Der rapide Anstieg der Kosten für traditionellen Kraftstoff am Ende des zwanzigsten Jahrhunderts zwang die führenden Automobilmarken dazu, über den Einsatz neuer Kraftwerke auf Produktionsfahrzeugen nachzudenken, die auf einem sparsamen und umweltfreundlichen Brennstoff basieren könnten - Elektrizität. Die Pioniere in der Entwicklung solcher Technologien waren Toyota und Honda. Letztere entwickelte 1996 die Integrated Motor Assist Technologie, die die Basis für einen neuen Hybridmotor mit Benzin und Strom bildete. Zum ersten Mal wurde dieser Motor 1997 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt - er wurde zum "Herzstück" des J-VX Sportwagen-Konzepts.
Zwei Jahre später stellte das Unternehmen das Insight-Serienfahrzeug vor, das mit einem Motor mit dieser Hybridtechnologie ausgestattet ist. Er wurde das erste Hybridmodell der Marke, und obwohl er in seiner Heimat, in Japan, nicht mehr ein Pionier unter den Hybridautos sein konnte (der Toyota Prius war der erste auf dem lokalen Markt), trat er sieben Monate zuvor auf den nordamerikanischen Markt, als ein Konkurrent. Insight hatte ein futuristisches Außendesign, wurde im Heck eines dreitürigen Fließhecks produziert und war ein Auto für die Egoisten, da es nur den Fahrer und einen Beifahrer aufnehmen konnte.
Die Karosserie besaß nicht nur eine exzellente Aerodynamik, sondern bestand fast vollständig aus Aluminiumteilen, wodurch das Fahrzeuggewicht innerhalb von 840 kg gehalten werden konnte. Die Hybridanlage bestand aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Der Dreizylinder-Benziner hatte ein Volumen von 1 Liter und eine Leistung von 70 PS. Dieser Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Kolben mit einer Wirbelbrennkammer könnte mit einer mageren Mischung betrieben werden. Bürstenloser Elektromotor mit 13 PS verbindet mit aktiver Beschleunigung, und wenn Bremsen als Generator funktioniert, Laden von Ni-MH-Batterien.
Bis 2001 wurde das Hybridaggregat mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert und später durch einen stufenlosen Variator ersetzt. Der Kraftstoffverbrauch im Ländermodus betrug 3,9 l / 100 km und gemischt - 4,4 l / 100 km. Die Insight der ersten Generation wurde von 1999 bis 2006 produziert.
Nach einer dreijährigen Pause erneuert Honda Motor seinen früheren Namen Insight, doch anstelle eines extravaganten dreitürigen Schräghecks wird ein praktischeres 5-türiges Schrägheck der Größe C mit einer Kapazität von bis zu fünf Passagieren auf den Markt gebracht. Fahrzeugmaße: Länge - 4395 mm, Breite - 1695, Höhe - 1425; Radstand - 2550 mm, Spur - 1490/1475. Leergewicht des "Hybriden" - ab 1280 kg (mit "Gewichtsverteilung" auf den Achsen von 58/42%).
Der Körper ist schnelllebig, futuristisch, mit schmalen keilförmigen Scheinwerfern, dreieckigen Rücklichtern, die zu einer Komposition mit einem stilistischen Element kombiniert sind, das entlang der letzten Kante der Kofferraumtür verläuft und einem zusätzlichen Bremslicht ähnelt. Das Futter für das Modell ist gehackt, die Gepäckraumtür ist halbtransparent, wodurch die Sicht nach hinten verbessert werden konnte. Bei Insight II beispielhafte Aerodynamik. Der Luftwiderstandskoeffizient beträgt 0,25. Der Salon ist dank seiner großzügigen Verglasung lichtdurchflutet.
