O Ferrari 275 é um carro esportivo Gran Turismo de dois lugares que foi introduzido pela primeira vez pela empresa italiana Ferrari em outubro de 1964 no Salão Automóvel de Paris. O antecessor do Ferrari 275 foi um modelo chamado Ferrari 250. Durante todo o período de produção de 1964 a 1968.
Várias modificações do 275º modelo foram lançadas.
A primeira versão, que acabou de ser apresentada em Paris, foi batizada de Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) e foi produzida na parte traseira de um berlinetta cupê.A oficina de carroçaria italiana Pininfarina esteve envolvida no projeto da Ferrari 275.
Quase todo o corpo era de aço, com exceção de alguns elementos de alumínio.No motor, uma unidade Colombo V12 de 3,3 litros e 12 cilindros estava localizada sob o capô de um carro esportivo Ferrari 275 GTB. A potência deste motor era de 250 hp. O mecanismo foi oferecido em duas versões.
Como padrão, ele tinha apenas três carburadores Weber, mas também havia versões equipadas com seis carburadores, que aumentavam a potência em cerca de 20 hp.A velocidade máxima do carro esportivo era de cerca de 241 km / h. Vale ressaltar que o motor e a transmissão foram colocados de acordo com um esquema especial chamado Transaxle.
Está no fato de o motor estar na frente do carro e a caixa de engrenagens ser afixada diretamente na caixa traseira, o que permite uma excelente distribuição de peso.
Quanto à transmissão, uma caixa manual de 5 marchas foi instalada aqui.
Foram produzidos 455 carros em 2 anos e também em 1964, uma versão chamada Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) foi introduzida na traseira de um spyder conversível. Destina-se principalmente ao mercado americano.
O teto dobrável reduziu levemente o peso do carro, o que afetou positivamente sua dinâmica.
A aparência elegante das rodas Borani acrescentou graça ao exterior.
De 1964 a 1966, apenas 200 carros foram produzidos, a maioria vendidos nos Estados Unidos.Em 1965, no próximo Salão Automóvel de Paris, uma versão do Ferrari 275 GTB chamada Série II “Long Nose” foi introduzida com um front-end ligeiramente modificado e ligeiramente alongado.Observe que o nome "Nariz Longo" não era oficial.
Por sua vez, a versão 275 da Série I foi oficialmente chamada de "nariz curto". Ao mesmo tempo, quatro versões leves do Ferrari 275 foram lançadas para a temporada de 1965 sob o nome Ferrari 275 Competizione Speciales, equipadas com um motor de 3,3 litros de 250 LM.
A potência desta unidade de potência era de 280 hp. a 7.600 rpm Em 1966, 12 modelos de carros esportivos ultraleves chamados Ferrari 275 GTB / C foram montados para corridas, que, como a Competizione Speciales, eram equipados com um motor de 250 LM.
Embora tenha sido projetado com base no modelo GTB e tenha uma aparência semelhante, pouco foi transferido do modelo anterior.
O designer Mauro Forghieri desenvolveu um design especial de chassi ultraleve do 275º modelo, feito de alumínio e ligas de aço.
A suspensão foi adaptada da versão civil do carro, mas também foi ligeiramente modificada e recebeu molas adicionais, o que a tornou mais rígida. A traseira do carro foi reforçada com painéis de fibra de vidro. A transmissão era semelhante à do 275 GTB. Também em 1966, foi lançada a incrivelmente rápida versão do modelo 275, denominada Ferrari 275 GTB / 4.
Sua velocidade máxima era de 265 km / h.
Este modelo foi equipado com um motor de 12 cilindros e 4 árvores de cames, com potência de 300 hp. O design da carroceria atualizado foi projetado para melhorar a aerodinâmica do carro e aumentar suas chances de ganhar competições esportivas.
No total, 280 cópias deste modelo foram produzidas antes de 1968. Também é importante notar que no período de 1967 a 1968.
Foram lançadas 10 cópias do Ferrari 275 GTB / 4, com o nome de N.A.R.T. Spyder.
