Um carro pequeno com o nome harmonioso Clio (a musa da história na mitologia grega) substituiu o Renault 5 no final de 1990. A primeira geração deste carro compacto com um motor transversal e tração dianteira foi representada por uma carroceria hatchback de três e cinco portas. Um ano depois, o Clio venceu a Competição Europeia de Automóveis de 1991. Com seu layout simplificado e soluções técnicas revisadas, oferece mais espaço para passageiros e bagagem.
Com comprimento externo de 3,71 metros, o Clio possui um interior espaçoso, um alto nível de segurança, estabilidade e controlabilidade.Um ótimo complemento para o design atraente foi a alta qualidade da decoração de interiores e o nível de layout. As dimensões interiores da cabine permitem obter confortavelmente quatro. O desempenho de condução do carro pode ser descrito como uma boa proporção de dinamismo e suavidade.
A suspensão filtra suavemente irregularidades na superfície da estrada, enquanto o Clio mantém perfeitamente a trajetória em uma curva e é estável em uma linha reta.
Os carros da primeira geração possuíam freios ABS, airbags e um sistema de ar condicionado.Em 1993, o Clio mais poderoso com o prefixo Williams entrou no mercado. Esta versão foi equipada com um motor de dois litros e 150 cavalos de potência.Em 1994, foi realizada a primeira modernização: pára-choques, faróis, alguns detalhes do interior alterados.Em 1996, Clio passou por uma segunda reforma. As mudanças também afetaram principalmente a frente do carro, como pára-choques e ótica.O corpo da primeira geração do Renault Clio é galvanizado, portanto, é protegido de maneira confiável contra a corrosão.
Um pneu sobressalente, de acordo com a antiga tradição da indústria automobilística francesa, fica suspenso por baixo.A instalação de um motor econômico de injeção de 1,1 litro com 58 cv permitiu reduzir o número de modificações, portanto, no momento da interrupção da produção de motores, seis permaneceram, o que era conveniente o suficiente não apenas para a empresa, mas também para os consumidores.Os principais da linha eram unidades de potência de oito cilindros em linha com gasolina e 8 válvulas, com um volume de trabalho de 1,2 litros (55 hp) e 1,7 litros (75 hp).
Um pouco mais tarde, eles adicionaram um motor de 1,8 litros e 16 válvulas com 109 hp.
Nas condições urbanas, o consumo de combustível é de apenas 10,3 l / 100 km.
O mais econômico da faixa foi um motor a diesel de 1,9 litro e 64 cavalos de potência, consumindo 6,6 litros de combustível por cem quilômetros. Os motores foram agregados a uma caixa de cinco marchas e o equipamento interior é bastante modesto.
É lindo apenas na versão superior do Clio Baccara, onde você pode ver couro, madeira e um conjunto completo de potência com ar-condicionado.
O Clio Williams é completamente exclusivo: não havia muitos carros, eles podem ser reconhecidos por pára-choques dourados e rodas de liga leve, e cada compartimento do passageiro possui uma placa com um número de série - também dourado.Para maior comodidade do interior, o Clio dará probabilidades para a maioria dos concorrentes: uma grande distância entre eixos, baixa Ao carregar a altura do porta-malas, a janela traseira também se abre nas versões de três portas e o “compartimento” do rádio é fechado com uma tampa de plástico. O banco traseiro é dobrado em partes.
Devido a isso, o volume da bagageira varia de 265 a 1060 litros nas versões de três e cinco portas.O airbag do motorista foi adicionado no final de 1995.
O botão da buzina não está localizado no volante, mas no final do interruptor da coluna de direção esquerda. A primeira geração do Clio foi lançada no valor de 3,8 milhões e conquistou muitos fãs deste modelo. Mas no outono de 1998 no Salão Automóvel de Paris mostrou o Renault Clio II. A Renault gastou 3 anos e 7,5 bilhões de francos para desenvolver este modelo.
A segunda geração também se tornou muito popular.
O modelo tornou-se um pouco maior (6 cm mais longo e 3 cm mais alto) e ganhou um contorno mais arredondado.
Na Europa, os carros são vendidos com carrocerias hatchback de 3 e 5 portas, no entanto, especialmente para os mercados dos chamados países terceiros, em particular para a Rússia, é produzida a versão Clio Symbol com carroceria de 4 portas com 4,15 m de comprimento.Clio II pertence à subclasse superior classe especialmente pequena, isto é, entre o mini-carro Twingo e o modelo Megane da pequena classe média.A aparência original do carro combina as idéias do novo estilo de borda e da clássica escola européia.
O novo Clio parece muito moderno e redesenhado quase completamente o interior.
No painel de instrumentos, sob o visor original, é colocado um conjunto de mostradores não muito grandes, mas de fácil leitura.O Renault Clio está equipado com o equipamento mais necessário e outras coisinhas que tornam o carro mais confortável: uma gaveta sob o banco do passageiro da frente, dois porta-copos no console central e um amplo espaço Porta-luvas com luz de fundo: pelo menos 50% dos componentes são novos ou foram seriamente alterados. Uma inovação importante foi a direção hidráulica.
