El presupuesto del sedán C-Elysee se basa en la plataforma PF1 reciclada, que comparte con el 208 y el C3. El auto luce interesante y moderno. Una amplia parrilla cromada, que fluye suavemente hacia la placa de Citroen, junto con un poco de faros rotos, le dan elegancia al auto. La capucha acanalada diluye el exterior pulcro, trae un toque de audacia. El perfil del presupuesto "francés" no es menos extravagante: el vyshtampovka de ángulo agudo lateral se inclina sobre los arcos delanteros, continúa en toda la longitud del automóvil y termina en las luces traseras, literalmente extendidas en las alas del automóvil.
La óptica hace alarde de no solo diseños complejos, sino también un par de soluciones simples y efectivas. Por ejemplo, los diseñadores diluyeron la luz de las bombillas incandescentes comunes con "difusores" celulares. La tapa del maletero también tiene varias delicias artísticas: esta es una transición brusca de un plano horizontal a uno vertical, y los "rayos" que emanan del logotipo de Citroen, y una vyshtampovka más inusual que sobresale ligeramente como un alerón. Por las dimensiones (4427х1748х1466 mm) y la longitud de la distancia entre ejes (2652 mm), el Citroën C-Elysee es el líder en su clase. El espacio libre es de 142 mm.
Y está en el modelo con un motor de gasolina de tres cilindros. Pero la versión 1.6 + transmisión automática tiene un espacio libre de solo 138 mm. Espacio y practicidad - los principales triunfos de este modelo. Particularmente orgulloso de los creadores del modelo es un interior espacioso.
Entonces, según la compañía, el espacio entre las filas delantera y trasera de los asientos C-Elysee es de 5 a 7 cm más ancho que sus competidores más cercanos, el Volkswagen Polo Sedan y Hyundai Solaris. De hecho, el tamaño impresionante le permite caber cómodamente en el asiento trasero de una persona, incluso con una altura de dos metros. Con eso, los compañeros altos todavía tienen una reserva sólida sobre sus cabezas y frente a sus rodillas (el espacio para las piernas es de 120 mm). El interior de la cabina es el más económico.
En los reposacabezas completos, sofá guardado, no hay apoyabrazos ni bolsillos en las puertas traseras. Los botones de las ventanas eléctricas traseras están entre los asientos delanteros y usted tiene que alcanzarlos, y en las puertas hay perforaciones de plástico con una pequeña "isla" de tela en la marea de la manija de la puerta. El panel de instrumentos consta de dispositivos analógicos con velocímetro doble y flechas de tacómetro. Entre ellos cabe una pantalla monocromática con información básica sobre el coche. La consola central consta de un control de audio con varios botones y una pantalla multifuncional.
En los lados de la pantalla hay botones para encender la brida de emergencia y las cerraduras de las puertas, hay tres “arandelas” con bordes cromados en la parte inferior, dos de los cuales son responsables de configurar el aire acondicionado (dirección del flujo de aire, temperatura del aire, tasa de flujo), y el tercero informa esquemáticamente las acciones realizadas. Volante de carreras reducido. En la configuración máxima debajo del volante incluso debajo del metal. Solo el volante es regulable solo en altura. El volumen del maletero es de 506 litros.
La versión superior de Exclusive tiene 4 airbags, aire acondicionado, reproductor de CD / MP3, servoaccionamientos de ventanas y espejos, sensores de estacionamiento traseros, sistema de estabilización ESP y ABS con distribución de fuerza. Las ruedas están disponibles en dos tamaños (185/65 R15 y 195/55 R16) y con diferentes diseños de discos. En la larga lista de opciones: revestimiento de cromo en el cuerpo, enganche desmontable, rieles para equipaje y cajas para cosas.
Hay tres motores: gasolina de 1.2 litros (72 hp) y 1.6 litros (115 hp), así como un motor diesel de 1.6 litros (92 hp). Los motores de gasolina se ofrecen en las versiones "Euro 3", 4 o 5 (diésel, solo "Euro 4" o 5). Por cierto, el motor diésel HDi no estará representado en el mercado ruso. Además de China, Rusia, Ucrania y Turquía, este modelo se vende en Oriente Medio, en algunos países de Europa Central y América Latina. Por lo tanto, el C-Elysee se desarrolló de inmediato con un ojo en diferentes países, climas y condiciones de operación. Bajo caminos malos y sucios: suspensión reforzada, protección inferior y sellos de doble puerta.
Debajo del parabrisas calentado por el frío (en los "limpiaparabrisas") y las ventanas traseras, más una muesca en el parachoques trasero para abrir la tapa del maletero congelado, para los países cálidos, aire acondicionado con enfriamiento expreso de la cabina, bajo motores defectuosos de gasolina. Además, se ha trabajado mucho para combatir el polvo que puede penetrar en la cabina. Y al ensamblar la máquina, se decidieron muchos elementos para no fijarse con los cierres habituales, sino para "poner el hilo", dicen que es más confiable.
