Em setembro de 1985, a Honda reabasteceu a classe com um mini hatchback de 3 portas Today. A distância entre eixos do carro era 2330 mm. Até fevereiro de 1988, uma unidade de potência OHC de 245 cilindros com um volume de 545 cm³ foi instalada sob o capô, após o que foi substituída por um motor de 3 cilindros com um volume de trabalho de 547 cm³. Em 1990, devido a mudanças nos padrões japoneses para carros pequenos Hoje, algumas mudanças tiveram que ser experimentadas. O carro começou a ser instalado no motor SOHC de 3 cilindros em linha, com um volume de 656 cm³.
O front end mudou significativamente.
Em vez de dois faróis redondos, o carro adquiriu óptica quadrada e perdeu a grade do radiador.
Dimensões externas ligeiramente aumentadas.
Com os novos pára-choques, Today tem 3295 mm de comprimento. O equipamento interno foi atualizado, o interior melhorado.
Também foi produzida uma versão com tração nas quatro rodas (4WD FULLTIME com uma embreagem viscosa) Em janeiro de 1993, a segunda geração foi lançada. Tecnicamente, era uma modernização da primeira geração, vestida com um novo corpo elegante.
O Honda Today não era mais produzido em um hatchback. O carro recebeu um corpo único - um sedan de 3 portas. À primeira vista, parece ser um volume e, com uma análise mais detalhada, você pode notar o tronco disfarçado de pilar e spoiler.
O porta-malas foi aberto como uma caminhonete. O vidro permanece no lugar e a “porta secreta” na posição horizontal repousa sobre os cabos. A propósito, o volume de inicialização foi de 120 a 130 litros.
Se necessário, era possível dobrar a parte de trás do banco traseiro, aumentando assim o espaço útil em cinco vezes.Os faróis redondos atraentes coroam a frente do corpo. O interior é decorado com cores suaves e agradáveis.
Vale ressaltar que o interior é assimétrico: o banco do motorista é um pouco maior que o do passageiro da frente.
Os potenciais compradores de hoje eram principalmente meninas.
O carro era econômico e tinha boas características de direção.Em maio de 1993, apareceu uma versão de quatro portas chamada Today Associe.A linha de unidades de potência oferecia dois motores: um de três cilindros padrão com um volume de 657 cm³ e sua versão superior com a tecnologia MTREC emprestada pela Honda Beat. Ambos os motores foram equipados com uma caixa manual de cinco marchas ou uma automática de três marchas.Em 1996, a Honda conduziu um modelo de facelift.
