El primer Civic dejó el transportador en 1972. Dos años antes, la Ley de Aire Limpio se aprobó por primera vez en los Estados Unidos y, un año después, estalló la crisis del petróleo. En estas condiciones, un pequeño automóvil de tracción delantera con un motor de bajo consumo de combustible estaba condenado al éxito. Fue producido en versiones de 3, 5 puertas, así como en la camioneta para el mercado estadounidense (Wagon). Al principio, primero se instaló un motor de carburador de 1.2 litros, 54 hp.
y, posteriormente, 60 CV. El Civic de 5 puertas recibió un motor de 1.5 l / 69 hp. En 1973, el Honda Civic ocupó el tercer lugar en la prestigiosa competencia de Coche del Año en Europa, y un año más tarde se convirtió en el mejor coche importado de los Estados Unidos. Desde 1974, el Civic comenzó a instalar la serie de motores CVCC, cuya característica principal era el encendido previo a la cámara, lo que permitió que el motor funcionara en una mezcla magra y, por lo tanto, redujo el contenido de sustancias nocivas en el escape y mejoró la eficiencia.
Como resultado, el Civic fue el primer automóvil posicionado por Honda como un "vehículo masivo" y se convirtió en la primera afirmación seria de que Honda era uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. En el futuro, Civic, que no posee cualidades sobresalientes, adquirió rápidamente el estado de un automóvil confiable y sin pretensiones. En 1979, apareció la segunda generación del Honda Civic y, un año después, el CVCC II comenzó a instalarse en estos autos, agregando eficiencia y potencia.
La próxima actualización no tuvo que esperar mucho. En 1983 nace la nueva familia cívica. Junto con los sedanes tradicionales y los hatchbacks, la versión deportiva CRX se ofreció por primera vez a los clientes por primera vez. La cuarta generación del subcompacto popular se mostró al público en 1987.
Para Honda, este año estuvo marcado por la victoria del equipo Williams-Honda en la Copa de Fórmula Uno. El consumidor masivo de las tecnologías de fórmula obtuvo una suspensión independiente para todas las ruedas y un nuevo motor de 16 válvulas. En 1991, la siguiente, ya la quinta familia cívica con contornos suaves modernos, hizo su debut. El Honda Civic de quinta generación es un hatchback de tres puertas con un baúl corto espectacularmente recortado, o un sedán (y con una distancia entre ejes más larga que el hatchback), o un coupé de dos puertas para el mercado estadounidense. El interior es sencillo y conciso. Se trata de asientos bastante cómodos, aterrizaje muy bajo.
La parte trasera es bastante espaciosa, el asiento se pliega en automóviles con todo tipo de carrocería. La distancia entre ejes de los sedanes Civic V era 50 mm más larga que la de los hatchbacks. Los motores son exclusivamente de dieciséis válvulas y, independientemente de la potencia y el volumen de trabajo (1300, 1500 o 1600 cm cúbicos) tienen una reactivación agradable "firme" después de 4500 rpm. Incluso el carburador "básico" de 1.3 litros con un árbol de levas se caracteriza por una buena elasticidad y una cocción bastante decente.
En 1995, también hubo una importante modernización, como resultado de la cual el agresivo sedán de cuatro puertas y el hatchback de tres puertas de seis generaciones se introdujeron en el mundo automotriz. Estos coches diferían de la generación anterior con grandes cabezas ópticas en forma de almendra. El Honda Civic Coupe de sexta generación se ve diferente del cupé de quinta generación en forma de faros, parachoques y una parrilla de radiador falsa. Pero al mismo tiempo, en el "período de presentación de informes", se lanzó otro Civic, el llamado inglés.
Cuando en 1995, la quinta generación de autos se retiró de la producción, los británicos no quisieron separarse de ellos y, después de la modernización, comenzaron a producir el Civic "quinto y medio" en paralelo con el "sexto". Además, el English Civic se diferenció de las dos generaciones de "sistemas" en el tipo de cuerpo y el interior. El Honda Civic de los años 90 estaba equipado con suspensiones sofisticadas: en la parte delantera, en dos bandoleras, en la parte posterior, con múltiples enlaces.
