Il primo Civico lasciò il trasportatore nel 1972. Due anni prima, il Clean Air Act fu approvato per la prima volta negli Stati Uniti e un anno dopo scoppiò la crisi petrolifera. In queste condizioni, una piccola auto con trazione anteriore con un motore a basso consumo era destinata al successo. È stato prodotto in 3, 5 versioni di porte, così come nella station wagon per il mercato americano (Wagon). Il motore del carburatore da 1,2 l, 54 CV, è stato installato sulla 3 porte. e, più tardi, 60 CV La Civic a 5 porte ha ricevuto un motore da 1,5 l / 69 CV.
Nel 1973, la Honda Civic si classificò al terzo posto nella prestigiosa competizione europea di auto dell'anno, e un anno dopo divenne la migliore auto importata negli Stati Uniti. Dal 1974, la Civic ha iniziato a installare la serie CVCC di motori, la cui caratteristica principale era l'accensione pre-camera, che ha permesso al motore di lavorare su una miscela povera, e quindi ridotto il contenuto di sostanze nocive nello scarico e una maggiore efficienza. Di conseguenza, la Civic fu la prima vettura posizionata da Honda come "veicolo di massa" e divenne la prima seria affermazione che la Honda fosse una delle principali case automobilistiche del mondo.
In futuro, Civic non possedendo qualità eccezionali, rapidamente acquisì lo status di un'auto affidabile e senza pretese. Nel 1979 apparve la seconda generazione della Honda Civic, e un anno dopo, il CVCC II iniziò ad essere installato su queste vetture, aggiungendo efficienza e potenza. Il prossimo aggiornamento non ha dovuto attendere a lungo. Nel 1983 nacque la nuova famiglia Civic. Insieme alle berline tradizionali e alle berline, la versione sportiva CRX è stata offerta per la prima volta ai clienti.
La quarta generazione dell'utilitaria popolare fu mostrata al pubblico nel 1987. Per la Honda, quest'anno è stato segnato dalla vittoria del team Williams-Honda nella Formula One Cup. Il consumatore di massa delle tecnologie di formula ha ottenuto una sospensione indipendente per tutte le ruote e un nuovo motore a 16 valvole.
Nel 1991, la successiva, già la quinta famiglia Civic con moderni contorni lisci, fece il suo debutto. La quinta generazione Honda Civic è un'autovettura a tre oa cinque porte di tre porte con un tronco corto tagliato con spettacolarità, o una berlina (e con un passo più lungo che l'autovettura a tre oa cinque porte), o un coupé di due porte per il mercato americano. L'interno è semplice e conciso.
Posti a sedere abbastanza comodi, atterraggio molto basso. La parte posteriore è abbastanza spaziosa, il sedile si ripiega su auto con tutti i tipi di carrozzeria. Il passo delle berline Civic V era più lungo di 50 mm rispetto alle berline. I motori sono esclusivamente a sedici valvole e indipendentemente dalla potenza e dal volume di lavoro (1300, 1500 o 1600 cm cubici) hanno un revival piacevole "fermo" dopo 4500 giri / min. Anche il carburatore "base" da 1,3 litri con un albero a camme è caratterizzato da una buona elasticità e una cottura abbastanza decente.
Nel 1995, ci fu anche una grande modernizzazione, a seguito della quale l'aggressiva berlina a quattro porte e la tre porte a tre porte di sei generazioni furono introdotte nel mondo automobilistico. Queste auto differivano dalla generazione precedente con grandi ottiche a forma di mandorla. La sesta generazione di Honda Civic Coupé si distingue dalla coupé di quinta generazione a forma di fari, paraurti e una falsa griglia del radiatore. Ma allo stesso tempo nel "periodo di riferimento" è stato rilasciato e un altro Civico - il cosiddetto inglese.
Quando nel 1995, la quinta generazione di automobili fu rimossa dalla produzione, gli inglesi non volevano separarsi da loro e dopo la modernizzazione iniziò a produrre il "quinto e mezzo" Civico in parallelo con il "sesto"! Inoltre, la Civic inglese differiva dalle due generazioni di "sistema" sia per tipo di corpo che per interno. La Honda Civic degli anni '90 era dotata di sospensioni sofisticate: sul davanti - a doppio braccio oscillante, sul retro - multi-link.
