O BX estreou em Paris em 1982, onde o carro foi apresentado em várias versões ao mesmo tempo, e despertou grande interesse do público. Design O Citroen BX pertence ao famoso estúdio italiano Bertone. Este hatchback de dois volumes, 5 portas e 5 lugares, destinado a uma ampla gama de clientes, substituiu o CX e o GSA. O Citroen BX foi um dos primeiros a obter pára-brisas e vidros traseiros colados, um fundo quase plano e maçanetas embutidas, que, apesar da óbvia forma angular, conferiam ao carro excelentes propriedades aerodinâmicas.
Em termos de baixo coeficiente de arrasto, o BX se tornou um dos líderes entre os modelos produzidos em massa.
Mas o cume principal dos designers da Citroen é a suspensão hidropneumática, uma verdadeira fonte de conforto. Outro destaque do Citroen é o volante de um raio.
O carro foi oferecido com três opções de motor, a propósito, o tipo de unidade de potência determinou o índice após o nome. Por exemplo, o BX14 foi equipado com um motor de 4 cilindros e 1,4 litros e 62 cv, que foi agregado a uma caixa de 4 velocidades. Com esta unidade, o Citroen BX desenvolveu uma velocidade máxima de 155 km / he consumiu 5,6 litros por 100 km.
O BX16 tinha um motor de 4 cilindros e 1.6 litros com 90 hp, que foi combinado com uma caixa de cinco marchas. A velocidade máxima do carro sob o capô do qual este motor estava era de 176 km / h.
Havia outra versão do BX com um motor de 4 cilindros e 1.4 litros produzindo 72 hp, que foi agregado a uma caixa de 5 marchas. A velocidade máxima desta unidade de energia é de 163 km / h. Um ano após sua estréia, o Citroen BX entrou no mercado automotivo do Reino Unido.
No mesmo 1983, começaram a ser produzidas as primeiras versões diesel do carro: BX19D e BX 19TRD.
Sob o capô desses carros, havia motores a diesel da série XUD, 4 cilindros em linha de 1,9 litros de capacidade de 65 hp. Em 1984, outra versão diesel apareceu no Reino Unido com o índice BX19 RD e, em seguida, o BX 19 GT (1,9 l / 105 hp).Em 1985, uma versão limitada do BX Leader, no valor de 2500 peças, foi lançada, depois outro BX Sport.
A versão mais recente, equipada com um motor de 1,9 litros, capaz de velocidades de 201 km / h, causou grande demanda entre os clientes e, portanto, foi colocada em produção em massa.
Em 1985, apareceu a perua BX Break, para a qual foi proposta sua própria linha de motores: gasolina 1,6 litros, 1,9 litros e diesel 1,9 litros nas duas versões RS e TRS. Apesar do fato de o salão BX se destacar pela simplicidade da decoração, não pode ser negado conforto, enquanto o carro é despretensioso e econômico de operar.
O BX Break usou um sistema de suspensão de óleo e gás atualizado, que não apenas oferece alto conforto de condução, mas também é regulado dependendo do tamanho da carga transportada.
Uma característica incomum do VX com um motor diesel de 1,9 litro e 71 hp
é a altura ajustável do corpo: o corpo cai ao transportar mercadorias e sobe ao dirigir sobre terrenos acidentados. A Citroen continuou a lançar versões limitadas do BX. Um após o outro: BX Digit (um carro que usa vários componentes eletrônicos) e BX 4 TC (4 cilindros, tração nas quatro rodas).
Em 1986, foram lançadas cinco novas versões do station wagon: o BX 14 Estate (com um motor de 1,4 l / 72 hp), o BX 19 D, o BX 19 D Enterprise, o BX 14 E Enterprise e o BX 16 S Enterprise. No verão de 1986, o Citroen BX foi reformulado.
Um novo painel avançado apareceu, distinguido por indicadores ampliados e outras mudanças ergonômicas.
