O Ferrari F40 é um carro esportivo de tração traseira de dois lugares, com motor central, fabricado pela Ferrari, uma empresa automobilística italiana, de 1987 a 1992. Ele substituiu o Ferrari 288 GTO. Naquela época, o Ferrari F40 era o mais rápido, mais poderoso e mais caro de todos os Ferrari.
Seu nome foi dedicado ao 40º aniversário da empresa.
O F40 só estava disponível na traseira de um Berlinetta (cupê de 2 portas). Aos 90 anos, Enzo Ferrari sabia que sua vida estava chegando ao fim e ficou um pouco decepcionado com a atual posição da empresa no automobilismo.
Como resultado, ele decidiu criar um novo projeto que ajudaria a empresa a se lembrar e competir com seu principal concorrente - o Porsche 959. O 40º aniversário da empresa foi um momento oportuno para a estreia do novo carro esportivo F40.
E este foi o último carro lançado sob a liderança de Enzo.
O carro foi montado em uma fábrica em Maranello, na Itália, e, quanto à carroceria, seu design foi baseado no uso de uma estrutura tubular, reforçada com painéis especiais de Kevlar (fibra sintética para substituir o aço). O revestimento externo foi feito e fibra de carbono. Além disso, alguns elementos estruturais foram feitos de alumínio.
Tudo isso permitiu atingir uma massa relativamente pequena do carro (1100 kg), enquanto o restante do carro esportivo pesava mais de uma tonelada e meia.
O design da carroceria foi realizado pela empresa italiana Pininfarina, sob o capô, ou melhor, sob o vidro do carro, havia um motor V8 de 2,9 litros com dois turbocompressores, que foram projetados pela empresa japonesa IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co.). O poder desta unidade de poder era 471 cavalos-força. a 7000 rpm
O Ferrari F40 acelera para 100 km / h em 3,2 segundos, para 160 km / h em 7,6 segundos e para 200 km / h em 11 segundos, o que lhe deu alguma vantagem sobre seu principal concorrente, o Porsche 959.
A velocidade máxima do carro esportivo F40 foi de 324 km / h, o que o tornou o carro mais rápido no período de 1987 a 1989. Uma caixa manual de 5 marchas foi instalada no carro, a suspensão do carro era rígida o suficiente e, para cada solavanco, era bom.Também vale a pena notar a ausência no carro de qualquer direção hidráulica.
Para parar o carro esportivo, também era necessário pressionar o pedal do freio com bastante força.
Tudo isso transformou o passeio na F40 em uma espécie de treinamento de resistência. E para lidar com esse poder, era necessário ter habilidade suficiente.
Surpreendentemente, isso não afastou os compradores e a demanda superou todas as expectativas.Por todo o período de produção, 1.315 carros foram produzidos.
O preço deles na época era de US $ 400.000.