A differenza delle auto con motori da 1,3-1,5 litri, le versioni più potenti da 1600 cc avevano una barra antirollio posteriore (c'è uno stabilizzatore anteriore su tutte le vetture) e molle più rigide e ammortizzatori. Nel 2000, la nuova, settima generazione di auto Civic ricevette il titolo di "Auto giapponese dell'anno 2001". Il modello ha un aspetto elegante, così come un salotto spazioso e confortevole. Luxury Mod Civic - Honda Domani con carrozzeria a cinque volumi con cinque porte - è venduto solo nel mercato giapponese.
Il design esterno si distingue per l'integrità e l'eleganza delle forme: un corpo a forma di cuneo, una caratteristica griglia, grandi fari convessi, una parte posteriore appariscente del corpo. La settima generazione di Honda Civic si distingue per finiture e pannelli di alta qualità, gli spazi vuoti sono meno della metà e in alcuni casi ridotti quasi a zero. Per aumentare l'abitacolo, pur mantenendo dimensioni compatte, la carrozzeria è dotata di: uno sbalzo anteriore ridotto, un vano motore ridotto e una cabina di guida rialzata.
A causa del trasferimento del risonatore del sistema di scarico sul retro del corpo, i progettisti sono riusciti a rendere il pavimento in cabina completamente piatto, il che non ha influito sul rumore e sull'isolamento delle vibrazioni. Il modello è equipaggiato con: airbag, fasci antiurto nelle portiere. Al fine di massimizzare la protezione, il corpo è galvanizzato su entrambi i lati, il fondo è trattato con un rivestimento in mastice indelebile. Per soddisfare i clienti, hanno cambiato la forma dei sedili anteriori: sono diventati notevolmente più ampi, più spaziosi e i rulli di supporto laterali, non così espressivi, ma molto confortevoli.
E in generale, quasi tutto in questa macchina può essere tranquillamente descritto in una sola parola: comodo. Per le berline ci sono due motori. Uno è di 1,4 litri di capacità di 90 CV, l'altro è un volume di 110 litri di 1,6 litri. Entrambe le unità sono a 16 valvole, ma se un primo albero a camme viene utilizzato nella prima, il motore più potente ha una testa a doppio albero e con il sistema di distribuzione degli alberi a camme VTEC II.
Honda Civic Type R è apparso sul mercato giapponese nel 2001. La vettura era equipaggiata con un DOHC VTEC K20A a quattro cilindri a 16 valvole con una capacità di 215 litri. a. Il suo peso complessivo è di 1190 kg. Sul Civic Type R installato cerchi in lega di alluminio da 17 pollici, doppio airbag, ABS, servosterzo, spoiler, luce freno e specchietti elettrici. Dall'inizio del 2002, è stata prodotta una nuova versione della Honda Civic Type R per il mercato europeo, basata sulla Civic 3 Door a tre porte della 7a generazione. La potenza del motore i-VTEC da due litri installato è di 200 litri.
c, velocità massima di 235 km / h, accelerazione a centinaia di 6,8 secondi, peso del veicolo 1270 kg. Gli spoiler integrati nei paraurti e nel portellone e le false soglie appositamente sagomate aiutano a spingere la Honda CivicType-R sul fondo stradale. I pneumatici a basso profilo Bridgestone RE040 (205/45) sono montati su cerchi in lega da 17 pollici con sette raggi a due razze, negli spazi tra i quali è possibile vedere i dischi dei freni (rispettivamente di 300 e 260 mm di diametro) su entrambi gli assi. Cambio - manuale a 6 marce.
Quando si sceglie un Civic Type R, un appassionato di auto europeo deve essere preparato per la mancanza di regolazioni elettriche del sedile, il tettuccio apribile, il controllo della velocità e gli airbag laterali. L'aria condizionata per il decollo è disponibile solo nell'elenco delle opzioni. Lì, per motivi di risparmio di peso, sono inclusi anche il sistema audio e i poggiatesta posteriori. Compensazione per tutte le avversità della civiltà automobilistica: sedili anatomici, volante sportivo a tre razze, leva del cambio con pomello in fusione di titanio e strumenti con quadrante argentato.
Per ordinare, è possibile aggiungere un'immagine delle cinture di sicurezza sportive a cinque punti. Tutti questi attributi racing non impediscono che la Honda Civic Type-R sia una vera auto a 4 posti. Il salone con un pavimento piatto è così spazioso che un aumento delle dimensioni dei sedili anteriori non limita i passeggeri posteriori. Devono solo imparare una semplice regola: l'entrata / uscita è sempre attraverso la porta giusta. Il volume di produzione di Civic nel 2002 ammontava a circa 600 mila automobili. Nel gennaio 2004, il tipo R prodotto presso la Honda Motor Co.
in Inghilterra il mercato giapponese ha ricevuto nuovi fari, nuove luci posteriori, una nuova forma del paraurti anteriore e cambiamenti negli interni. Si noti inoltre che esiste una versione da corsa della Honda Civic Type R. Ha alcune differenze rispetto al modello di produzione. Ad esempio, i pneumatici Dunlop SP Sport ("chiari" o con un disegno battistrada "a pioggia") 200/580 R15 hanno un diametro esterno più piccolo, che consente di realizzare meglio la forza di trazione che è così importante nelle gare di anelli autostradali senza rielaborare il cambio.
