Por primera vez, el Volkswagen Amarok se introdujo en 2009 en el International Truck Show en Hanover bajo el nombre de Volkswagen Pickup Concept. La producción en serie se estableció en el otoño de 2009 en la planta de Pacheco en Buenos Aires, Argentina, ya que fue Sudamérica (junto con África y Australia) el que se convirtió en el principal mercado para esta camioneta. El nombre modelo "Amarok" se tomó del idioma de los inuit, que viven en Groenlandia y Chukotka, y se traduce como "lobo estepario". Amarok está diseñado desde cero. El automóvil tiene unas dimensiones impresionantes, su longitud es de 5254 mm, ancho - 1944/1954 mm y altura - 1834 mm.
En términos de capacidad de carga, esta recogida no tiene igual en clase. A bordo, puede levantar de 950 kg a 1.2 toneladas de carga. Y en el desempeño de Heavy Duty puede tomar más de una tonelada y jalar el remolque con un peso de hasta 2.8 toneladas. Inicialmente, a los clientes se les ofreció una modificación de 5 plazas con una cabina "doble" (cabina doble). En el futuro planeamos enviar una versión con una sola cabina. Los desarrolladores han creado una plataforma completamente nueva. El Amarok se basa en el marco de la escalera, que se considera el más fuerte de la clase, y es el portador en el cuerpo. La suspensión delantera es independiente, dispone de dobles horquillas y resortes.
La suspensión trasera tiene un puente continuo en los resortes, tiene dos variedades dependiendo de las preferencias del comprador: una suspensión más cómoda con resortes de dos hojas y más utilitaria con resortes de cinco hojas. El diseño exterior se realiza al estilo de la marca Volkswagen: luces antiniebla integradas en el parachoques delantero, una rejilla de radiador falsa bastante masiva y faros característicos. El Amarok es tranquilo y acogedor, espacioso incluso en los asientos traseros.
El diseño interior es similar al diseño interior de los modelos de pasajeros Volkswagen. Los dispositivos están organizados de manera muy práctica. Todo es lo más funcional posible, y los materiales para la decoración han sido elegidos principalmente de buena calidad y estrictos. El salón de cinco plazas está pensado hasta el más mínimo detalle: la fila trasera de los asientos se puede plegar organizando un lugar adicional para el equipaje. Amarok se ofrece en tres niveles de equipamiento: Base, Highline y Trendline.
La versión más simple no tiene ningún equipo adicional especial (cerraduras mecánicas ordinarias y elevadores de ventanas), pero ya la versión Trendline, sin mencionar la versión Highline, tiene equipo eléctrico, aire acondicionado, luces de niebla y un sistema de audio. En cuanto a la configuración máxima Highline, también son diferentes espejos cromados, arcos de rueda pintados y llantas de aleación de 17 pulgadas (en versiones anteriores - 16 pulgadas). En la lista de accesorios adicionales: arcos, peldaños, cubiertas de plástico para el compartimiento de carga y mucho más.
Bajo el capó, el Volkswagen Amarok Double Cab (versiones Base y Trendline) tiene un motor diésel de dos cilindros y dos cilindros con una potencia de 90 kW / 122 CV. Su característica distintiva es un turbocompresor con geometría de turbina variable. Con una velocidad de 2000 rpm y un motor compacto de dos litros, desarrolla un par de 340 Nm.
Esta recogida consume unos 7,5 litros de combustible por cada 100 km. Equipado con un motor con transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera. En la configuración de gama alta, el propietario del automóvil obtiene un turbodiesel de 2 litros con un sistema de inyección directa Common-Rail equipado con un turbocompresor doble ajustable, que le permite alcanzar un par máximo de 400 Nm a 1500 rpm. El consumo medio de combustible es sólo 7,6 litros cada 100 kilómetros en la versión de tracción trasera. Volkswagen Amarok tiene tres tipos de unidades: trasera básica, enchufable completa y permanente completa.
La tracción trasera será más preferible en entornos urbanos y en carreteras planas. La segunda versión de la unidad proporciona tracción en las cuatro ruedas con un eje delantero rígidamente conectado y transmisión reducida en razdatke. Y la tercera opción es una tracción permanente a las cuatro ruedas con un diferencial central Torsen, a través del cual el par se divide en la relación 40/60, sin cambio descendente.
En Amarok hay sistemas electrónicos para descender y elevar, la operación fuera de carretera se activa con el botón Off Road ABS, que reduce significativamente la distancia de frenado. El nuevo pickup tiene una distancia al suelo de 249 mm, y la profundidad del vado a superar es de 500 mm. Por lo tanto, incluso el peor pickup de portada conquista con confianza y sin ninguna duda.
