El debut de BX tuvo lugar en París en 1982, donde el automóvil se presentó en varias versiones a la vez y despertó gran interés entre el público. El diseño Citroen BX pertenece al famoso estudio italiano Bertone. Este hatchback de dos volúmenes, 5 puertas y 5 plazas destinado a una amplia gama de compradores se ubicó entre CX y GSA. Citroen BX fue una de las primeras en pegar ventanas delanteras y traseras, un fondo casi plano y manijas empotradas en las puertas, que, a pesar de la obvia angularidad de las formas, le dieron al vehículo excelentes propiedades aerodinámicas.
Debido a su bajo coeficiente de resistencia, el BX se ha convertido en uno de los líderes entre los modelos producidos en masa. Pero la principal cresta de los diseñadores Citroen es la suspensión hidroneumática, una verdadera fuente de confort. Otra tarjeta de visita de Citroen es el volante de una sola radio. El automóvil se ofreció con tres opciones de motor, por cierto, el tipo de unidad de potencia determinó el índice después del nombre. Por ejemplo, el BX14 estaba equipado con un motor de 1.4 litros de 4 cilindros que producía 62 hp, que se agregaba con una caja de cambios de 4 velocidades.
Con esta unidad, el Citroen BX desarrolló una velocidad máxima de 155 km / hy consumió 5,6 litros cada 100 km. El BX16 tenía un motor de 4 cilindros, 1.6 litros, 90 caballos de fuerza que combinaba con una caja de cambios de cinco velocidades. La velocidad máxima del automóvil bajo el capó del cual se encontraba este motor era de 176 km / h. Había otra versión del BX con un motor de 1.4 litros y 4 cilindros que producía 72 hp, que se agregaba con una caja de cambios de 5 velocidades. La velocidad máxima de esta unidad de potencia es de 163 km / h. Un año después de su debut, Citroen BX entró en el mercado automovilístico del Reino Unido.
En el mismo 1983, comenzaron a producir las primeras versiones diesel del auto: el BX19D y el BX 19TRD. Bajo el capó de estos autos se encontraban los motores diésel serie XUD, capacidad de 4 cilindros en línea de 1,9 litros de capacidad de 65 hp. En 1984, apareció otra versión diesel en el Reino Unido con el índice BX19 RD y luego el BX 19 GT (1.9 l / 105 hp). En 1985, una edición limitada de BX Leader en la cantidad de 2500 piezas, luego otra BX Sport. La última versión, equipada con una capacidad de motor de 1.9 litros, capaz de desarrollar una velocidad de 201 km / h, provocó una gran demanda de los clientes, por lo que se puso en producción en masa.
En 1985, apareció la furgoneta BX Break, a la que se propuso su propia gama de motores: 1.6 litros de gasolina, 1.9 litros y diesel 1, 9 litros en dos versiones RS y TRS. A pesar de que el interior de BX se distingue por su simplicidad de acabado, no puede rechazarlo con comodidad, mientras que el automóvil es sencillo y económico en su funcionamiento. El BX Break utilizó un sistema actualizado de suspensión de gas y aceite, que no solo proporciona un alto confort de marcha, sino que también se ajusta según el tamaño de la carga que se transporta. Una característica inusual del VC con un motor diesel con un desplazamiento de 1.9 litros y una potencia de 71 hp.
La altura del cuerpo es ajustable: el cuerpo se baja cuando se transportan mercancías y se eleva cuando se conduce sobre terreno irregular. Citroen continuó produciendo versiones limitadas de BX. Uno tras otro: BX Digit (automóvil con numerosos componentes electrónicos) y BX 4 TC (4 cilindros, tracción en las 4 ruedas). En 1986, hubo cinco nuevas variantes de una camioneta: BX 14 Estate (con un motor de 1.4 litros / 72 hp), BX 19 D, BX 19 D Enterprise, BX 14 E Enterprise y BX 16 S Enterprise. En el verano de 1986, Citroen BX se somete a un nuevo ensayo. Hay un nuevo cuadro de mandos mejorado, que presenta un aumento de punteros y otros cambios ergonómicos.
