O primeiro Civic saiu da linha de montagem em 1972. Dois anos antes, a Lei do Ar Limpo foi aprovada pela primeira vez nos Estados Unidos e, um ano depois, uma crise do petróleo estourou. Nessas condições, um pequeno carro com tração dianteira e um motor econômico estava fadado ao sucesso, produzido em versões de 3 e 5 portas e em uma perua para o mercado americano (Wagon). Em uma porta de 3 portas, um motor de carburador com capacidade de 1,2 litros e potência de 54 hp foi instalado primeiro.
e depois, 60 hp
O Civic de 5 portas recebeu uma capacidade de 1,5 l / 69 hp Em 1973, o Honda Civic ocupa o terceiro lugar na prestigiada competição European Car of the Year e, um ano depois, se torna o melhor carro importado dos Estados Unidos. Desde 1974, os motores começaram a ser instalados no Civic A série CVCC, cuja principal característica era a ignição de pré-ignição, que permitia ao motor trabalhar com uma mistura pobre e, consequentemente, reduzia o conteúdo de substâncias nocivas nos escapamentos e aumentava a eficiência.
Como resultado, o Civic foi o primeiro carro a ser posicionado pela Honda como um "veículo de massa" e foi a primeira reivindicação séria a ser os principais fabricantes de automóveis da Honda no mundo.
No futuro, o Civic, que não possuía qualidades notáveis, rapidamente adquiriu o status de um carro confiável e despretensioso.Em 1979, a segunda geração do modelo Honda Civic apareceu, e um ano depois começaram a instalar motores CVCC II nesses carros, o que agregava eficiência e potência. A próxima atualização não precisou esperar muito.
Em 1983, a nova família Civic nasceu. Juntamente com os tradicionais sedans e hatchbacks, a versão esportiva CRX foi oferecida pela primeira vez aos clientes.A quarta geração do popular carro compacto foi exibida ao público em 1987.
Este ano para a Honda foi uma vitória significativa para a equipe Williams-Honda na Fórmula 1 Design Cup.
O consumidor de massa da tecnologia de fórmula obteve uma suspensão independente de todas as rodas e um novo motor de 16 válvulas.Em 1991, estreou a próxima, já quinta, família Civic, com contornos modernos da carroçaria.O Honda Civic de quinta geração é um hatchback de três portas com um porta-malas curto espetacularmente aparado, ou um sedan (com uma distância entre eixos mais longa que um hatchback) ou um cupê de duas portas para o mercado dos EUA. O interior é simples e conciso. Assentos muito confortáveis, pouso muito baixo.
O encosto é bastante espaçoso, o banco dobra-se em carros com todos os tipos de carrocerias.
A distância entre eixos dos sedans Civic V. era 50 mm mais longa que a dos hatchbacks. Os motores são exclusivamente de dezesseis válvulas e, independentemente da potência e do deslocamento (1300, 1500 ou 1600 cc), têm um renascimento agradável "proprietário" após 4500 rpm. Mesmo o carburador "básico" de 1,3 litro com uma árvore de cames é caracterizado por boa elasticidade e tração bastante decente. Em 1995, houve também uma grande modernização, como resultado da introdução do sedã de quatro portas de aparência agressiva e hatchback de seis gerações de seis portas no mundo automotivo.
Esses carros diferiam da geração anterior com grandes ópticas em forma de amêndoa. O Honda Civic Coupe de sexta geração parece diferente do cupê de quinta geração na forma de faróis, pára-choques e uma grade de radiador falsa. Mas, ao mesmo tempo, outro Civic - o chamado inglês - foi produzido no "período do relatório". Quando os carros de quinta geração foram descontinuados em 1995, os britânicos não quiseram se separar deles e depois que a modernização começou a produzir o Civic "quinta e meia" em paralelo com o "sexto"!