Eine hochwertige Schalldämmung trägt zu einem niedrigen Geräuschpegel für unterwegs bei. Das Finish ist bescheiden, aber ziemlich anständig. Die Polsterung besteht aus natürlichem Material mit angenehmer Textur - im "Saum". Das Lenkrad ist für den Neigungswinkel verstellbar und für den Flug ist das Fahrersitzkissen unter anderem höhenverstellbar. Die Rückenlehnen der 2. Reihe sind natürlich klappbar (separat - im üblichen Verhältnis von 60/40). Das Volumen des Kofferraums mit einer vollen Passform in Orten - 450 Liter, und wenn Sie die hintere Reihe falten, erhöht sich sein Fassungsvermögen auf 890 Liter.
Das markante Design der Frontplatte ist mit Details überladen: Fakt ist, dass der Eco Assist (Ecological Drive Assist System), der einen umweltfreundlichen Fahrstil unterstützt, dem Fahrer hilft, Kraftstoff zu sparen. Vor ihm sind zahlreiche Anzeigen, die über den aktuellen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, über die Geschichte des Laufs und die Aussicht auf den Rest des Benzins im Tank informieren. Und andere nützliche Informationen - und auf eine ausdrucksstarke und sogar lustige Art und Weise. So leuchtet der Tacho grün, wenn Sie, sparsam sparend, das Auto sanft und gleichmäßig fahren. Und blau gegossen, wenn Sie gerne beschleunigen und bremsen.
Und auf einem langen Streifen in der Mitte der Platte ist ein kleiner Hain von 5 Bäumen sichtbar: Wenn Sie nicht-erneuerbare Kohlenwasserstoffe speichern, blühen Blätter an den Ästen. Aber es ist notwendig, die Dynamik zu missbrauchen, wenn die Blätter fallen. Wie in der ersten Generation ist Insight 2009 mit einem "hybriden" Benzin-Elektrotriebwerk IMA (Integrated Motor Assist - eingebauter Hilfselektromotor) ausgestattet. Das Hybridsystem umfasst einen Reihenvierzylinder mit einem Volumen von 1,3 Litern (Höchstleistung 88 PS), einen Flachelektromotor (Leistung 12,3 PS, Drehmoment 14 kg-m) und einen kleinen Akku.
Das modernisierte Triebwerk hat den Kraftstoffverbrauch auf 3,3 Liter pro 100 km reduziert. In den Basisversionen enthält die "normale" Liste eine Klimaanlage, 4 elektrische Fensterheber, elektrische Seitenspiegel (mit Heizung), ein Radio mit CD / MP3-Player und noch etwas anderes. Und in Versionen von teurer erscheinen "adaptive" Front-Licht-Optik, "Scheibenwischer" mit einem Regensensor, Leder-Lenkrad, Klima-und Tempomat, beheizbare Vordersitze, Satellitennavigation und vieles mehr. Schutz der Sicherheit von Fahrer und Beifahrern 3-Punkt-Sicherheitsgurte, aktive Kopfstützen, Airbags und Vorhänge sowie Kindersitze Isofix. Im Jahr 2012 wurde das Auto neu gestaltet.
Das Design des Kühlergrills hat sich geändert: Statt drei gleichgroßen horizontalen Chromrippen gibt es zwei linke - eine breite obere und eine schmale untere. Auch die Seitennischen im vorderen Stoßfänger wurden verändert - sie sind breiter geworden, haben die Form eines Trapezes erhalten. Erhöhte und in diesen Nischen platzierte Nebelscheinwerfer. Das Profil des Autos hat keine besonderen Veränderungen erfahren - nur die Form der Seitenspiegel hat sich leicht verändert. In diesem Fall hat sich das Heck des Autos überhaupt nicht verändert.
Ausgestattet mit einem hybrid-benzin-elektrischen Motorfahrzeug, das mit der Integrated Motor Assist-Technologie der fünften Generation ausgestattet ist. Das Volumen der Benzineinheit beträgt 1,3 Liter, die Leistung von 98 PS entwickelt. Die Kraft des Elektromotors ist 13 "Pferde". Mit der Hybrid-Technologie kann ein Auto an einer Tankstelle 644 km weit fahren.