Después del nuevo diseño, se lanzan al mercado cinco nuevas versiones a la vez: - BX 19 GTI con un nuevo motor de 4 cilindros de 1.9 litros con un sistema electrónico de inyección de combustible de 125 hp. - BX 17D, creado sobre la base del BX 19 RD con un nuevo motor de la serie XUD7 con un volumen de 1.8 litros - en lugar del BX 19 GT, el BX 19 TRS comienza a producirse - el BX 16 TS y el BX 19 RD aparecen en el verano de 1987, comienzan a producir el BX GTI 16 -Valve ( Soupapes). Fue el primer coche con un motor de 16 válvulas, desarrollado en Francia, y el sistema de inyección de combustible Motronic. ABS se ofreció a un costo adicional.
1988 trajo tres versiones del BX con los motores turbo diesel RD Turbo, TRD Turbo y TRD Turbo Evasion. Las tres versiones estaban equipadas con un motor diesel de 4 cilindros en línea de 1.8 litros de capacidad de 90 hp. El BX 19 TRI con el motor del BX 19 GTI sale a la venta.
En julio, la próxima serie limitada BX Olympique aparecerá con un motor de 1.4 litros TU con una capacidad de 72 hp. La velocidad máxima de 167 km / h. En febrero de 1989, se introdujeron las BX 4x4 y BX19 4x4 Evasion con 4 ruedas motrices. Estas versiones con tracción en las cuatro ruedas tienen tres diferenciales: delantero y central con bloqueo electrónico y alta fricción trasera. Ambos modelos están equipados con un motor de 1.9 litros que produce 107 hp. Un poco más tarde, aparece un modelo BX 19 4x4 GTI con un motor de un BX 19 GTI (125 CV). Luego se reemplazan los modelos antiguos: BX, BX 14 E, BX 14 RE, BX 15 RE y BX 16 RS en los nuevos BX 14 TE, BX 14 TGE, BX 15 TGE y BX 16 TGS.
A finales de 1989, aparece el BX 19 TGS y se anuncian dos series limitadas BX Tonic y BX Image. En 1990, el Salón del Automóvil de París presentó dos nuevas versiones: el BX 4x4 Diesel y el BX 4x4 Evasion Diesel. Ambas versiones estaban equipadas con motores diésel de 4 cilindros de 1.9 ly 71 CV. Los vehículos estaban equipados con una transmisión con puentes conectados permanentemente. A fines de 1992, el hatchback y el vagón BX16 TXi se agregaron a la gama de modelos con neutralizadores catalíticos. En febrero de 1993, BX Evasion Cottage Diesel y Turbo Diesel se agregaron a la lista de versiones.
Hay en la cabina BX y sus matices. Por ejemplo, el interruptor del vástago izquierdo, además de las señales de giro, incluye luces laterales, faros delanteros y pitidos. En la parte inferior de la consola central hay tres compartimientos de cierre. En la parte superior del cenicero y la caja de monedas debajo de la cortina más baja hay una radio. A disposición del pasajero delantero hasta dos guanteras. Y la parte inferior - de dos pisos y con cerradura. Entre los asientos delanteros, junto al freno de mano, hay un interruptor discreto de 4 posiciones que controla la suspensión hidroneumática.
A pesar de que durante todo el tiempo de producción, la apariencia del automóvil no ha cambiado, e incluso los casos de los últimos años de producción no brillan con las formas modernas, no se puede negar la practicidad de BX. Por ejemplo, el coche es cómodo para sentarse. Y no solo hacia adelante, sino también hacia atrás. Las ruedas traseras están ubicadas casi debajo del maletero, por lo que las puertas traseras resultaron ser grandes y anchas. Inesperadamente espacioso es el sofá de pasajeros. También se movió muy atrás y el espacio para las piernas abundan.
Una disposición tan ventajosa de la cabina se logró porque la popa del automóvil no está bloqueada desde el interior por resortes y amortiguadores. Son sustituidos por hidroacumuladores compactos. En 1994, BX se suspendió y Xantia vino a reemplazarlo.