A diferencia de los automóviles con motores de 1.3-1.5 litros, las versiones más potentes de 1600 cc tenían una barra estabilizadora trasera (hay un estabilizador delantero en todos los automóviles) y resortes más rígidos y amortiguadores. En el año 2000, la nueva, séptima generación de automóviles Civic recibió el título de "Automóvil japonés del año 2001". El modelo tiene un aspecto elegante, así como un salón amplio y cómodo. El Civic de lujo Mod - Honda Domani con un cuerpo hatchback de cinco puertas - se vende solo en el mercado japonés.
El diseño exterior se distingue por la integridad y la elegancia de las formas: un cuerpo en forma de cuña, una parrilla característica, grandes faros convexos, una parte trasera llamativa del cuerpo. El Honda Civic de séptima generación se distingue por los accesorios de acabado y panel de alta calidad, los huecos son menos de la mitad y, en algunos casos, se reducen a casi cero. Para aumentar el interior, mientras se mantiene un tamaño compacto, el cuerpo está equipado con: un voladizo delantero más corto, un compartimiento de motor reducido y un mecanismo de dirección elevado.
Debido a la transferencia del resonador del sistema de escape a la parte trasera del cuerpo, los diseñadores lograron que el piso de la cabina fuera completamente plano, lo que no afectó el ruido y el aislamiento de vibraciones. El modelo está equipado con: airbags, vigas a prueba de golpes en las puertas. Para maximizar la protección, el cuerpo está galvanizado en ambos lados, el fondo se trata con un revestimiento de masilla indeleble. Para complacer a los clientes, cambiaron la forma de los asientos delanteros: se hicieron notablemente más anchos, más espaciosos, y los rodillos laterales de apoyo - no tan expresivos, pero muy cómodos.
Y, en general, casi todo en este automóvil puede describirse con seguridad en una palabra: cómodo. Para los sedanes hay dos motores. Uno es de 1.4 litros de capacidad de 90 hp, el otro es de 110 litros de volumen de 1.6 litros. Ambas unidades tienen 16 válvulas, pero si se usa un árbol de levas en la primera, el motor más potente tiene una cabeza de doble eje y con el sistema de distribución del árbol de levas VTEC II. El Honda Civic Type R apareció en el mercado japonés en 2001. El automóvil estaba equipado con un cuatro cilindros de 16 válvulas DOHC VTEC K20A con una capacidad de 215 litros. c. Su peso total es de 1190 kg.
En el Civic Type R se instalaron rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas, airbags dobles, ABS, dirección asistida, alerón, luz de freno y espejos eléctricos. Desde principios de 2002, comenzó a producirse una nueva versión del Honda Civic Type R para el mercado europeo, basada en la Puerta Civic 3 de tres puertas de la séptima generación. La potencia del motor i-VTEC de dos litros instalado es de 200 litros. c, velocidad máxima de 235 km / h, aceleración a cientos de 6.8 segundos, peso del vehículo 1270 kg.
Los spoilers integrados en los parachoques y el portón trasero y los umbrales falsos especialmente perfilados ayudan a presionar el Honda CivicType-R a la plataforma de la carretera. Los neumáticos de perfil bajo Bridgestone RE040 (205/45) se montan en llantas de aleación de 17 pulgadas con siete radios de doble radio, en los espacios entre los cuales se pueden ver impresionantes discos de freno (300 y 260 mm de diámetro, respectivamente) en ambos ejes. Caja de cambios - manual de 6 velocidades.
Al elegir un Civic Type R, un entusiasta del automóvil europeo debe estar preparado para la falta de ajustes del asiento eléctrico, el techo solar, el control de crucero y las bolsas de aire laterales. El aire acondicionado de toma de fuerza se encuentra solo en la lista de opciones. Allí, para ahorrar peso, también se incluyen el sistema de audio y los reposacabezas traseros. Las compensaciones por todas las dificultades de la civilización automotriz son: asientos de cubo, un volante deportivo de tres radios, palanca de cambios con un pomo de fundición de titanio e instrumentos con una esfera blanca plateada.
Para ordenar, puede agregar una imagen de los cinturones de seguridad deportivos de cinco puntos. Todos estos atributos de las carreras no impiden que el Honda Civic Type-R sea un automóvil de 4 plazas de pleno derecho. El salón con piso plano es tan espacioso que un aumento en el tamaño de los asientos delanteros no restringe a los pasajeros traseros. Solo necesitan aprender una regla simple: la entrada / salida es siempre a través de la puerta derecha. El volumen de producción de Civic en 2002 ascendió a unos 600 mil automóviles. En enero de 2004, el Tipo R se fabricó en Honda Motor Co.
