La série Ferrari 330 est une gamme complète de voitures de sport avec moteurs situés à l'avant, dont le premier modèle a été introduit par le constructeur italien Ferrari en 1963. Cette voiture de sport a remplacé le modèle précédemment produit appelé Ferrari 250 et s'appelait Ferrari 330 America. À la base, c’était toujours la même Ferrari 250 GT / E, mais avec un gros moteur, c’est-à-dire qu’un moteur de 4,0 litres était situé sous le capot moteur, d’une puissance de 300 ch. à 6 600 tr / min. Seulement 50 exemplaires de la Ferrari 330 America ont été publiés. En janvier 1964, la Ferrari 330 America est remplacée par une nouvelle version appelée Ferrari 330 GT 2 + 2.
Et puis, installer un moteur de 4 litres était gratuit. Et l'apparence et l'équipement technique de la voiture ont été mis à jour. L'extérieur de la voiture de sport reçoit de nouvelles pièces plus nettes à l'avant et à l'arrière, de nouveaux phares et une large calandre. L'empattement de la 330 GT 2 + 2 a été rallongé de 50 mm et atteint 2400 mm. En ce qui concerne l'équipement technique, la voiture a commencé à être équipée de nouveaux amortisseurs Koni, du système de freinage double circulation Dunlop et de freins à disque sur toutes les roues, ainsi que des suspensions avant et arrière indépendantes.
Comme indiqué plus haut, sous le capot, se trouvait un moteur Tipo 209/66 V12 de 4 litres, d'une puissance de 300 ch. à 7000 rpm. En 1965, la deuxième version (Série II) Ferrari 330 GT 2 + 2 apparaît. La voiture était équipée du même moteur qu'auparavant, mais au lieu de la boîte à 4 vitesses précédemment utilisée, la voiture de sport a commencé à être équipée d'une transmission à 5 vitesses. La voiture de sport pouvait accélérer à 97 km / h en 6,5 secondes et sa vitesse maximale était de 243 km / h. Au cours de la production, 1088 exemplaires de la Ferrari 330 GT 2 + 2 ont été collectés.
La Ferrari 330 GT 2 + 2 a été remplacée en 1967 par une voiture de sport appelée Ferrari 365 GT 2 + 2. En mars 1966, au Salon de l'automobile de Genève, la prochaine version 330, appelée Ferrari 330 GTC, était présentée dans la carrosserie de la berlinetta (coupé). Il s'agissait d'un coupé à deux places sur lequel Pininfarina avait travaillé dans le cadre du projet de carrosserie.
La même année, au Mondial de l'Automobile de Paris était présentée la version de la Ferrari 330 GTS à l'arrière du spyder (décapotable). Les deux versions étaient similaires au modèle Ferrari 275 et avaient le même empattement, ainsi qu'une suspension arrière empruntée et indépendante. Leur production se poursuivit jusqu'en 1968, date à laquelle ils furent remplacés par les Ferrari 365 GTC et GTS, ainsi que par la 365 GTB / 4 «Daytona». Au total, 600 exemplaires du modèle Ferrari 330 GTC et 100 exemplaires du modèle 330 GTS ont été rassemblés. Il convient de noter qu’en 1963, 4 exemplaires de la 330e version ont été publiés sous le nom de Ferrari 330 Le Mans Berlinetta (330 LMB).
Il s’agissait essentiellement d’une version améliorée du modèle 250 GTO avec un moteur de 4 litres de la 330ème série installée. Même extérieurement, ces modèles étaient assez similaires. Également au milieu des années 60, quatre voitures de course à moteur central utilisant les mêmes moteurs que la Ferrari 330 ont été créées.
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