La Ferrari 275 è un'auto sportiva a due posti Gran Turismo, che è stata introdotta per la prima volta dalla casa automobilistica italiana Ferrari nell'ottobre del 1964 al Motor Show di Parigi. Il predecessore della Ferrari 275 era un modello chiamato Ferrari 250. Per tutto il tempo di produzione dal 1964 al 1968.
sono state rilasciate diverse modifiche del 275 ° modello. La prima versione, appena presentata a Parigi, si chiamava Ferrari 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) ed era prodotta nella coupé berlinetta. Lo sviluppo del design della vettura Ferrari 275 ha impegnato lo studio di bodybuilding italiano Pininfarina.
Praticamente l'intero corpo era realizzato in acciaio, ad eccezione di alcuni elementi realizzati in alluminio. Per quanto riguarda il motore, quindi sotto il cofano di una sportiva Ferrari 275 GTB c'era un'unità a 12 cilindri Colombo V12 da 3,3 litri. La potenza di questo motore era di 250 CV Il motore è stato offerto in due versioni.
Come standard, aveva solo tre carburatori Weber, ma c'erano anche versioni equipaggiate con sei carburatori, che ha dato un aumento di potenza di circa 20 CV. La velocità massima della vettura sportiva era di circa 241 km / h. Vale la pena notare che il motore e la trasmissione sono stati collocati in uno schema speciale chiamato Transaxle.
Sta nel fatto che il motore è davanti alla macchina e il cambio è collegato direttamente al cambio posteriore, il che consente un'eccellente distribuzione del peso. Per quanto riguarda la trasmissione, è stato installato un cambio manuale a 5 marce. Sempre nel 1964, fu introdotta una versione chiamata Ferrari 275 GTS (Gran Turismo Spyder) nel corpo della decappottabile spyder. Fondamentalmente era destinato al mercato americano.
Il tetto pieghevole ha leggermente ridotto il peso della vettura, il che ha avuto un effetto positivo sulla sua dinamica. Le eleganti ruote di Borani hanno aggiunto ulteriore eleganza all'aspetto. Dal 1964 al 1966 furono prodotte solo 200 auto, la maggior parte delle quali vendute negli Stati Uniti. Nel 1965, al prossimo Salone di Parigi, una versione della Ferrari 275 GTB chiamata "Long Nose" della Serie II fu introdotta con un frontale leggermente modificato e leggermente allungato. Si noti che il nome "Naso Lungo" non era ufficiale. A sua volta, la versione della serie I 275th ricevette un nome non ufficiale: "Short nose".
Allo stesso tempo, 4 versioni leggere della Ferrari 275 denominate Ferrari 275 Competizione Speciales furono prodotte per la stagione di corse del 1965, equipaggiate con un motore 250 LM da 3,3 litri. La potenza di questo propulsore era di 280 CV a 7600 rpm. Nel 1966 furono assemblati per le corse 12 modelli di auto sportive ultraleggere chiamate Ferrari 275 GTB / C che, come le vetture Competizione Speciales, erano equipaggiate con un motore 250 LM. Anche se è stato progettato sulla base del modello GTB e ha avuto un aspetto simile, ma poco è stato trasferito dal modello precedente.
Il designer Mauro Forgieri (Mauro Forghieri) ha sviluppato uno speciale design del telaio ultraleggero per il 275 ° modello di alluminio e leghe di acciaio. La sospensione è stata adattata dalla versione civile della macchina, ma è stata anche leggermente modificata e ha ricevuto molle supplementari, che lo hanno reso più duro. La parte posteriore della vettura era rinforzata con pannelli in fibra di vetro. La trasmissione è stata simile a quella del modello 275 GTB.
Sempre nel 1966, fu rilasciata una versione del 275 ° modello chiamato Ferrari 275 GTB / 4, che fu incredibilmente veloce per quel tempo. La sua velocità massima era di 265 km / h. Questo modello era equipaggiato con un motore a 12 cilindri con 4 alberi a camme, la cui potenza era di 300 CV Il design del corpo aggiornato è stato progettato per migliorare l'aerodinamica della vettura e aumentare le sue possibilità di vincere nelle competizioni sportive. In totale, fino al 1968, sono state prodotte 280 copie di questo modello.
Vale anche la pena notare che nel periodo dal 1967 al 1968. Sono state rilasciate 10 copie della Ferrari 275 GTB / 4 con un open top, chiamato NART Spyder.