En Inglaterra, el mercado japonés ha recibido nuevos faros, nuevas luces traseras, una nueva forma del parachoques delantero y cambios en el interior. Tenga en cuenta también que hay una versión de carreras del Honda Civic Type R. Tiene algunas diferencias con el modelo de producción. Por ejemplo, los neumáticos Dunlop SP Sport ("lisos" o con un dibujo de "lluvia") 200/580 R15 tienen un diámetro exterior más pequeño, lo que permite realizar mejor la fuerza de tracción que es tan importante en las carreras de circunvalación sin volver a trabajar la caja de cambios.
Debajo de la parte inferior del automóvil, se detecta un tanque de gas protegido encerrado en una carcasa de aluminio y un sistema de escape "recto" hecho de acero inoxidable con una tubería de derivación de "un solo barril", que contribuye a un aumento de la potencia del motor que funciona con gasolina de 98 m. Junto con los engranajes de la forma modificada, el filtro de aire con mayor rendimiento y el nuevo procesador de control, esto proporciona un aumento de 20 "caballos", transformándose en una velocidad máxima de 15 km / h adicionales.
Los “cuatro” de dos litros también recibieron una bandeja de aluminio con un sistema que evita que el aceite se escape del cigüeñal con fuertes aceleraciones laterales en las vueltas. No pierda velocidad en las esquinas de las carreras. El Honda CivicType-R ayudará y el autoblocante diferencial tipo gusano. En el caso de un deslizamiento de la rueda motriz descargada, evitará la pérdida de torque en la otra.
Al mismo tiempo, tal diferencial (en contraste con el diferencial de disco "profesional") no requiere ajustes frecuentes y perdona al conductor por errores en la administración. En el caso de un deslizamiento de la rueda motriz descargada, evitará la pérdida de torque en la otra. Al mismo tiempo, tal diferencial (en contraste con el diferencial de disco “profesional”) no requiere ajustes frecuentes y perdona al conductor por errores en la administración. En el caso de un deslizamiento de la rueda motriz descargada, evitará la pérdida de torque en la otra.
Al mismo tiempo, tal diferencial (en contraste con el diferencial de disco “profesional”) no requiere ajustes frecuentes y perdona al conductor por errores en la administración. La mejora de la estabilidad y la maniobrabilidad del automóvil también contribuye a la sustitución de las almohadillas del motor, los bloques silenciosos de la suspensión y las barras estabilizadoras por otras más duras. La curvatura de las ruedas se hace negativa ("casa") para aumentar el área de contacto del neumático cargado en el giro, y el espacio se reduce a 70 mm instalando un juego de resortes y amortiguadores ajustables de la empresa alemana KW.
Las modificaciones al sistema de frenos se limitan a reemplazar las pastillas y el líquido de frenos con unas especiales para carreras. El refinamiento de la cabina del Honda CivicType-R lo transforma en una cabina individual espartana. Poderosa jaula de seguridad hecha de tuberías de cromansil, volante de tres radios MOMO, asiento de carbono, "cucharón" de Konig con un arnés de cinco puntos y la ausencia total de materiales insonorizados. Inicialmente, solo la planta Suzuka en Japón participó en el lanzamiento del Civic, ahora este automóvil se produce en 11 países del mundo. El mayor número de Civic producido en la fábrica de Swindon, Reino Unido.
Los sedanes de 4 puertas se ensamblan en Japón, EE.UU., Canadá, Brasil, Turquía, Tailandia, Malasia, Indonesia, Pakistán y Filipinas. Los hatchbacks de 5 puertas producen las plantas de Suzuka y Swindon, y la planta de Wiltshire es la única que ensambla la versión popular de tres puertas. En 2005, Honda comenzó la producción de una nueva generación de Civic en la fábrica británica en Swindon, Wiltshire. Y a fines de septiembre del mismo año, el último Civic Type R legendario, que no se fabricó en ningún otro lugar del mundo, salió de la línea de ensamblaje de esta planta. Desde 2001, 35,000 de estos autos han sido producidos.
La versión de producción de la última generación de Civic fue precedida por la aparición del coupé Honda Civic Si Concept en el Auto Show de Chicago en febrero de 2005. Luego, en marzo, el Honda Civic Concept de 5 puertas, diseñado para el mercado europeo, se presentó al público en el Salón de Ginebra. La familia de automóviles Honda Civic de tracción delantera de la última generación se distingue por el diseño interior original, que les garantiza ser los líderes en su clase en términos de espacio de la cabina. Los autos están disponibles en tres tipos de carrocería: hatchback de 3 puertas y 5 puertas, sedán de 4 puertas y coupé de dos puertas.
