Die Energiekrise von 1974 führte Citroen zu einem deutlichen Rückgang der Autoverkäufe, und das Unternehmen musste neue Märkte erschließen. Im Juli 1976, nach 13 Monaten intensiver Verhandlungen, schloss Citroën eine Vereinbarung mit der rumänischen Regierung über die Gründung einer gemeinsamen Autofirma in Rumänien, und im Dezember begann der Bau in Craiova. Anfangs wurde das Auto von einem 5-Türer konzipiert, aber um zu sparen, wurde beschlossen, bei der 3-türigen Version mit einer Fließheckkarosserie zu stoppen, der Benzintank wurde von der rechten Seite der Karosserie nach links bewegt und die Räumlichkeit wurde aufgrund der widerlichen Qualität der rumänischen Straßen erhöht.
Der Produktionsstart erfolgte im Oktober 1982, der neue Wagen hieß Oltcit. Das Ceausescu-Regime bestand darauf dass 40% aller Bestandteile dafür aus Rumänien stammen und die Übertragung der Deviseneinnahmen des Unternehmens nach Frankreich nicht erlauben; Citroën war gezwungen, in Rumänien die in Zahlung genommenen rumänischen Waren für die verkauften Autos zu verkaufen. Neben anderen Produkten wurden Oltcit-Fahrzeuge unter dem Namen Citroen Axel in Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Österreich und Italien vertrieben und konkurrierten in diesem Marktsegment miteinander.
Der einzige Unterschied zwischen den Marken war der doppelte Chevron des Citroën, der sich auf dem Kühlergrill von Axel befand. Dieser Stand der Dinge konnte Citroen nicht befriedigen und 1988 verließ er die Organisation, die Kontrolle über das Unternehmen blieb bei der rumänischen Regierung, aber mit dem Zusammenbruch des Regimes konnte die Freigabe des Modells nur noch ein Jahr dauern und wurde 1990 komplett eingestellt. Auf diese Weise, Citroen Axel Vorderrad Kleinwagen wurde von Januar 1985 bis August 1989 produziert. Das Modell hatte Abmessungen von 3720/1540/1420 mm mit einer Basis von 2370 mm und einem Leergewicht von 820 bis 875 kg, abhängig von der Modifikation.
Die Karosserie wurde galvanisiert, 6 Jahre Garantie gegen Korrosion. Polster aus Stoff. Das PRN-Armaturenbrett und -Lenkrad mit Schaltpaddles waren eine proprietäre Citroen-Entwicklung, die sich zu dieser Zeit in ihrem technologischen und höchst ergonomischen Design von anderen Automobilherstellern unterschied.
PRN wurde als Pluie (Regen), Route (Straße), Nuit (Nacht) entziffert und zeichnete sich dadurch aus, dass fast alle Bedienelemente am Ruder gruppiert sind, so dass man auf sie einwirken kann, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Es besteht keine Notwendigkeit, sich zu dehnen, einen Knopf drehen oder einen Knopf drücken. Die Paddelschalter enthielten 16 Funktionen. Das Rad wurde odnospitsevyy gesetzt und einige der Knöpfe konnten auf der PRN-Platte direkt vor ihm gedrückt werden, seine Hand in den Rand einsetzend.
Trotz exzellenter Ergonomie haben konservative Käufer eher konventionelle Steuerungen bevorzugt und moderne Citroën-Maschinen sind derzeit mit traditionellen Steuerungen ausgestattet. Citroen Axel wurde in drei Versionen produziert: Axel, Axel 11R und Axel 12TRS. Die ersten beiden wurden für die RGW-Länder gefertigt und mit veralteten luftgekühlten Citroen-Vergasermotoren ausgestattet: einem 2-Zylinder-Boxer 0,652 Liter (34 PS / 5500 1 / min, 50 Nm / 3500 1 / min) und einem 4-Zylinder 8-Ventil-Boxer G11 / 631 s Gasverteilungssystem OHC 1.129 l (57 PS / 6250 etwa, 81Nm / 3500 etwa).
Axel 11R beschleunigte in 15,4 Sekunden auf 100 km / h, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h und einen Benzinverbrauch von 7,6 Litern im kombinierten Zyklus. Axel 12TRS wurde mit einem 4-Zylinder 8-Ventil-Boxer T13 / 65325 von Citroen GSA auch mit einem Gasverteilungssystem ohc ausgestattet, Volumen 1.299 Liter (61 PS / 5500 Vol., 96/3250 Nm), gewann 100 km / h in 13, 1 s erreichte die maximale Geschwindigkeit 157 km / h und der Kraftstoffverbrauch von 7,3 Liter im kombinierten Zyklus. Modelle Axel und Axel 11R wurden mit 4-Gang-Schaltgetriebe und Axel 12TRS - 5MKPP abgeschlossen. Die Federung war unabhängig vorne, abhängig von der Rückseite.
Die Bremsen sind vorne und hinten Scheiben, die Standard-Reifengröße ist 135SR13 / 145SR13 / 160P340 für Axel / Axel 11R / Axel 12TRS, bzw. der Wendekreis war 9,1 m. Die geringe Bauqualität und die mittelmäßige Performance führten dazu, dass Citroën Axel von den westeuropäischen Käufern nur wenig Interesse zeigte. Nur eine sehr aggressive Preispolitik könnte zu einer gewissen Nachfrage beitragen.
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