Além disso, o Civic inglês diferia das duas gerações do “sistema”, tanto no tipo de carroceria como no interior.O Honda Civic dos anos 90 estava equipado com suspensões complexas: na frente - em triângulos duplos, na traseira - multi-link. Diferentemente dos carros com motores de 1,3 a 1,5 litros, as versões mais potentes de 1600 cc tinham uma barra estabilizadora traseira (a barra estabilizadora dianteira está em todos os carros) e molas e amortecedores mais rígidos. , a geração Civic de carros ganhou o título "Carro japonês do ano 2001". O modelo tem uma aparência elegante, além de um interior espaçoso e confortável.A modificação de luxo Civic - Honda Domani com carroceria hatchback de cinco portas - é vendida apenas no mercado japonês.O design exterior se distingue por suas formas sólidas e refinadas: um corpo em forma de cunha, uma grade de radiador característica, grandes faróis convexos e uma traseira atraente. O Honda Civic da sétima geração é caracterizado por painéis de acabamento e encaixe de alta qualidade, as folgas são inferiores à metade e, em alguns casos, reduzidas a quase zero. Para aumentar o interior, mantendo as dimensões compactas, o corpo está equipado com: uma saliência frontal reduzida, um compartimento do motor reduzido e um mecanismo de direção elevado.
Ao transferir o ressonador do sistema de escapamento para a traseira do corpo, os projetistas conseguiram deixar o piso da cabine absolutamente plano, o que não afetou o isolamento de ruído e vibração.O modelo está equipado com: airbags, vigas à prova de choque nas portas. Para maximizar a proteção, o corpo é galvanizado nos dois lados, o fundo é tratado com um revestimento de mástique indelével. Para o cliente, a forma dos bancos dianteiros mudou: eles se tornaram visivelmente mais largos, mais espaçosos e os rolos de suporte lateral não são tão expressivos, mas muito confortáveis. Em geral, quase tudo neste carro pode ser descrito com segurança em uma palavra: convenientemente.Há dois motores para sedãs.
Um é um 1.4-litro com uma capacidade de 90 hp, o outro é um 1.6-forte de 1.6-litro. Ambas as unidades são de 16 válvulas, mas se a primeira usar uma árvore de cames, um motor mais potente terá uma cabeça de eixo duplo e o sistema de distribuição de válvulas variável VTEC II.O Honda Civic Type R apareceu no mercado japonês em 2001. O carro foi equipado com um DOHC VTEC K20A de quatro cilindros e 16 válvulas, com capacidade para 215 litros. s Sua massa total é 1190 kg.
O Civic Type R possui rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, dois airbags, ABS, uma direção hidráulica, um spoiler, uma luz de freio adicional e espelhos de potência.Desde o início de 2002, uma nova versão do Honda Civic Type R foi lançada para o mercado europeu, com base na qual foi levado três portas Civic 3 Door da 7ª geração. A potência do motor i-VTEC de dois litros instalado nele é de 200 litros. s, velocidade máxima de 235 km / h, aceleração de centenas de 6,8 segundos, a massa do carro é de 1270 kg.Empurrar o Honda CivicType-R para a estrada é ajudado por spoilers e limiares falsos com perfil especialmente integrados nos para-choques e na porta traseira.
Pneus de baixo perfil O Bridgestone RE040 (205/45) é montado em rodas de liga leve de 17 polegadas com sete raios duplos, nos espaços entre os quais são visíveis discos de freio impressionantes (300 e 260 mm de diâmetro, respectivamente) nos dois eixos. A caixa de câmbio é manual de 6 velocidades. Ao escolher um Civic Type R, um entusiasta de carros europeus deve estar preparado para a falta de ajuste elétrico dos assentos, teto solar, controle de cruzeiro e airbags laterais.
Um condicionador de tomada de força é encontrado apenas na lista de opções.
Um sistema de áudio e apoios de cabeça traseiros também estão incluídos para economizar peso.A compensação para todas as dificuldades da civilização automotiva são: assentos de balde, um volante esportivo de três raios, uma alavanca de câmbio com um botão de titânio fundido e instrumentos com um mostrador branco prateado. Cintos de segurança personalizados de cinco pontos podem ser adicionados à imagem.Todos esses atributos de corrida não impedem que o Honda Civic Type-R se torne um modelo completo de 4 lugares. O interior com piso plano é tão espaçoso que um aumento no tamanho dos bancos da frente não atrapalha em nada os passageiros da retaguarda.
