Die preisgünstige C-Elysee-Limousine ist auf der recycelten PF1-Plattform aufgebaut, die sie mit den 208 und C3 teilt. Das Auto sieht interessant und modern aus. Ein breiter Chrom-Kühlergrill, der sanft in das Citroen-Typenschild fließt, und ein paar kaputte Scheinwerfer verleihen dem Auto Eleganz.
Die gerippte Kapuze verwässert das gepflegte Äußere, bringt einen Hauch von Kühnheit. Das Profil des Haushalts "Franzose" ist nicht weniger extravagant - die Seite spitzwinklig vyshtampovka beugt sich über die vorderen Bögen, setzt sich über die gesamte Länge des Autos und endet in den Rücklichtern, buchstäblich auf den Flügeln des Autos ausgestreckt. Optik präsentiert nicht nur komplexe Designs, sondern auch ein paar einfache und effektive Lösungen.
Zum Beispiel verdünnten Designer das Licht gewöhnlicher Glühbirnen mit zellulären "Diffusoren". Der Kofferraumdeckel hat auch einige künstlerische Freuden - das ist ein scharfer Übergang von einer horizontalen Ebene zu einer vertikalen, und die "Strahlen", die vom Citroen-Logo ausgehen, und eine mehr ungewöhnliche vyshtampovka, die ein wenig wie ein Spoiler vorsteht. Durch die Abmessungen (4427х1748х1466 mm) und die Länge des Radstands (2652 mm) ist der Citroen C-Elysee der Marktführer in seiner Klasse.
Abstand beträgt 142 mm. Und es ist auf dem Modell mit einem Dreizylinder-Benzinmotor. Das Automatikgetriebe der Version 1.6 + hat jedoch einen Abstand von nur 138 mm. Raum und Praktikabilität - die wichtigsten Trümpfe dieses Modells. Besonders stolz auf die Schöpfer des Modells ist ein geräumiges Interieur.
So ist der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Reihen der C-Elysee-Sitze nach Angaben des Unternehmens 5-7 cm größer als bei den engsten Konkurrenten, der Volkswagen Polo Limousine und Hyundai Solaris. Die beeindruckende Größe ermöglicht es Ihnen, bequem auf dem Rücksitz einer Person zu sitzen, sogar mit einer Höhe von zwei Metern. Damit haben die großen Gefährten noch eine feste Reserve über ihren Köpfen und vor ihren Knien (die Beinfreiheit beträgt 120 mm).
Das Innere der Kabine ist das meiste Budget. Auf vollen Kopfstützen ist das Rückensofa gerettet, es gibt keine hinteren Armlehnen und Taschen in den hinteren Türen. Die Knöpfe der hinteren elektrischen Fenster befinden sich zwischen den Vordersitzen, und Sie müssen nach ihnen greifen, und an den Türen gibt es kahle Kunststoffstanzungen mit einer kleinen "Insel" Stoff auf der Flut des Türgriffs. Die Instrumententafel besteht aus analogen Geräten mit zwei Tachometer- und Tachometerpfeilen. Zwischen ihnen passen monochrome Display mit grundlegenden Informationen über das Auto. Die Mittelkonsole besteht aus einer Audiosteuerung mit mehreren Tasten und einem Multifunktionsbildschirm.
An den Seiten des Displays befinden sich Tasten zum Einschalten der Gruppen- und Türschlösser, am Boden befinden sich drei Unterlegscheiben mit Chromeinfassung, von denen zwei für die Einstellung der Klimaanlage (Luftstromrichtung, Lufttemperatur, Durchflussmenge) zuständig sind und die dritte schematisch über die durchgeführten Aktionen informiert. Lenkradrennen reduziert. In der maximalen Konfiguration unter dem Lenkrad auch unter dem Metall. Nur das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar. Das Kofferraumvolumen beträgt 506 Liter.
Die Top-Version von Exclusive verfügt über 4 Airbags, Klimaanlage, CD / MP3-Player, Servoantriebe von Fenstern und Spiegeln, Parksensoren hinten, ESP- und ABS-Stabilisierungssystem mit Kraftverteilung. Räder sind in zwei Größen (185/65 R15 und 195/55 R16) und mit verschiedenen Scheiben-Designs erhältlich. In der langen Liste der Optionen - Chromverkleidung am Körper, abnehmbare Anhängerkupplung, Gepäckschienen und Boxen für Dinge. Es gibt drei Motoren: Benzin 1,2 Liter (72 PS) und 1,6 Liter (115 PS), sowie ein 1,6-Liter-Dieselmotor (92 PS).
Benzinmotoren werden in den Versionen "Euro 3", 4 oder 5 (Diesel - nur "Euro 4" oder 5) angeboten. Der HDi-Dieselmotor wird übrigens nicht auf dem russischen Markt vertreten sein. Neben China, Russland, der Ukraine und der Türkei wird dieses Modell im Nahen Osten, in einigen Ländern Mitteleuropas und Lateinamerikas vertrieben. Daher wurde der C-Elysee sofort mit Blick auf verschiedene Länder, Klimazonen und Betriebsbedingungen entwickelt. Unter den schlechten und schmutzigen Straßen - verstärkte Suspendierung, unterer Schutz und doppelte Türdichtungen.
Unter kalten - Klimaanlage mit der Funktion der schnellen Abkühlung des Innenraums, unter dem bad gasoline - - migrierten Motoren beheizbare Windschutzscheibe (in der Nähe von „Wischer“ bezeichnet) und Heckscheibe sowie einer Aussparung in der hinteren Stoßstange primerzshuyu Kofferraumdeckel, heißes Land hebeln. Darüber hinaus wurde viel Arbeit unternommen, um Staub zu bekämpfen, der in die Kabine eindringen kann. Und beim Zusammenbau der Maschine wurde entschieden, dass viele Elemente nicht mit den üblichen Verriegelungen fixiert werden, sondern "den Faden anziehen" - sie sagen, dass sie zuverlässiger sind.
