Per la prima volta, la Volkswagen Amarok è stata presentata nel 2009 all'International Truck Show di Hannover sotto il nome Volkswagen Pickup Concept. La produzione in serie fu stabilita nell'autunno del 2009 nello stabilimento Pacheco di Buenos Aires, in Argentina, poiché era il Sud America (insieme all'Africa e all'Australia) a diventare il mercato principale per questo camioncino. Il nome del modello "Amarok" è stato preso dalla lingua degli Inuit, che vivono in Groenlandia e in Chukotka, ed è tradotto come "steppa lupo". Amarok è progettato da zero.
L'auto ha dimensioni impressionanti, la sua lunghezza è 5254 mm, larghezza - 1944/1954 mm e altezza - 1834 mm. In termini di capacità di carico, questo pickup non ha eguali in classe. A bordo, può sollevare da 950 kg a 1,2 tonnellate di carico.
E nelle prestazioni di Heavy Duty può richiedere più di una tonnellata e tirare il rimorchio fino a 2,8 tonnellate di peso. Inizialmente, ai clienti è stata offerta una modifica a 5 posti con una cabina "doppia" (cabina doppia). In futuro prevediamo di presentare una versione con cabina singola. Gli sviluppatori hanno creato una piattaforma completamente nuova. L'Amarok si basa sul telaio della scala, considerato il più forte della classe, ed è il portatore del corpo. La sospensione anteriore è indipendente, ha doppi bracci trasversali e molle.
La sospensione posteriore ha un ponte continuo sulle molle, ha due varietà a seconda delle preferenze dell'acquirente: una sospensione più confortevole con molle a due ante e più utilitaristica con molle a cinque foglie. Il design esterno è realizzato nello stile del marchio Volkswagen: fendinebbia integrati nel paraurti anteriore, una griglia del radiatore falsa abbastanza massiccia e fari caratteristici. L'Amarok è silenzioso e accogliente, spazioso anche nei sedili posteriori. Il design degli interni è simile al design degli interni dei modelli di passeggero Volkswagen. I dispositivi sono organizzati molto pratici.
Tutto è il più funzionale possibile, ei materiali per la decorazione sono stati scelti per lo più solidi e rigorosi. La berlina da cinque posti è pensata nei minimi dettagli: la fila posteriore dei sedili può essere piegata disponendo un posto aggiuntivo per i bagagli. Amarok è offerto in tre livelli di allestimento: Base, Highline e Trendline. La versione più semplice non ha attrezzature speciali aggiuntive (normali serrature meccaniche e alzacristalli), ma già la versione Trendline, per non parlare della versione Highline, ha equipaggiamento elettrico, aria condizionata, fendinebbia e un sistema audio.
Per quanto riguarda la configurazione massima Highline, sono anche diversi specchietti cromati, passaruota verniciati e cerchi in lega da 17 pollici (nelle versioni precedenti - 16 pollici). Nella lista degli accessori aggiuntivi: archi, gradini, coperture di plastica per il vano di carico e molto altro. Sotto il cofano, la Volkswagen Amarok Double Cab (versioni Base e Trendline) ha un motore diesel quattro cilindri da 2 litri con una potenza di 90 kW / 122 CV. La sua caratteristica distintiva è un turbocompressore con geometria variabile della turbina.
Con una velocità di 2000 giri / min e un motore compatto da due litri sviluppa una coppia di 340 Nm. Questo pickup consuma circa 7,5 litri di carburante ogni 100 km. Equipaggiato con un motore con cambio manuale a 6 marce e trazione anteriore. Nella configurazione top-end, il proprietario dell'auto ottiene un turbodiesel da 2 litri con un sistema di iniezione diretta Common-Rail dotato di doppio turbocompressore regolabile, che gli consente di raggiungere una coppia massima di 400 Nm a 1500 giri / min.
Il consumo medio di carburante è di soli 7,6 litri per 100 km nella versione a trazione posteriore. Volkswagen Amarok ha tre tipi di drive: posteriore di base, plug-in pieno e permanente pieno. La trazione posteriore sarà più preferibile in ambienti urbani e su strade pianeggianti. La seconda versione del convertitore offre trazione integrale con assale anteriore rigidamente connesso e trasmissione ridotta in razdatke. E la terza opzione è una trazione integrale permanente con un differenziale centrale Torsen, attraverso il quale la coppia viene divisa nella proporzione di 40/60, senza scalare.
ABS, che riduce significativamente la distanza di frenata. Il nuovo pickup ha un'altezza libera da terra di 249 mm e la profondità del guado da superare è di 500 mm. Pertanto, anche il pickup di copertura peggiore conquista con sicurezza e senza alcun dubbio.