Eles apenas precisam aprender uma regra simples: a entrada / saída é sempre pela porta direita.O volume de produção do Civic em 2002 foi de cerca de 600 mil carros.Em janeiro de 2004, o Tipo R produzido na fábrica Honda Motor Co. na Inglaterra, o mercado japonês recebeu novos faróis, lanternas traseiras, novo formato do para-choque dianteiro e mudanças no interior.Também observamos que existe uma versão de corrida do Honda Civic Type R. Há algumas diferenças em relação ao modelo de produção.
Por exemplo, os pneus Dunlop SP Sport ("liso" ou com um padrão de piso "chuva") 200/580 R15 têm um diâmetro externo menor, o que possibilita realizar melhor o esforço de tração que é tão importante nas corridas de rua, sem alterar a caixa de câmbio. Sob o fundo do carro, há um tanque de gasolina protegido fechado em uma concha de alumínio e um sistema de exaustão de fluxo direto feito de aço inoxidável com um tubo de "barril único", o que ajuda a aumentar a potência do motor funcionando com gasolina de 98 m.Juntamente com as árvores de cames de uma forma modificada, um filtro de ar com maior produtividade e um novo processador de controle, isso proporciona um aumento de 20 "cavalos", transformando-se em 15 km / h adicionais de velocidade máxima. O “quatro” de dois litros também recebeu um reservatório de alumínio com um sistema que evita a saída de óleo do virabrequim com fortes acelerações laterais nas curvas. Não perder velocidade nas curvas do Honda CivicType-R ajudará e o diferencial de travamento automático do tipo de verme.
No caso de escorregamento da roda motriz descarregada, evitará a perda de torque do outro.
Ao mesmo tempo, esse diferencial (diferentemente do diferencial de disco "profissional") não exige ajustes frequentes e perdoa o motorista por erros no gerenciamento.A substituição de suportes do motor, blocos de suspensão silenciosos e barras anti-roll também ajuda a aumentar a estabilidade e a manobrabilidade do carro por outras mais rígidas. A curvatura é feita negativa ("casa") para aumentar a área de contato do pneu carregado em uma curva, e a folga devido à instalação de um conjunto de molas e amortecedores ajustáveis da empresa alemã KW é reduzida para 70 mm.
As alterações no sistema de freio limitam-se a substituir as pastilhas e o fluido de freio por outros especiais de corrida.A conclusão do interior do Honda CivicType-R o transforma em um único cockpit espartano. Uma poderosa gaiola de segurança feita de tubos de cromo-cromo, um volante de três raios MOMO, um assento de balde de carbono da Konig com um cinto de segurança de cinco pontos e uma completa ausência de materiais à prova de som.
O maior número de Civic é produzido na fábrica de Swindon, no Reino Unido, e os sedãs de 4 portas são montados no Japão, EUA, Canadá, Brasil, Turquia, Tailândia, Malásia, Indonésia, Paquistão e Filipinas. Os hatchbacks de 5 portas produzem as fábricas de Suzuka e Swindon, e a fábrica de Wiltshire é a única a montar a versão popular de três portas.Em 2005, a Honda iniciou a produção de uma nova geração de Civic na fábrica britânica de Swindon, no Condado de Wiltshire. E no final de setembro do mesmo ano, o último lendário Civic Type R saiu da linha de montagem desta fábrica, o que não foi feito em nenhum outro lugar do mundo.Existem 35.000 desses carros desde 2001. A versão de produção do Civic mais recente foi precedida pelo aparecimento do cupê Honda Civic Si Concept no Chicago Motor Show em fevereiro de 2005. Depois, em março, o Honda Civic Concept de 5 portas, projetado para o mercado europeu, foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Genebra.A última geração de carros com tração dianteira Honda Civic apresenta um layout interior original que fornece a eles um líder em sua classe em termos de espaço no compartimento de passageiros.