Após a remodelação, cinco novas versões entram imediatamente no mercado: - BX 19 GTI com um novo motor de 1,9 litros e 4 cilindros e sistema de injeção eletrônica de 125 hp.
- O BX 17D, criado com base no BX 19 RD com o novo motor da série XUD7, com um volume de 1,8 litros - em vez do BX 19 GT, o BX 19 TRS é lançado - o BX 16 TS e o BX 19 RD aparecem no verão de 1987 e começam a produzir a BX GTI 16-Valve ( Soupapes). Foi o primeiro carro com um motor de 16 válvulas desenvolvido na França e um sistema de injeção de combustível Motronic. O ABS foi oferecido a um custo adicional.1988 trouxe imediatamente três versões do BX com o turbo diesel RD Turbo, TRD Turbo e TRD Turbo Evasion.
Todas as três versões foram equipadas com um motor diesel em linha de 4 cilindros com capacidade de 1,8 litros e 90 hp.
O BX 19 TRI vem com um motor do BX 19 GTI. Em julho, aparece a próxima edição limitada do BX Olympique com um motor de 1,4 litro da série TU com 72 hp. A velocidade máxima é de 167 km / h.
Em fevereiro de 1989, o BX 4x4 e o BX19 4x4 Evasion com 4 rodas motrizes foram introduzidos.
Essas versões com tração nas quatro rodas têm três diferenciais: dianteiro e central com trava eletrônica e deslizamento traseiro limitado. Ambos os modelos estão equipados com um motor de 1,9 litros com 107 cv.
Um pouco mais tarde, o modelo BX 19 4x4 GTI com um motor da BX 19 GTI (125 hp) é substituído pelos modelos antigos: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE e BX 16 RS com o novo BX 14 TE , BX 14 TGE, BX 15 TGE e BX 16 TGS. No final de 1989, o BX 19 TGS apareceu e as duas séries limitadas BX Tonic e BX Image foram anunciadas.
Em 1990, duas novas versões foram introduzidas no Salão Automóvel de Paris: o BX 4x4 Diesel e o BX 4x4 Evasion Diesel.
Ambas as versões foram equipadas com motores a diesel de 4 cilindros e 1.9 litros, com uma potência de 71 hp. Uma transmissão com eixos permanentemente conectados foi instalada nos carros. No final de 1992, um hatchback BX16 TXi e uma perua foram adicionados à gama de modelos com conversores catalíticos. Em fevereiro de 1993, o BX Evasion Cottage Diesel e o Turbo Diesel foram adicionados à lista de versões. Existem na cabine do BX e suas próprias nuances.
Por exemplo, o interruptor da coluna da direção esquerda, além dos sinais de mudança de direção, inclui luzes de estacionamento, faróis e um sinal sonoro.
Na parte inferior do console central existem três compartimentos com chave.
Em cima do cinzeiro e da caixa de moedas, sob a cortina mais baixa, está o rádio. À disposição do passageiro da frente até dois porta-luvas.
E o inferior é de dois andares e pode ser trancado. Entre os bancos dianteiros, ao lado do freio de mão, há um interruptor discreto de 4 posições que controla a suspensão hidropneumática.
Apesar do fato de a aparência do carro não ter mudado durante todo o tempo de produção, e mesmo as cópias dos últimos anos de produção não brilharem com formas modernas, o BX não pode ser negado pela praticidade.Por exemplo, é conveniente entrar em um carro. E não apenas para a frente, mas também para trás.
As rodas traseiras estão localizadas quase sob o porta-malas, de modo que as portas traseiras eram grandes e largas. O sofá do passageiro é inesperadamente espaçoso. Ele também é afastado, e há muito espaço para as pernas.
Um layout interior tão vantajoso foi alcançado porque a popa do carro não é desordenada por dentro por molas e amortecedores. Eles são substituídos por acumuladores compactos. Em 1994, o BX foi descontinuado e substituído pelo Xantia.
