Un'auto subcompatta con il nome armonioso Clio (la musa della storia nella mitologia greca) venne a sostituire la Renault 5 alla fine degli anni 90. La prima generazione di questa vettura compatta con motore trasversale e trazione anteriore era una tre volumi a tre porte . Un anno dopo, Clio vinse il concorso automobilistico europeo del 1991. Grazie ad una disposizione razionale e soluzioni tecniche rivedute al suo interno offre più spazio per passeggeri e bagagli. Con una lunghezza esterna di 3,71 metri, la Clio ha un interno spazioso, un alto livello di sicurezza, stabilità e controllabilità. Un'ottima aggiunta al design accattivante è stata l'alta qualità degli interni e del layout.
Le dimensioni interne della cabina consentono di ottenere comodamente quattro. Le prestazioni di guida dell'auto possono essere descritte come una buona combinazione di dinamismo e morbidezza. La sospensione filtra molto agevolmente le irregolarità della superficie stradale, mentre la Clio mantiene perfettamente la traiettoria a sua volta, è stabile su una linea retta. Le auto della prima generazione avevano freni ABS, airbag e aria condizionata. Nel 1993, la Clio più potente arrivò sul mercato con il prefisso Williams.
Questa versione era equipaggiata con un motore da due litri da 150 cavalli. Nel 1994 fu effettuata la prima modernizzazione: paraurti, fari, alcuni dettagli interni furono cambiati. Nel 1996, la Clio subì un secondo restyling.
Le modifiche hanno interessato soprattutto la parte anteriore della vettura, ovvero i paraurti e l'ottica. Il corpo della Renault Clio di prima generazione è zincato, quindi è protetto in modo affidabile dalla corrosione. La ruota di scorta della vecchia tradizione dell'industria automobilistica francese è appesa al fondo. Installazione di un motore di iniezione economico da 1,1 litri con 58 CV permesso di ridurre il numero di modifiche, quindi al momento della cessazione della produzione di motori ce n'erano sei, il che era abbastanza conveniente non solo per l'azienda, ma anche per i consumatori.
Il principale della gamma è rimasto benzina in linea quattro cilindri 8 valvole con un volume di lavoro di 1,2 litri (55 CV) e 1,7 litri (75 CV). Un po 'più tardi, hanno aggiunto una capacità di 1,8 litri 16 valvole di 109 CV. Nelle aree urbane con lui il consumo di carburante di soli 10,3 l / 100 km. Il più economico della gamma era il motore diesel da 1,9 litri da 64 cavalli, che consuma 6,6 litri di carburante ogni 100 chilometri. Motori aggregati con un cambio a cinque marce.
L'equipaggiamento interno è piuttosto modesto. Elegante è solo nella versione top di Clio Baccara, dove è possibile vedere la pelle, il legno e gli accessori full power con l'aria condizionata. Clio Williams è esclusivo: non ci sono molte di queste auto, le puoi riconoscere dai paraurti dorati e dai cerchi in lega, e nel salone ognuno ha un cartello con un numero di serie - anch'esso placcato in oro. Per comodità, la Clio darà delle probabilità alla maggior parte dei concorrenti: un ampio passo, un'altezza di carico ridotta del bagagliaio, il finestrino posteriore si apre sulle versioni a tre porte e lo "scompartimento" della radio è coperto da una copertura di plastica.
La parte posteriore del sedile si piega in alcune parti. Per questo motivo, la quantità di bagagli varia da 265 a 1060 litri nelle versioni a tre e cinque porte. L'airbag del conducente è stato aggiunto alla fine del 1995. Il pulsante dell'avvisatore acustico non si trova sul volante, ma all'estremità dell'interruttore del volante sinistro. La prima generazione di Clio è stata rilasciata per un totale di 3,8 milioni e ha conquistato molti fan di questo modello.
Ma nell'autunno del 1998 al Salone di Parigi ha mostrato Renault Clio II. La Renault ha speso 3 anni e 7,5 miliardi di franchi per lo sviluppo di questo modello. Anche la seconda generazione è diventata molto popolare. Il modello divenne leggermente più grande (6 cm più lungo e 3 cm più alto) e acquisì un profilo più arrotondato del corpo. In Europa, le auto vengono vendute con una berlina 3 e 5 porte, ma soprattutto per i mercati dei cosiddetti paesi terzi, in particolare per la Russia, viene prodotta la versione del Clio Symbol con una berlina a 4 porte con una lunghezza di 4,15 m.
Clio II appartiene alla sottoclasse superiore di una classe extra small, cioè, si trova tra la minicar Twingo e il modello di piccola classe media Megane. Le idee del nuovo stile di bordo e della scuola europea classica si combinano nell'aspetto originale dell'auto. Il nuovo Clio sembra molto moderno. Interni quasi completamente riprogettati. Una serie di quadranti non molto grandi ma ben letti è posta sul cruscotto sotto la visiera originale.