Os carros estão disponíveis com três tipos de carrocerias: um hatchback de 3 e 5 portas, um sedan de 4 portas e um cupê de duas portas, equipados com motores a gasolina de 1,4 e 1,6 litros, uma transmissão manual de 5 velocidades ou automática de 4 velocidades. . O novo avançado motor a gasolina de 1,6 litros está equipado com um sistema de controle de válvulas variável VTEC, que aumenta sua potência para 110 hp, enquanto o motor tem menos peso e dimensões compactas, maior limpeza e economia ambiental. Melhorar a classificação de torque em rotações baixas e médias proporciona maior elasticidade e desempenho superior do motor.
Pela primeira vez em veículos de massa projetados para o mercado europeu, é instalada a direção elétrica, o que oferece uma vantagem em termos de suavidade crescente: a oitava geração do Honda Civic foi reestilizada em 2009. Lembre-se de que cada tipo de carroceria do oitavo Honda Civic tem um design individual e, portanto, as atualizações do sedan e hatchback são muito diferentes.O pára-choques dianteiro do sedan se tornou mais agressivo. Linhas levemente gravadas ao longo da linha do capô, ao longo dos faróis e mais para o meio do pára-choques tornam a parte frontal mais expressiva e emocional.
Antes da reestilização, a entrada de ar no meio do pára-choques estreitava harmoniosamente até o fundo e, na nova versão, ela se expandia agressivamente em direções opostas. Ao longo das bordas existem nichos para faróis de neblina (agora redondos) cobertos com malha preta. A propósito, a grade apareceu na grade.É difícil não notar o “cromo” que aumentou em largura sobre a grade.
O Civic, renovado, também recebeu novas luzes traseiras com um contorno mais proeminente das luzes de freio.No contexto de seu antecessor, a versão atualizada é notavelmente renovada.O interior também passou por algumas mudanças.
O design "espaço" do painel frontal com dispositivos de dois andares permaneceu inalterado.
Um tacômetro está localizado no centro e um velocímetro, juntamente com indicadores de temperatura do motor e quantidade de combustível, subiram até a extremidade do para-brisa.
Além do esplendor das formas futuristas já existentes, um shtryshka foi adicionado - uma inserção brilhante nas portas, que se estende desde a maçaneta de desbloqueio da fechadura, ao longo da porta até a borda.
Mas a alça do porta-luvas perdeu a cor prateada. Representantes da empresa garantem que novos materiais foram utilizados nos materiais de decoração e os assentos receberam um perfil mais confortável para os motociclistas.
Para todos os níveis de compensação, foram adicionadas saída linear AUX e a função de abertura remota do tronco com uma chave.O restyling não afetou a parte técnica.
O Honda Civic atualizado, como antes, está equipado com um motor a gasolina de 1,8 litros com uma capacidade de 140 hp.
Está disponível uma transmissão manual de 6 velocidades e uma automática de 5 velocidades.
O Civic com transmissão automática no Executive de última geração possui shifters para controle manual, agora algumas palavras sobre os hatchbacks reestilizados. Ele perdeu a grade transparente do radiador e, em vez disso, adquiriu pequenas entradas de ar com uma malha nos dois lados do emblema "H".
Na parte traseira do carro, as atualizações são menos visíveis, mas ainda estão presentes.
O esquema de cores e o design interior das luzes traseiras mudaram.
Juntamente com o hatchback de cinco portas, o Type 3 de três portas também foi atualizado. Em vez de uma grade de radiador transparente, ele recebeu um revestimento de uma versão carregada do Type R. Dentro do hatchback reestilizado, as mudanças não são tão fundamentais.
Outra guarnição de plástico do painel frontal, o estofamento do assento e os sedãs receberam novas opções de tecido.Em versões caras, a lista de equipamentos padrão foi reabastecida com sensores de estacionamento traseiros e uma porta USB para conectar dispositivos externos de multimídia.Hatchbacks com caixa de câmbio manual foram equipados com um dispositivo de sinalização de momento especial para a troca de marchas ideal. A i-shift robótica da "mecânica" passou por um refinamento significativo.
E o mais importante, eles começaram a agregar o hatchback com uma máquina automática comum.O carro se destaca pela alta qualidade de decoração e ajuste dos painéis.