En carros instaladosMotores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros, caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. El nuevo motor de gasolina mejorado de 1.6 litros está equipado con un sistema de sincronización de válvulas variable VTEC, que aumenta su potencia a 110 hp. En este caso, el motor tiene menos peso y tamaño compacto, mayor limpieza y eficiencia ambiental. El torque mejorado a bajas y medias rpm proporciona una mayor elasticidad y un excelente rendimiento del motor.
Por primera vez en los vehículos de masas destinados al mercado europeo, se establece la dirección asistida eléctrica, lo que proporciona una ventaja en términos de mejorar la suavidad del trabajo. La octava generación de Honda Civic fue rediseñada en 2009. Recuerde que cada uno de los ocho estilos de carrocería del Honda Civic tiene un diseño individual y, en consecuencia, las actualizaciones del sedán y el hatchback son muy diferentes. El parachoques delantero del sedán ha adquirido una forma agresiva más aguda.
Las líneas ligeramente grabadas en relieve en la continuación de la línea del capó, a lo largo de los faros y más allá del centro del parachoques hacen que la parte delantera sea más expresiva y emocional. Antes de rediseñar, la entrada de aire en la parte media del parachoques se redujo armoniosamente al fondo, y en la nueva versión se expande agresivamente en direcciones opuestas. A lo largo de los bordes hay nichos para faros antiniebla (ahora son redondos) cubiertos con una malla negra. Por cierto, la rejilla apareció en la rejilla. Es difícil no notarlo y aumenta el ancho del "cromo" sobre la cuadrícula.
Restyled Civic también recibió nuevas luces traseras con contornos más prominentes de luces de freno. En el contexto de su predecesor, la versión actualizada notablemente renovada. El interior también ha sufrido algunos cambios. El diseño de "espacio" del panel frontal con instrumentos de dos pisos se mantuvo sin cambios.
Se colocó un tacómetro en el centro y el velocímetro, junto con los indicadores de la temperatura del motor y la cantidad de combustible, se movió hasta el borde del parabrisas. Además del esplendor ya existente de las formas futuristas, se agregó un toque: una inserción brillante en la puerta, que se extiende desde el asa de desbloqueo de la cerradura, a lo largo de la puerta y hasta su borde. Pero el asa de la guantera ha perdido su color plateado.
Los representantes de la compañía afirman que se utilizan nuevos materiales en los materiales de acabado y que los asientos tienen un perfil más cómodo para los corredores. Para todas las configuraciones agregadas, salida de línea AUX y función de apertura remota de troncales con una tecla. El restyling no afectó a la parte técnica.
El Honda Civic actualizado, como antes, está equipado con el motor de gasolina i-VTEC con un volumen de 1,8 litros y 140 CV. Una opción de transmisión manual de 6 velocidades y "automática" de 5 velocidades. En el Civic con transmisión automática en la configuración ejecutiva de gama alta, hay pétalos en el volante para el control manual.
Ahora unas palabras sobre los hatchbacks rediseñados. Perdió la rejilla transparente, y en su lugar adquirió pequeñas tomas de aire con una malla en ambos lados de la insignia "H". En la parte posterior de las actualizaciones de automóviles son menos notables, pero todavía están presentes. Se modificó el esquema de color y el diseño interno de las luces traseras. En el camino, con el hatchback de cinco puertas, también se actualizó el Tipo S de tres puertas. En lugar de una rejilla transparente, recibió un revestimiento de la versión cargada del Tipo R.
Dentro del hatchback rediseñado, los cambios no son tan fundamentales. Otro panel frontal de tapicería de plástico y tapicería, así como en sedanes, recibieron nuevas versiones de telas. En las versiones caras, la lista de equipos estándar se complementó con sensores de estacionamiento traseros y un puerto USB para conectar dispositivos multimedia externos.
Los hatchbacks con transmisión manual estaban equipados con un dispositivo de señalización especial para un cambio de marcha óptimo. La "mecánica" robótica i-shift ha experimentado un refinamiento significativo. Y lo más importante: el hatchback comenzó a agregar la máquina habitual.
El coche tiene un acabado de alta calidad y paneles aptos.
