Volkswagen Tiguan - revisione auto

Photo Volkswagen Tiguan

La Tiguan è il primo crossover Volkswagen compatto. Il nome sonoro deriva dalla combinazione delle parole tigre (tigre) e iguana (iguana). L'auto è stata premiata con un aspetto atletico. I designer sono riusciti a creare un look molto armonico e attraente. La lunga linea del cofano, montanti anteriori dritti, ampi passaruota. Il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) è stato sacrificato al sacrificio della monumentalità del corpo: è pari a 0,37 per la Tiguan. La piattaforma è stata presa in prestito dalla Volkswagen Golf.

Volkswagen Tiguan è disponibile in tre livelli di allestimento: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Le prime due configurazioni differiscono dalla terza forma dello sbalzo anteriore. La versione stradale della vettura è progettata per operare in una megalopoli e ha limitate capacità fuoristrada, l'angolo massimo di ingresso è limitato a 18 gradi, mentre la versione fuoristrada di Track & Field può conquistare pendenze fino a 28 gradi. Sport e stile grazie alle sospensioni e alle regolazioni degli ammortizzatori si concentra su una guida sportiva.

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Le barre trasversali cromate sulla griglia, le guide cromate sul tetto e le ruote da 17 pollici rendono l'aspetto più sportivo. La modalità Offroad viene attivata con un clic sul pulsante, lanciando un numero di sistemi elettronici ausiliari. L'assistente di movimento in discesa controlla automaticamente la velocità all'uscita dalla montagna.

L'assistente di movimento in aumento cambia le caratteristiche del sistema di gestione del motore e previene l'usura della frizione. La modifica della modalità acceleratore consente una misurazione più precisa della coppia e il sistema ABS è ottimizzato anche per la guida fuoristrada. Il telaio Tiguan progettato per superare con successo le strade con qualsiasi superficie. La trazione integrale permanente 4Motion distribuisce la coppia tra gli assi e le singole ruote. Il sistema rileva una scivolata in una frazione di secondo e ridistribuisce istantaneamente le voglie.

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Quando si guida su asfalto in modalità silenziosa, l'auto e l'auto vengono trasferite automaticamente alla modalità di trazione anteriore, che aumenta la redditività. La versione base della trazione anteriore Tiguan. L'interno regna la severità della famiglia. Tutto è di alta qualità ed ergonomico.

I dispositivi hanno una luce blu brillante dal Golf. Il sedile posteriore ha una regolazione longitudinale di 16 cm e uno schienale con un angolo di inclinazione regolabile, che consente di migliorare il comfort del passeggero o aumentare la quantità utile di bagagli. Il sedile si piega in parti 40:60, e in Tiguan Track & Field e Sport & Style auto, l'equipaggiamento standard è un sedile passeggero anteriore pieghevole, che rende facile regolare la cabina per il trasporto di oggetti lunghi. La base Tiguan luccica dal cromo e protegge i passeggeri dai raggi del sole cocente con vetri atermici e vetri posteriori colorati.

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Il fondo della vettura ha anche la protezione del motore e la protezione anti-ghiaia, che ti permetterà di lasciare in sicurezza la strada asfaltata verso la strada di campagna. Oltre al bagagliaio, che può contenere fino a 650 kg di carico nelle sue profondità, sul tetto sono presenti binari che sono in grado di sopportare fino a 100 kg di carico aggiuntivo. Tiguan - il primo SUV al mondo, completato solo con motori turbo. Due nuovi motori TSI sono disponibili per i compratori russi: 1.4 TSI con doppia sovralimentazione, 150 CV.

e turbocompresso 2.0 TSI 170 CV Entrambi i motori sono dotati rispettivamente di cambio manuale a 6 marce e cambio automatico. Consumo medio di carburante: 8,4 - 9,9 l / 100 km. Questi motori sono caratterizzati da un basso livello di rumorosità e sono conformi agli standard ambientali Euro 5. Per i mercati di altri paesi, viene offerto anche un motore turbo da due litri con 200 CV di iniezione diretta.

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Un ampio elenco di sistemi elettronici, sia standard che opzionali, è il segno distintivo di tutti i modelli Volkswagen. Tiguan è dotato di ABS, un sistema per mantenere la stabilità, un sistema per monitorare la pressione dei pneumatici. Il sistema di infotainment combina le funzioni di un centro musicale e di un sistema di navigazione.