Salon Renault Clio è dotato sia delle attrezzature più necessarie che di dettagli aggiuntivi che rendono l'auto più confortevole: un cassetto sotto il sedile del passeggero anteriore, due portabicchieri nella consolle centrale e un ampio vano portaoggetti con retroilluminazione. Almeno il 50% dei componenti è nuovo o è stato seriamente modificato. Un'innovazione importante è stata il servosterzo elettrico. A differenza dell'idraulica, richiede molto meno costi energetici, riducendo il consumo di carburante e consumando meno energia dal motore. La gamma di motori Renault Clio è stata arricchita con un moderno motore a benzina da 1,2 litri a 16 valvole da 60 CV.
e un motore diesel da 1,5 litri con un sistema common rail da 80 hp. Il motore da 1,2 litri a otto valvole, così come i motori 1.4, 1.6 e 1.9 litri con prestazioni migliorate sono rimasti in produzione. Ora, a partire dal livello di configurazione base, l'auto è equipaggiata con ABS, un sistema di emergenza dorma, airbag anteriori adattivi, integrati con pretensionatori laterali, i sedili posteriori e, per la prima volta, un sistema di ancoraggio per seggiolini Isofix a tre punti. Nelle versioni più costose sono anche previsti un sistema di stabilizzazione elettronico, un sensore pioggia, una modalità di commutazione automatica dei fari e cerchi in lega da 15 pollici.
C'è un'altra opzione nell'elenco delle apparecchiature: il sistema di navigazione. Clio II ha una piattaforma completamente nuova. Le sospensioni anteriori del tipo McPherson sono montate su un telaio antivibrante e la carreggiata è aumentata di 40 mm. La sospensione posteriore non è a torsione, ma semi-indipendente, con bracci longitudinali fissati al corpo tramite boccole in gomma e metallo. Freni a disco anteriori, tamburo posteriore. Dall'estate del 1998, il modello è equipaggiato con un motore da 1,6 litri e una trasmissione automatica. Nell'autunno del 1999, una modifica Clio RS / Sport fu prodotta insieme a Renault Sport.
Il suo motore da 2,0 litri sviluppa 169 CV. e accelera l'auto da zero a 100 km / h in soli 7,3 secondi. La famiglia Clio nel 2000 ha subito modifiche minime. Le attrezzature standard sono diventate ruote da 14 pollici, chiusura centralizzata comandata a distanza, paraurti nel colore della carrozzeria. Il quattro cilindri in linea da 1,4 litri a 16 valvole con una capacità di 98 CV, oltre a un motore diesel turbo-sovralimentato a iniezione diretta con una cilindrata di 1,9 litri e una capacità di 80 CV, si aggiunge alla gamma di motori. Nell'autunno del 2000, iniziarono le vendite della più potente famiglia Clio, il modello Sport V6.
Si tratta di una vettura a due posti creata in collaborazione con Renault Sport e Tom Walkinshaw Racing con una posizione centrale di un motore a sei cilindri a V con una cilindrata di 3,0 litri e una capacità di 230 CV. La nuova V6 sportiva ha un elegante "naso", finiture in alluminio, nonché luci anteriori e fendinebbia aggiornate. Nuovi cerchi in lega e componenti di sospensione più sottili hanno reso l'auto un po 'più facile per il "progenitore". Inoltre, il cruscotto è stato aggiornato e sono stati installati i sedili sportivi. La terza generazione della Clio è stata presentata al pubblico nel 2005.
La vendita della versione a 3 porte è iniziata nell'ottobre 2005 e all'inizio del 2006 è apparsa una versione a 5 porte. Clio III è costruito sulla piattaforma B, sviluppata in collaborazione con Nissan. Sulla stessa piattaforma costruita Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra e Nissan Note. Allo stesso tempo, Clio II non fu ritirato dalla produzione, ma continuò a essere prodotto sotto il nome di Clio Campus. Nel 2006, Renault ha introdotto Hi-Flex Clio II con un motore 1.6 litri a 16 valvole.
Progettata per il Brasile, questa vettura rappresenta il concetto di un motore Flex-Fuel in grado di funzionare con una miscela di benzina ed etanolo e in qualsiasi proporzione dallo 0% al 100%. Il design luminoso anteriore è enfatizzato da una grande presa d'aria nella parte inferiore del paraurti. Le linee della griglia e il bordo centrale sul cofano convergono in un rombo di marca posizionato verticalmente. Le linee dei fari continuano a modellare le prese d'aria superiori e conferiscono dinamicità all'aspetto della Clio III.
I contorni delle superfici laterali del corpo convergono sotto il lunotto posteriore nella forma della lettera V, che, insieme al profilo aerodinamico delle luci posteriori, conferisce alla parte posteriore della vettura un aspetto finito. La terza generazione è risultata molto più pesante e più pesante di 130 kg rispetto alla precedente. Grazie all'incremento del passo, la cabina è diventata ancora più spaziosa. Nella cabina accogliente può ospitare comodamente fino a cinque persone.