Sotto il fondo dell'auto, un serbatoio del gas protetto racchiuso in un involucro di alluminio e un sistema di scarico "diretto" in acciaio inossidabile con un tubo di derivazione "a canna singola" vengono rilevati, il che contribuisce ad aumentare la potenza del motore che funziona con benzina 98 m. Insieme agli ingranaggi della forma modificata, il filtro dell'aria con una maggiore produttività e il nuovo processore di controllo, questo fornisce un aumento di 20 "cavalli", trasformando in ulteriori 15 km / h di velocità massima.
Il "quattro" da due litri ha ricevuto anche una padella in alluminio con un sistema che impedisce all'olio di fuoriuscire dall'albero motore con forti accelerazioni laterali in curva. Non perdere la velocità negli angoli della Honda CivicType-R da corsa e differenziale autobloccante di tipo worm. In caso di scivolamento della ruota motrice scarica, si evita la perdita di coppia dall'altra. Allo stesso tempo, un tale differenziale (al contrario di un differenziale di disco "professionale") non richiede frequenti aggiustamenti e perdona al conducente errori di gestione.
In caso di scivolamento della ruota motrice scarica, si evita la perdita di coppia dall'altra. Allo stesso tempo, un tale differenziale (al contrario di un differenziale di disco "professionale") non richiede frequenti aggiustamenti e perdona al conducente errori di gestione. In caso di scivolamento della ruota motrice scarica, si evita la perdita di coppia dall'altra.
Allo stesso tempo, un tale differenziale (al contrario di un differenziale di disco "professionale") non richiede frequenti aggiustamenti e perdona al conducente errori di gestione. Migliorare la stabilità e la manovrabilità della vettura contribuisce anche alla sostituzione delle pastiglie del motore, dei blocchi silenziosi delle sospensioni e delle barre antirollio con quelli più resistenti. La curvatura delle ruote è resa negativa ("casa") per aumentare l'area di contatto del pneumatico caricato nella curva, e il gioco è ridotto a 70 mm installando un set di molle e ammortizzatori regolabili dalla società tedesca KW.
Le modifiche all'impianto frenante sono limitate alla sostituzione delle pastiglie e del liquido dei freni con quelle speciali da competizione. La raffinatezza della cabina Honda CivicType-R lo trasforma in un abitacolo singolo spartano. Potente gabbia di sicurezza realizzata con tubi chromansil, volante MOMO a tre razze, sedile in carbonio "bucket" di Konig con imbracatura a cinque punti e totale assenza di materiali insonorizzati.
Inizialmente, solo l'impianto di Suzuka in Giappone era impegnato nel rilascio della Civic, ora questa vettura è prodotta in 11 paesi del mondo. Il maggior numero di Civic prodotto nella fabbrica di Swindon, nel Regno Unito. Le berline a 4 porte sono assemblate in Giappone, USA, Canada, Brasile, Turchia, Tailandia, Malesia, Indonesia, Pakistan e Filippine. Le autovetture a tre oa cinque porte di 5 porte producono le piante di Suzuka e di Swindon e l'impianto di Wiltshire è l'unico che assembla la versione di tre porte popolare.
Nel 2005, Honda ha iniziato la produzione di una Civic di nuova generazione nello stabilimento britannico di Swindon, nel Wiltshire. E alla fine di settembre dello stesso anno, l'ultimo leggendario Civic Type R, che non era stato prodotto in nessun'altra parte del mondo, uscì dalla catena di montaggio di questa pianta. Dal 2001, sono state prodotte 35.000 di queste auto. La versione di produzione dell'ultima generazione Civic è stata preceduta dall'apparizione del coupé Honda Civic Si Concept al Chicago Auto Show nel febbraio 2005. Poi, a marzo, la Honda Civic Concept a 5 porte, progettata per il mercato europeo, è stata presentata al pubblico al Salone di Ginevra.
