La serie Ferrari 330 es una línea completa de autos deportivos con motores ubicados en la parte delantera, cuyo primer modelo fue presentado por primera vez por la compañía italiana de automóviles Ferrari en 1963. Este automóvil deportivo reemplazó al modelo previamente producido llamado Ferrari 250 y se llamó Ferrari 330 America. En su esencia, era todo el mismo Ferrari 250 GT / E, pero con un motor grande, a saber, una unidad de potencia de 4.0 litros estaba ubicada debajo del capó, cuya potencia era de 300 hp. a 6.600 rpm. Sólo 50 copias de Ferrari 330 America fueron lanzadas.
En enero de 1964, el Ferrari 330 America es reemplazado por una nueva versión llamada Ferrari 330 GT 2 + 2. Y luego no hubo costo solo por instalar un motor de 4 litros. Y la apariencia y el equipamiento técnico del coche han sido actualizados. Se recibió el exterior del auto deportivo, nuevas partes delanteras y traseras más afiladas, nuevos faros y una amplia parrilla. La distancia entre ejes del 330 GT 2 + 2 se ha alargado 50 mm y es de 2400 mm.
Con respecto al equipo técnico, el automóvil comenzó a equiparse con nuevos amortiguadores de Koni, el sistema de frenos de doble circulación Dunlop y los frenos de disco en todas las ruedas, así como la suspensión delantera y trasera eran independientes. Debajo del capó estaba ubicado, como ya se mencionó anteriormente, el motor Tipo 209/66 V12 de 4 litros, cuya potencia era de 300 hp. a 7000 rpm.
En 1965, aparece la segunda versión (Serie II) de Ferrari 330 GT 2 + 2. El automóvil estaba equipado con el mismo motor que antes, pero en lugar de la caja de cambios de 4 velocidades utilizada anteriormente, el deportivo comenzó a equiparse con una transmisión de 5 velocidades. El automóvil deportivo podría acelerar a 97 km / h en 6,5 segundos, y la velocidad máxima del automóvil fue de 243 km / h. Durante la producción, se recogieron 1088 copias del Ferrari 330 GT 2 + 2. El Ferrari 330 GT 2 + 2 fue reemplazado por un automóvil deportivo en 1967 llamado Ferrari 365 GT 2 + 2.
En marzo de 1966, en el Salón del Automóvil de Ginebra, la siguiente 330ª versión, llamada Ferrari 330 GTC, se presentó en el cuerpo de berlinetta (cupé), era un coupé de 2 plazas, en el que Pininfarina trabajó en el proyecto de carrocería. En el mismo año, en el Salón del Automóvil de París, se presentó la versión del Ferrari 330 GTS en la versión posterior del spyder (convertible). Ambas versiones eran similares al modelo Ferrari 275 y tenían la misma distancia entre ejes, así como una suspensión trasera prestada e independiente.
Su producción continuó hasta 1968, cuando fueron reemplazados por los modelos Ferrari 365 GTC y GTS, así como los 365 GTB / 4 “Daytona”. Se recogieron un total de 600 copias del modelo Ferrari 330 GTC y 100 copias del modelo 330 GTS. Cabe señalar que en 1963, se lanzaron 4 copias de la versión 330 bajo el nombre de Ferrari 330 Le Mans Berlinetta (330 LMB). En esencia, era una versión mejorada del modelo 250 GTO con un motor de 4 litros de la serie 330a instalada en él. Incluso exteriormente, estos modelos eran bastante similares.
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