La berlina C-Elysee budget è costruita sulla piattaforma PF1 riciclata, condivisa con la 208 e la C3. L'auto sembra interessante e moderna. Un'ampia calandra cromata, che scorre dolcemente nella targhetta Citroen, insieme a un piccolo faro rotto, conferiscono eleganza alla vettura. Il cappuccio a costine diluisce l'esterno pulito, porta un tocco di audacia. Il profilo del budget "Frenchman" non è meno stravagante - il lato vyshtampovka ad angolo acuto si piega sugli archi anteriori, continua per tutta la lunghezza della vettura e finisce nei fari posteriori, letteralmente distesi sulle ali dell'auto.
Le ottiche ostentano non solo disegni complessi, ma anche un paio di soluzioni semplici ed efficaci. Ad esempio, i progettisti hanno diluito la luce delle normali lampadine a incandescenza con "diffusori" cellulari. Il cofano del bagagliaio ha anche diverse delizie artistiche - questa è una transizione acuta da un piano orizzontale a uno verticale, e "i raggi" che emanano dal logo Citroen, e un altro vyshtampovka più insolito che si protende leggermente come uno spoiler. Con le dimensioni (4427х1748х1466 mm) e la lunghezza del passo (2652 mm), la Citroen C-Elysee è il leader nella sua classe. La distanza è di 142 mm.
Ed è sul modello con un motore a benzina a tre cilindri. Ma la versione 1.6 + trasmissione automatica ha una distanza di soli 138 mm. Spazio e praticità: i principali trionfi di questo modello. Particolarmente fiero dei creatori del modello è un interno spazioso.
Quindi, secondo la compagnia, lo spazio tra le file anteriori e posteriori dei sedili C-Elysee è 5-7 cm più largo rispetto ai suoi concorrenti più vicini, la Volkswagen Polo Sedan e Hyundai Solaris. Infatti, le dimensioni impressionanti ti permettono di adattarti comodamente sul sedile posteriore di una persona, anche con un aumento di due metri. Con questo, i compagni alti hanno ancora una solida riserva sopra la testa e davanti alle ginocchia (lo spazio per le gambe è di 120 mm). L'interno della cabina è il più economico. A poggiatesta completo, il divano posteriore viene salvato, non ci sono braccioli posteriori e tasche nelle portiere posteriori.
I pulsanti degli alzacristalli elettrici posteriori si trovano tra i sedili anteriori e bisogna raggiungerli, e sulle porte c'è una punzonatura di plastica nuda con una piccola "isola" di tessuto sulla marea della maniglia della portiera. Il cruscotto è composto da dispositivi analogici con doppio tachimetro e frecce contagiri. Tra loro si adattano display monocromatico con informazioni di base sulla macchina.
La console centrale è costituita da un controllo audio a più pulsanti con uno schermo multifunzione. Ai lati del display ci sono i pulsanti per accendere il gruppo di emergenza e le serrature delle porte, ci sono tre "rondelle" con bordi cromati nella parte inferiore, due dei quali sono responsabili per l'impostazione del condizionatore d'aria (direzione del flusso d'aria, temperatura dell'aria, portata) e il terzo informa in modo schematico le azioni eseguite. Corse al volante abbattute. Nella configurazione massima sotto il volante anche sotto il metallo. Solo il volante è regolabile solo in altezza. Il volume del tronco è di 506 litri.
La versione top di Exclusive ha 4 airbag, aria condizionata, lettore CD / MP3, servoazionamenti di finestre e specchi, sensori di parcheggio posteriori, ESP e sistema di stabilizzazione ABS con distribuzione della forza. Le ruote sono disponibili in due dimensioni (185/65 R15 e 195/55 R16) e con diversi tipi di dischi. Nella lunga lista di opzioni - rivestimento in cromo sul corpo, gancio rimovibile, binari per il bagaglio e scatole per le cose. Ci sono tre motori: benzina da 1,2 litri (72 cv) e 1,6 litri (115 cv), oltre a un motore diesel da 1,6 litri (92 cv). I motori a benzina sono offerti nelle versioni "Euro 3", 4 o 5 (diesel - solo "Euro 4" o 5).
A proposito, il motore diesel HDi non sarà rappresentato sul mercato russo. Oltre a Cina, Russia, Ucraina e Turchia, questo modello è venduto in Medio Oriente, in alcuni paesi dell'Europa centrale e in America Latina. Pertanto, il C-Elysee è stato sviluppato immediatamente con un occhio per diversi paesi, climi e condizioni operative. Sotto le strade cattive e sporche: sospensioni rinforzate, protezioni inferiori e doppie guarnizioni.
Sotto il parabrezza riscaldato a freddo (nei "tergicristalli") e nei finestrini posteriori più una tacca nel paraurti posteriore per fare leva sul cofano del bagagliaio congelato, per i paesi caldi - climatizzazione con raffreddamento rapido, motori a benzina riaccordati. Inoltre, è stato fatto molto lavoro per combattere la polvere che può penetrare nella cabina. E quando si assemblava la macchina, molti elementi venivano decisi a non essere riparati con i soliti fermi, ma "messi sul filo" - dicono che è più affidabile.