Il concetto di design tattile Touch Design è preso come base, grazie al quale l'interno appare morbido ed elegante, e grazie alla grande superficie vetrata, l'interno è letteralmente inondato di luce e sembra ancora più spazioso. Inoltre, per la prima volta viene offerto un immobilizzatore senza chiave su Clio III. Al centro della qualità stradale del nuovo modello è l'equilibrio, che viene raggiunto attraverso una combinazione di passo lungo, ampio calibro e basso centro di gravità della vettura. Clio III è equipaggiato in serie con un servosterzo elettrico migliorato, che rende la guida più facile e più precisa.
La gamma di motori comprende motori a benzina da 1,2 litri (75 litri Pp.), 1,4 litri (100 litri, Pp.), 1,6 litri (110 litri. Pp.) E due cilindri turbo da 1,5 litri da 86 e 106 litri .s. Un regolatore di velocità e un limitatore di velocità consentono al conducente di mantenere una velocità costante del veicolo o programmare una soglia di velocità. La prima funzione - il "regolatore" - viene utilizzata principalmente su autostrade e autostrade. La seconda funzione "limitatore" viene utilizzata in aree popolate e ad alta densità di traffico. È interessante notare che l'auto ha ricevuto 5 stelle nella valutazione di sicurezza EuroNCAP e 4 stelle per la protezione dei bambini.
Nel giugno 2006, le vendite della Renault Clio Sport sono iniziate in Francia. Questa versione è equipaggiata con un cambio a sei rapporti e un nuovo motore aspirato da 2,0 litri, creato sulla base di un motore simile della seconda generazione. La potenza del motore è di 145 kW (197 CV) a 7250 giri / min. La velocità massima di 215 km / h e l'accelerazione di 0-100 km / h impiegano 6,9 secondi. Nel marzo 2007, la Clio fu introdotta nella station wagon. Nel 2009, la Clio è stata modernizzata.
Il design aggiornato ha ricevuto una griglia di aspirazione dell'aria di grandi dimensioni, altre ottiche per la testa e luci posteriori più rigide. La modifica a tre porte ha vinto in particolare questa trasformazione: un'auto puramente familiare è apparsa in una nuova qualità sportiva. La lunghezza della Clio a tre porte aggiornata - 4027 mm, larghezza - 1707, altezza - 1493; passo - 2575 mm, pista - 1472/1470. Quando è completamente inserito in posti, la capacità del bagagliaio è di 288 litri, mentre quando si piegano i sedili posteriori aumenta fino a 1040 litri.
Gli accessori sono offerti che consentono di personalizzare l'aspetto della vettura: un kit sportivo e rivestimento, uno spoiler e un tubo di scarico più grande, specchietti cromati e ruote dal design speciale. L'interno della Clio modernizzata non è diverso dalla versione precedente. Ci sono solo due configurazioni: il modello con la "meccanica" arriva nelle prestazioni di Confort, e con il "automatico" nelle prestazioni di Dynamique. Entrambi hanno specchi elettrici e finestre, altezza del sedile regolabile, airbag laterali e airbag a tendina, freni antibloccaggio, cruise control, luci di svolta e fendinebbia.
Opzioni Dynamique ha integrato la radio CD e il climatizzatore separato anziché l'aria condizionata. L'adattamento per il mercato russo si riduce all'aumento dell'altezza da terra e della protezione inferiore con lamiere di acciaio (la versione sportiva della Clio RS viene consegnata così com'è). La gamma di motori provata e testata parte dalla D4F a 16 valvole benzina da 1,15 litri con una potenza massima di 75 CV. a 5500 rpm. Lui, ma con un turbocompressore (D4FT) sviluppa fino a 101 forze, mentre il K4M745 da 1,6 litri, progettato per una GT dinamica, emette tutti i 128 a 6750 giri / min. La versione GT sta guadagnando "un centinaio" in 9,3 secondi.
La velocità massima è 197 km / h. Chilometraggio medio del gas 6,9 litri per 100 chilometri. Se, per un potenziale acquirente, il risparmio di carburante è particolarmente significativo, allora il turbodiesel K9K merita la sua attenzione - da 68 a 106 CV. con 4 mila rivoluzioni.
I motori sono dotati di cambio manuale a 5 marce, e solo il più potente "quattro" - benzina e diesel - sono abbinati a un cambio manuale a 6 marce. E con un motore da 1,6 litri della serie K4M con una potenza massima di 112 forze, c'è anche un "automatico" idromeccanico a 4 velocità. Telaio Renault Clio ha fatto senza modifiche fondamentali: sospensione McPherson nella parte anteriore, posteriore - sui bracci trascinati coniugati. Molle elicoidali, stabilizzatori trasversali; pneumatici di dimensioni 165/65 R15 (berlina con un "quattro" D4F da 1,15 litri) - fino a 195 / 50R su cerchi in lega leggera da 16 pollici nel GT.
Freni anteriori con dischi ventilati con un diametro di 260 mm, mentre dietro i normali tamburi. I freni a disco cerchiati sono equipaggiati con una versione Clio con un 16 valvole benzina 1.6 litri e un diesel turbo da 106 cavalli.