La famiglia di vetture Honda Civic a trazione anteriore dell'ultima generazione si distingue per il layout interno originale, che le assicura di essere il leader nella sua classe in termini di spaziosità della cabina. Le auto sono disponibili in tre tipi di carrozzeria: 3 porte e 5 porte, berlina 4 porte e coupé due porte. Sulle auto installateMotori benzina 1.4 e 1.6 litri, cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. Il nuovo motore benzina 1.6 litri migliorato è dotato di un sistema di fasatura variabile VTEC, che aumenta la sua potenza a 110 CV. In questo caso, il motore ha meno peso e dimensioni compatte, maggiore pulizia ambientale ed efficienza.
Coppia migliorata a bassi e medi regimi offre maggiore elasticità e prestazioni del motore eccellenti. Per la prima volta sui veicoli di massa destinati al mercato europeo viene stabilito il servosterzo elettrico, che offre un vantaggio in termini di miglioramento della scorrevolezza del lavoro. L'ottava generazione Honda Civic è stata ridisegnata nel 2009. Ricordiamo che ciascuno degli otto stili di carrozzeria della Honda Civic ha un design individuale e, di conseguenza, gli aggiornamenti alla berlina e alla berlina sono molto diversi. Il paraurti anteriore della berlina ha acquisito una forma più aggressiva.
Linee leggermente impresse nella continuazione della linea del cofano, lungo i fari anteriori e più in alto nel centro del paraurti rendono la parte anteriore più espressiva ed emozionante. Prima del restyling, la presa d'aria nella parte centrale del paraurti si restringe armoniosamente verso il basso e nella nuova versione si espande in modo aggressivo in direzioni opposte. Lungo i bordi ci sono nicchie per fari fendinebbia (ora sono rotonde) coperte da una rete nera. A proposito, la griglia è apparsa nella griglia.
È difficile non notare e aumentato in larghezza "cromo" sopra la griglia. Il restyling Civic ha anche ricevuto nuovi fanalini posteriori con profili più prominenti di luci dei freni. Contro lo sfondo del suo predecessore, la versione aggiornata si è notevolmente rinfrescata. Anche l'interno ha subito alcune modifiche. Il design "spazio" del pannello frontale con strumenti a due piani è rimasto invariato.
Un tachimetro è stato posizionato al centro e il tachimetro, insieme alla temperatura del motore e agli indicatori della quantità di carburante, si è spostato fino al bordo del parabrezza. Oltre allo splendore già esistente di forme futuristiche, è stato aggiunto un tocco - un inserto lucente nella porta, che si estende dalla maniglia di sblocco della serratura, lungo la porta e al suo bordo. Ma la maniglia del vano portaoggetti ha perso il suo colore argento. I rappresentanti dell'azienda sostengono che nei materiali di finitura vengono utilizzati nuovi materiali, e i sedili hanno un profilo più confortevole per i motociclisti.
Per tutte le configurazioni è stata aggiunta la linea AUX e la funzione di apertura del bagagliaio remoto con una chiave. Il restyling non ha influenzato la parte tecnica. La Honda Civic aggiornata, come prima, è equipaggiata con il motore a benzina i-VTEC con un volume di 1,8 litri e 140 CV. Una scelta di trasmissione manuale di 6 velocità e "automatico" di 5 velocità. Sul Civic con cambio automatico nella configurazione Executive top-end, ci sono i petali del volante per il controllo manuale. Ora alcune parole sulle autovetture a tre oa cinque porte ridisegnate.
Ha perso la griglia trasparente, e invece ha acquisito prese d'aria di piccole dimensioni con una rete su entrambi i lati del badge "H". Nella parte posteriore dell'auto gli aggiornamenti sono meno evidenti, ma ancora presenti. Modificata la combinazione di colori e il design interno delle luci posteriori. Lungo la strada, con la cinque porte a cinque porte, è stato aggiornato anche il tipo S a tre porte, anziché una griglia trasparente, ha ricevuto un rivestimento dalla versione carica del Tipo R. All'interno del nuovo hatchback, i cambiamenti non sono così fondamentali.
Un altro pannello frontale con finiture in plastica e tappezzeria e berline hanno ricevuto nuove versioni di tessuti. Nelle costose versioni, l'elenco delle apparecchiature standard è stato integrato con sensori di parcheggio posteriori e una porta USB per il collegamento di dispositivi multimediali esterni. I portelli con cambio manuale erano dotati di uno speciale dispositivo di segnalazione per un cambio marcia ottimale. L'i-shift "meccanico" robotico ha subito una significativa raffinatezza. E, soprattutto - la hatchback ha iniziato ad aggregare la solita macchina. L'auto ha una finitura di alta qualità e pannelli adatti.
