Honda Stepwgn - Visão geral dos carros do mundo

Honda Stepwgn é uma minivan de tamanho médio que se destaca por sua capacidade e altura. Ao contrário do Honda Odyssey e Honda Stream, ele pode acomodar até oito pessoas. A primeira geração deste carro apareceu em maio de 1996. Este carro de um quarto ganhou imediatamente grande popularidade em grande parte devido à política flexível de preços da Honda e ao amplo espaço interior com piso plano por tração nas rodas dianteiras.

Inicialmente, o carro era oferecido exclusivamente para o mercado asiático.A primeira geração do Stepwgn apresentava uma carroceria quase retangular. O design simples e sem frescuras teve um efeito positivo na imagem geral do carro.

A minivan recebeu duas portas, uma porta deslizante para passageiros e um portão traseiro. Salon pode ter 5 lugares em duas filas de assentos e 8 lugares em três filas de assentos.

Havia duas opções para usar a fila do meio dos assentos: girar, permitir que os passageiros estivessem de frente um para o outro, ou cadeiras confortáveis ​​e confortáveis ​​para relaxar. O coração do Stepwgn era o motor DOHC de 2 litros em linha e 4 cilindros, avaliado em 125 ou 135 hp, que foi combinado com uma transmissão automática de 4 velocidades.

Transmissão: dianteira ou completa.Em 1999, o design da frente da carroceria mudou um pouco, as características de direção e o desempenho melhoraram. Cinco anos depois, em abril de 2001, foi lançada a segunda geração do modelo, que durou no transportador até abril de 2005. O Stepwgn II começou a parecer mais moderno, mas ainda "quadrado".

Inicialmente, essa geração também era equipada com apenas um motor de 2,0 litros, um automático de 4 velocidades e dois tipos de tração.

Mas o motor já era novo com 160 hp. A unidade de potência combinou com sucesso um desempenho dinâmico muito decente e alta eficiência de combustível.

Porém, dois anos depois, em junho de 2003, a Stepwgn recebeu outro motor: um motor de 2,4 litros com 162 cv. Este motor foi instalado principalmente na versão superior do Stepwgn Spada, que, além de um motor de torque mais alto, também possuía um design diferente para as partes dianteira e traseira do carro, com faróis e luzes traseiras reduzidos com novos difusores.O interior da versão Stepwgn Spada foi feito em cores escuras austeras e a terceira geração desta família automotiva nasceu em 2005.

O design continuou charmoso, mas ficou muito mais elegante e rápido. Um clima amigável é dado pela grade do radiador "sorridente" e pelos faróis de maneira oriental.

E a rapidez é proporcionada pela linha ascendente do peitoril da janela, juntamente com uma perfuração ainda mais íngreme da correia, bem como pelas maçanetas das portas "combinadas". Os boomerangs traseiros alongados dos faróis ocultam visualmente a massa e a altura do capô curto.

Para dar ao Stepwgn mais atratividade em termos de direção cotidiana, foi decidido reduzir seu comprimento e altura para possibilitar um raio de giro mínimo de 3,5 metros.O novo carro não tem mais a característica de aperto da primeira geração do Stepwgn. Aqui, a cabine é mais espaçosa e ainda mais confortável. Sobre o painel frontal, uma estreita faixa escura esticava o painel.

Em um tipo de console central, dependendo da configuração, pode haver uma tela de um grande rádio de duas faixas combinado com um sistema de navegação ou um monitor colorido completo que permite não apenas receber dados sobre o estado dos principais componentes da máquina ou sua localização no espaço, mas também assistir DVDs ou programas de televisão . E nas versões mais caras sob essa tela e o aparelho de ar condicionado é um controlador multimídia que controla todas as opções eletrônicas da máquina. Tudo isso parece muito elegante e moderno.Um outro destaque do interior - o revestimento opcional do piso, muito semelhante ao piso laminado - faz do interior uma espécie de sala de estar.

Ao mesmo tempo, o próprio piso mostrou-se perfeitamente plano ao longo de todo o seu comprimento - em grande parte devido ao fato de o tanque de combustível ter sido movido para a parte traseira do corpo. Mas isso não é tudo! Os japoneses conseguiram se distinguir mesmo em relação ao teto: por dentro, parece esticado ao longo de todo o perímetro.E no centro há três escotilhas com “divisórias” centrais e cortinas laterais que podem ser removidas para os lados. Juntamente com a iluminação adicional do teto, solicitada separadamente, tudo isso mesmo à noite dá ao interior mais luz, espaço e conforto. São fornecidas várias opções muito úteis.

Por exemplo, o sistema IHCC, ou seja, um dispositivo de piloto automático que permite monitorar a distância do veículo à frente. Ou um filtro solar de 6 fragmentos, que, por sinal, é perfeitamente possível em um teto alongado (1,68 m) e translúcido.Existem dois motores, como a geração anterior, 2,0 e 2,4 litros.

Graças ao modernizado sistema de temporização de válvulas variáveis ​​i-VTEC, o primeiro atinge 155 hp e o segundo 200 hp.

A transmissão em todos os carros, sem exceção, é automática, mas com um número diferente de marchas. Assim, em um carro de 2 litros com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, existe uma “máquina” com 4 marchas.

Em um carro equipado com um motor de 2,4 litros, no caso de um conjunto completo com tração nas quatro rodas, uma transmissão automática de 5 velocidades e no caso de um conjunto completo com tração nas rodas dianteiras, um CVT com modo de troca manual de teclas é difícil a tradução exata do nome da máquina - Stepwgn -.

Uma opção possível é um "vagão ambulante" (passo a passo, vagão - vagão).

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