Per controllare il sistema usando il touch screen attivo. Mappe e file multimediali sono memorizzati su un disco rigido di 30 gigabyte. C'è uno slot per schede di memoria SD attraverso il quale è possibile scaricare file MP3. L'innovativa funzione del sistema di navigazione è utile quando si guida in fuoristrada e in un'area per cui non ci sono mappe elettroniche. Il dispositivo può salvare fino a 500 punti intermedi del percorso, quindi è sempre possibile trovare una via di ritorno.

L'Organizzazione europea per la protezione dei consumatori Euro NCAP ha testato il livello di sicurezza della vettura ei risultati sono stati eccellenti. Dopo una serie di crash test, Tiguan ha vinto cinque stelle per la protezione dei passeggeri e, con la somma delle valutazioni, ha conquistato la posizione di leader in sicurezza nella classe di crossover compatta. Equipaggiamento di base (in Europa) offre: airbag frontali, airbag laterali per proteggere la testa e il corpo, cinture anteriori con pretensionatori e limitatori di forza, una spia sulle cinture anteriori non fissate, attacchi ISOFIX sui sedili posteriori laterali. Il modello Tiguan è diventato un progetto di grande successo.

Dal suo debutto nel 2007, non è andato giù dalle prime linee di valutazioni delle vendite. Per mantenere l'interesse dei consumatori al Salone di Ginevra nel 2011, è stato presentato un crossover rinnovato, di cui l'azienda ha grandi speranze. Esternamente, la Tiguan aggiornata non è molto diversa dal suo predecessore. L'auto è disponibile in quattro livelli di allestimento: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style e Track & Style, quest'ultimo offerto solo con un motore diesel da 140 CV e automatico. Ogni versione ha le sue caratteristiche distintive.

Il paraurti e i sottoporta della versione Track & Field migliorano le capacità fuoristrada della vettura e nella versione Sport & Style rendono l'aspetto più alla moda e sportivo. La versione fuoristrada è più lunga di 177 mm, ha la migliore croce geometrica ed è equipaggiata solo con trasmissione a trazione integrale. La versione per la città può essere monoprivodnom. Il design della Tiguan aggiornata è una lunga linea di cappa, montanti anteriori dritti, ampi passaruota. L'esterno è diventato un po 'più maturo e simile al fratello maggiore della Volkswagen Touareg, che è particolarmente utile nell'ottica frontale a LED.

Griglia nera lucida in stile secondo il nuovo stile aziendale dell'azienda e decorata con modanature cromate. Le luci dei freni posteriori arrotondate sono state sostituite da una forma angolare più spettacolare. Resta solo da aggiungere soglie aggiornate, cerchi in lega da 16 o 17 pollici e binari sul tetto cromati. L'altezza della luce da terra è di 195 mm, esattamente le stesse cifre della Volkswagen Touareg. Salon Volkswagen Tiguan 2011 non ha subito cambiamenti fondamentali. Particolare attenzione viene data al nuovo volante multifunzione dal modello Golf IV e al display informativo sulla plancia aggiornata.

Sulla console centrale, la posizione dei pulsanti è cambiata e più Chrome è diventato. L'unità di controllo del microclima è cambiata e il pulsante di avviamento del motore si trova a sinistra del cambio. Il pannello frontale è morbido e piacevole al tatto, e tutte le nicchie e cassetti, di cui in VW Tiguan un gran numero, ricoperti di materiale morbido. Nelle attrezzature più costose c'è una versione di rivestimento con pelle marrone di alta qualità. Gli specialisti VW hanno anche lavorato sull'isolamento acustico. Quattro livelli di allestimento sono offerti: S, SE, Sport e Fuga. Tre delle sette unità di potenza sono nuove.

Quattro motori a benzina TSI: capacità da 1,4 litri e 122 e 160 CV, volume da 2,0 litri e 180 e 210 CV. Tre motori diesel con una cilindrata di 2,0 litri, fornendo potenza 110, 140 e 170 CV In Russia, tutti i crossover Tiguan sono ancora dotati di cambio manuale o automatico a sei rapporti. Per il mercato europeo, il modello del 2011 è passato da "automati" a un cambio robotizzato DSG a sette velocità con due frizioni. La sospensione DCC opzionale consente di selezionare le impostazioni ottimali in base alle condizioni di movimento (Normale, Sport e Comfort).

Se la vecchia Tiguan poteva parcheggiare solo parallelamente al cordolo, allora la nuova, grazie al sistema Park Assist di seconda generazione, può anche stare perpendicolarmente.

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