A série Ferrari 330 é uma linha inteira de carros esportivos com motores localizados na frente, cujo primeiro modelo foi introduzido pela primeira vez pela empresa automobilística italiana Ferrari em 1963. Este carro esportivo substituiu o modelo produzido anteriormente chamado Ferrari 250 e foi chamado Ferrari 330 America. No seu núcleo, ainda era o mesmo Ferrari 250 GT / E, mas com um motor grande, sob o capô, havia uma unidade de 4,0 litros com uma potência de 300 hp.
a 6600 rpm.
Um total de 50 Ferrari 330 America foi lançado e, em janeiro de 1964, o Ferrari 330 America foi substituído por uma nova versão chamada Ferrari 330 GT 2 + 2. E aqui não bastava instalar um motor de 4 litros. A aparência e o equipamento técnico do carro foram atualizados. O exterior do carro esportivo recebeu novas peças dianteiras e traseiras mais nítidas, novos faróis e uma ampla grade.
A distância entre eixos do 330 GT 2 + 2 aumentou 50 mm e chegou a 2.400 mm. Quanto ao equipamento técnico, o carro passou a ser equipado com novos amortecedores Koni, o sistema de freio de dupla circulação da Dunlop com freios a disco em todas as rodas, bem como as suspensões dianteira e traseira eram independentes. Sob o capô estava localizado, como já mencionado acima, o motor Tipo 209/66 V12 de 4 litros, cuja potência era de 300 hp. a 7.000 rpm.Em 1965, a segunda versão (Série II) do Ferrari 330 GT 2 + 2 apareceu.
O carro estava equipado com o mesmo motor de antes, mas em vez da caixa de 4 velocidades usada anteriormente, o carro esportivo começou a ser equipado com uma transmissão de 5 velocidades. O carro esportivo podia acelerar para 97 km / h em 6,5 segundos, e a velocidade máxima do carro era de 243 km / h. Durante a produção, 1088 Ferrari 330 GT 2 + 2 foram montados. O modelo Ferrari 330 GT 2 + 2 foi substituído em 1967 por um carro esportivo chamado Ferrari 365 GT 2 + 2. Em março de 1966, no Salão Automóvel de Genebra, foi introduzida a próxima versão do 330º com o nome Ferrari 330 GTC na parte traseira de uma berlinetta (cupê) - era um cupê de dois lugares, na carroceria em que Pininfarina trabalhava.No mesmo ano, uma versão spyder (conversível) do Ferrari 330 GTS foi apresentada no Salão Automóvel de Paris. Ambas as versões eram semelhantes ao modelo Ferrari 275 e tinham a mesma distância entre eixos, e também emprestaram uma suspensão traseira independente. Sua produção continuou até 1968, quando foram substituídos pelo Ferrari 365 GTC e GTS, além do 365 GTB / 4 Daytona.
No total, foram coletadas 600 cópias do modelo Ferrari 330 GTC e 100 cópias do modelo 330 GTS. Vale ressaltar que em 1963 foram lançadas 4 cópias da 330ª versão sob o nome de Ferrari 330 Le Mans Berlinetta (330 LMB).
Em essência, essa era uma versão aprimorada do modelo 250 GTO com um motor de 4 litros da série 330 instalado.
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