O sedã C-Elysee de baixo custo é construído na plataforma redesenhada PF1, que compartilha com os modelos 208 e C3. O carro parece interessante e moderno. Uma ampla grade do radiador cromada que flui suavemente na placa de identificação Citroen, juntamente com faróis estreitos levemente quebrados, confere elegância ao carro.
O capuz com nervuras dilui o exterior elegante, introduz notas de audácia nele.
O perfil do orçamento "francês" não é menos extravagante - a estampagem lateral em ângulo agudo se curva sobre os arcos da frente, continua por todo o comprimento do carro e termina nas luzes traseiras, que literalmente se espalham nas asas do carro.
A óptica exibe não apenas um design complexo, mas também algumas soluções simples e eficazes. Por exemplo, os projetistas diluíram a luz de lâmpadas incandescentes comuns com "difusores" celulares.
A tampa do porta-malas também possui várias delícias artísticas - essa é uma transição acentuada da horizontal para a vertical, e "raios" que emanam do logotipo da Citroen e outro invulgar, ligeiramente esbugalhado, estampado como um spoiler.
Em termos de dimensões (4427x1748x1466 mm) e comprimento da distância entre eixos (2652 mm), o Citroen C-Elysee lidera em sua classe. A distância ao solo é de 142 mm.
E este é um modelo com um motor a gasolina de três cilindros. Mas a transmissão automática versão 1.6 + tem uma folga de apenas 138 mm.
Espaço e praticidade são os trunfos deste modelo. Um orgulho particular entre os criadores do modelo é um interior espaçoso. Portanto, de acordo com a empresa, o espaço entre a fila da frente e a traseira dos assentos do C-Elysee é 5-7 cm maior que o de seus concorrentes mais próximos - Volkswagen Polo Sedan e Hyundai Solaris.
De fato, as impressionantes dimensões permitem que uma pessoa se sente confortavelmente no banco de trás, mesmo com uma altura de dois metros.
Além disso, os companheiros altos ainda terão uma margem substancial acima da cabeça e na frente dos joelhos (o espaço para as pernas é de 120 mm) O interior da cabine é o mais econômico possível.
Eles economizaram nos apoios de cabeça do sofá traseiro, não há apoio de braço e bolsos nas portas traseiras. Os botões das janelas traseiras estão entre os bancos da frente e você precisa alcançá-los, e nas portas há estampas de plástico nuas com uma pequena “ilha” de tecido na maré da maçaneta da porta.O painel consiste em instrumentos analógicos com duas setas do velocímetro e tacômetro.
Entre eles, uma tela monocromática com informações básicas sobre o carro. O console central consiste em controles de áudio com vários botões e uma tela multifuncional.
Nas laterais do placar, são colocadas chaves de início de emergência e trava da porta, três “arruelas” com acabamento cromado na parte inferior, duas das quais são responsáveis pela configuração do ar condicionado (direção do fluxo de ar, temperatura do ar, taxa de fluxo) e a terceira informa esquematicamente sobre as ações tomadas. O volante corre em declive.
Na configuração máxima da parte inferior do volante, há também uma almofada de metal. Somente o volante é ajustável apenas em altura.
O volume do tronco é de 506 litros. A versão exclusiva topo de linha possui 4 airbags, ar condicionado, CD / MP3, servos de vidro e espelho, sensores de estacionamento traseiro, sistema de estabilização ESP e ABS com distribuidor de força.
As rodas são oferecidas em dois tamanhos (185/65 R15 e 195/55 R16) e com rodas de design diferente.
A longa lista de opções inclui apoios de carroceria cromados, uma barra de reboque removível, trilhos de bagagem e caixas para coisas três: três motores a gasolina de 1,2 litro (72 hp) e 1,6 litro (115 hp), bem como Motor a diesel de 1,6 litros (92 hp).
Os motores a gasolina são oferecidos nas versões Euro 3, 4 ou 5 (diesel - somente Euro 4 ou 5).
A propósito, o motor diesel HDi não será apresentado no mercado russo.
Além da China, Rússia, Ucrânia e Turquia, este modelo é vendido no Oriente Médio, em alguns países da Europa Central e América Latina.
Portanto, o C-Elysee foi desenvolvido imediatamente de olho em diferentes países, climas e condições operacionais. Sob estradas ruins e sujas - suspensão reforçada, proteção da carroceria e selos de porta dupla.
Sob o frio - aquecendo o para-brisa (na área dos limpadores) e as janelas traseiras, além de um recesso no para-choque traseiro para retirar a tampa do porta-malas congelada, nos países quentes - ar condicionado com função de resfriamento expresso, com gasolina ruim - motores reconfigurados.Além disso, muito trabalho foi feito para lidar com o pó que poderia entrar na cabine.
