèles sont équipés d'un moteur de 1,9 litre développant 107 ch. Un peu plus tard, un modèle BX 19 4x4 GTI avec un moteur d'un BX 19 GTI (125 ch) apparaît, puis les anciens modèles sont remplacés: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE et BX 16 RS sur les nouveaux BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE et BX 16 TGS. À la fin de 1989, le BX 19 TGS apparaît et deux séries limitées, BX Tonic et BX Image, sont annoncées.
En 1990, le Mondial de l'Automobile de Paris présentait deux nouvelles versions: le BX 4x4 Diesel et le BX 4x4 Evasion Diesel. Les deux versions étaient équipées de moteurs diesel 4 cylindres de 1,9 l et de 71 ch. Les véhicules étaient équipés d'une transmission avec ponts reliés en permanence. À la fin de 1992, les voitures à hayon et wagons BX16 TXi ont été ajoutées à la gamme de modèles équipés de neutroliseurs catalytiques. En février 1993, BX Evasion Cottage Diesel et Turbo Diesel ont été ajoutés à la liste des versions.
Il y a dans la cabine BX et ses nuances. Par exemple, le commutateur de gauche, en plus des clignotants, comprend les feux de position, les phares et le bip sonore. Au bas de la console centrale se trouvent trois compartiments fermant. Au dessus du cendrier et de la boîte à monnaie sous le rideau le plus bas se trouve une radio. À la disposition du passager avant jusqu’à deux boîtes à gants. Et le fond - à deux étages et verrouillable.
Entre les sièges avant, à côté du frein à main, se trouve un interrupteur discret à 4 positions qui commande la suspension hydropneumatique. Malgré le fait que l'apparence de la voiture n'a pas changé depuis le début de la production et que même les cas des dernières années de production ne brillent pas avec les formes modernes, le BX ne peut être refusé à la pratique. Par exemple, la voiture est confortable pour s'asseoir.
Et non seulement en avant, mais aussi en arrière. Les roues arrière étant situées presque sous le coffre, les portes arrière se sont révélées grandes et larges. Le canapé du passager est étonnamment spacieux. Il a également reculé et le legroom abondent. Une telle disposition avantageuse de la cabine a été obtenue car l’arrière de la voiture n’est pas bloqué de l’intérieur par des ressorts et des amortisseurs. Ils sont remplacés par des hydroaccumulateurs compacts. En 1994, le BX a été arrêté et Xantia est venu le remplacer.
