La rapida crescita del costo del carburante tradizionale alla fine del XX secolo costrinse i principali marchi automobilistici a pensare all'uso di nuove centrali elettriche su veicoli di produzione in grado di funzionare con un combustibile economico ed ecologico - l'elettricità. I pionieri nello sviluppo di tali tecnologie furono Toyota e Honda. Quest'ultima nel 1996 ha sviluppato la tecnologia Integrated Motor Assist, che ha costituito la base di un nuovo motore ibrido alimentato a benzina ed elettricità. Questo motore fu presentato per la prima volta nel 1997 al Tokyo Motor Show: divenne il "cuore" della concept car J-VX.
Due anni dopo, la società ha introdotto la macchina di produzione Insight, dotata di un motore con questa tecnologia ibrida. Divenne il primo modello ibrido del marchio, e sebbene nella sua patria, in Giappone, non potesse più essere un pioniere tra le auto ibride (la Toyota Prius fu la prima sul mercato locale), tuttavia entrò nel mercato nordamericano sette mesi prima, di un concorrente. Insight ha un design esterno futuristico, è stato prodotto nel retro di un'autovettura a tre oa cinque porte di tre porte e è stato una macchina per gli egoisti, poiché poteva prendere a bordo solo l'autista e un passeggero.
Il corpo non solo possedeva un'eccellente aerodinamica, ma era quasi completamente costituito da parti in alluminio, che consentivano di mantenere il peso del veicolo entro 840 kg. L'installazione ibrida consisteva in un motore a combustione interna e un motore elettrico. Il motore a benzina a tre cilindri aveva un volume di 1 litro e una potenza di 70 CV. Questo motore con iniezione diretta del carburante, fasatura variabile delle valvole e pistoni con camera di combustione a vortice potrebbe funzionare su una miscela povera. Motore elettrico brushless con 13 hp si collega con l'accelerazione attiva e quando la frenatura funziona come un generatore, caricando le batterie Ni-MH.
Fino al 2001, l'unità ibrida è stata aggregata con una trasmissione manuale a 5 velocità, e successivamente è stata sostituita da un variatore continuo. Il consumo di carburante nella modalità Paese era di 3,9 l / 100 km e misto - 4,4 l / 100 km. La prima generazione di Insight è stata prodotta dal 1999 al 2006. Dopo una pausa di 3 anni, Honda Motor rinnova il suo vecchio nome Insight, ma al posto di una stravagante berlina a tre porte, una più pratica 5 porte a cinque porte di taglia C, contenente fino a cinque passeggeri, viene immessa sul mercato.
Dimensioni del veicolo: lunghezza - 4395 mm, larghezza - 1695, altezza - 1425; passo - 2550 mm, pista - 1490/1475. Peso ibrido "ibrido" - da 1280 kg (con "distribuzione del peso" sugli assi 58/42%). Il corpo è veloce, futuristico, con i fari a forma di cuneo stretta, le luci posteriori triangolari, che sono unite in una composizione con un elemento stilistico che passa lungo l'ultima sporgenza della porta del bagagliaio, simile ad una luce di stop supplementare.
L'alimentazione per il modello è tagliata, la porta del bagaglio è semitrasparente, il che ha permesso di migliorare la visibilità. A Insight II aerodinamica esemplare. Il coefficiente di resistenza dell'aria è 0,25. Il salone, grazie alle sue generose vetrature, è pieno di luce. L'isolamento acustico di alta qualità contribuisce ad un basso livello di rumore in movimento.
Il finale è modesto, ma abbastanza decente. La tappezzeria è realizzata in materiale naturale di una piacevole consistenza - nell'orlo. Il volante è regolabile per l'angolo di inclinazione e per il volo, il cuscino del sedile del guidatore è regolabile, tra le altre cose, per l'altezza. Gli schienali della seconda fila, ovviamente, piegano (separatamente - nella solita proporzione di 60/40). Il volume del bagagliaio si adatta perfettamente ai posti - 450 litri, e quando si piega la fila posteriore, la sua capacità aumenta a 890 litri.
Il design sorprendente del pannello frontale è sovraccarico di dettagli: il fatto è che l'Eco Assist (Ecological Drive Assist System), che supporta uno stile di guida ecologico, aiuta il conducente a risparmiare carburante. Prima di lui ci sono numerosi display che informano sul consumo di carburante attuale e medio, sulla storia della corsa e sulla prospettiva di dokat sul resto della benzina nel serbatoio. E altre informazioni utili - e in un modo espressivo e persino divertente. Quindi, il tachimetro si illumina in verde quando, risparmiando carburante, guidate la macchina delicatamente e in modo uniforme. E versato blu, se sei appassionato di accelerazione e frenata.
E su un lungo w / c una striscia al centro del pannello è visibile un piccolo boschetto di 5 alberi: quando si risparmiano gli idrocarburi non rinnovabili, le foglie stanno sbocciando sui rami. Ma è necessario abusare delle dinamiche, come le foglie cadono. Come nella prima generazione, Insight 2009 è equipaggiata con un propulsore elettrico ibrido "benzina" IMA (Integrated Motor Assist - motore elettrico ausiliario incorporato).
Il sistema ibrido comprende un motore 4 cilindri in linea con un volume di 1,3 litri (potenza massima 88 CV), un motore elettrico piatto (potenza 12,3 CV, coppia 14 kg-m) e una piccola batteria ricaricabile. Il propulsore aggiornato ha ridotto il consumo di carburante a 3,3 litri ogni 100 km. Nelle versioni base, la lista "regolare" comprende l'aria condizionata, 4 vetri elettrici, specchietti laterali elettrici (con riscaldamento), una radio con un lettore CD / MP3 e qualcos'altro.
E nelle versioni più costose appaiono ottiche ottici anteriori "adattive", "tergicristallo" con sensore pioggia, volante rivestito in pelle, climatizzatore e cruise control, sedili anteriori riscaldabili, navigazione satellitare e molto altro. Protezione della sicurezza del conducente e dei passeggeri Cinture di sicurezza a 3 punti, poggiatesta attivi, airbag e tende, nonché fissaggio dei seggiolini per bambini Isofix. Nel 2012, l'auto ha subito un restyling. Il design della griglia è cambiato: invece di tre costole cromate orizzontali della stessa dimensione, ce ne sono due a sinistra - una superiore ampia e una stretta inferiore.
Anche cambiato le nicchie laterali nel paraurti anteriore - sono diventati più larghi, acquisito la forma di un trapezio. Aumentato e inserito in questi fari antinebbia di nicchie. Il profilo dell'auto non ha subito alcuna trasformazione speciale: solo la forma degli specchietti laterali è leggermente cambiata. In questo caso, la poppa dell'auto non è cambiata affatto. Equipaggiato con un veicolo ibrido benzina-elettrico equipaggiato con tecnologia Integrated Motor Assist di quinta generazione. Il volume dell'unità a benzina è di 1,3 litri, che sviluppa una potenza di 98 cavalli.
La potenza del motore elettrico è di 13 "cavalli". Utilizzando la tecnologia ibrida, un'auto in una stazione di servizio può percorrere fino a 644 km.