Ao contrário do hidráulico, requer muito menos energia, reduzindo o consumo de combustível e consumindo menos energia do motor.A gama de motores do Renault Clio foi complementada por um moderno motor a gasolina de 16 válvulas e 1.2 litros com 60 cv. e diesel de 1,5 litro com sistema de trilho comum de 80 hp
Os motores de 1,2 litros e oito válvulas, bem como os motores 1.4, 1.6 e 1.9 litros com características aprimoradas continuaram em produção.Agora, a partir do nível básico do equipamento, ABS, um sistema de freio de emergência, são instalados no carro sistemas de freio adaptativos airbags dianteiros, complementados por airbags laterais, pré-tensores dos cintos de segurança nos bancos traseiros e, pela primeira vez, um sistema Isofix de montagem para cadeiras de criança de três pontos.Nas versões mais caras, um sistema de estabilização eletrônico, um sensor de chuva, um r automático farol no modo, bem como rodas de liga leve de 15 polegadas.
Agora há outra opção na lista de equipamentos - um sistema de navegação.O Clio II tem uma plataforma completamente nova. A suspensão dianteira do tipo McPherson é montada em um chassi auxiliar de amortecimento de vibrações e a pista é aumentada em 40 mm. A suspensão traseira não é de torção, mas semi-independente, com braços longitudinais que são fixados ao corpo através de buchas de borracha-metal.Freios a disco dianteiros, freios a tambor traseiros Desde o verão de 1998, o modelo é equipado com um motor de 1.6 litros e transmissão automática. No outono de 1999, foi produzida a modificação Clio RS / Sport, preparada em conjunto com especialistas do departamento Renault Sport.
Seu motor de 2.0 litros desenvolve 169 hp.
e acelera o carro de zero a 100 km / h em apenas 7,3 s. A família Clio passou por mudanças mínimas em 2000. O equipamento padrão era rodas de 14 polegadas, um travamento central com controle remoto e pára-choques na cor da carroçaria. A linha de motores foi complementada por um "quatro" em linha de 1.4 litros e 16 válvulas, com capacidade de 98 hp, além de um motor diesel de injeção direta turbo com volume de trabalho de 1,9 litros e potência de 80 hp.No outono de 2000, as vendas das mais potentes da família Clio - modelos Sport V6.
Este é um veículo de dois lugares, criado em colaboração com a Renault Sport e Tom Walkinshaw Racing, com um arranjo central de um motor em forma de V de seis cilindros, com um volume de trabalho de 3,0 litros e uma capacidade de 230 hp.O novo sports V6 recebeu um "nariz" elegante, uma guarnição de alumínio, bem como luzes dianteiras e de nevoeiro atualizadas. Novas rodas de liga leve e componentes de suspensão mais finos tornaram o carro um pouco mais leve que o "progenitor". Além disso, o painel foi atualizado e os assentos esportivos foram instalados.A terceira geração do Clio foi apresentada ao público em 2005.
A venda da versão de 3 portas começou em outubro de 2005 e, no início de 2006, uma modificação de 5 portas apareceu. O Clio III é construído na plataforma B, desenvolvida em conjunto com a Nissan. O Renault Modus, o Renault Logan (Dacia Logan), o Nissan Micra e o Nissan Note foram construídos na mesma plataforma, enquanto o Clio II não foi descontinuado, mas continuou a ser produzido sob o nome Clio Campus.
Em 2006, a Renault introduziu o Hi-Flex Clio II com um motor de 16 válvulas e 1.6 litros.
Este carro, projetado para o Brasil, apresenta o conceito de Flex-Fuel - um motor capaz de funcionar com uma mistura de gasolina e etanol, em qualquer proporção de 0% a 100 %.Em frente ao design brilhante, é enfatizado uma grande entrada de ar na parte inferior do para-choque.As linhas da grade e a nervura central do capô convergem para um diamante de marca posicionado verticalmente. As linhas dos faróis continuam a moldar as entradas de ar superiores e tornam o Clio III mais dinâmico.
Os contornos das superfícies laterais da carroçaria convergem sob a janela traseira na forma da letra V, que, juntamente com os contornos simplificados das luzes traseiras, confere à traseira do carro uma aparência finalizada. A terceira geração se mostrou muito maior e 130 kg mais pesada que a anterior. Graças ao aumento da distância entre eixos, a cabine ficou ainda mais espaçosa. O lounge hospitaleiro pode acomodar confortavelmente até cinco pessoas.
Com base no conceito de design tátil Touch design, para que o interior pareça macio e sofisticado, e devido à grande área de envidraçamento, o interior é literalmente inundado de luz e parece ainda mais espaçoso.
Um imobilizador sem chave também é oferecido pela primeira vez no Clio III. O desempenho do novo modelo é o seu equilíbrio, que é alcançado através da combinação de uma distância entre eixos longa, uma bitola larga e um baixo centro de gravidade. O Clio III está equipado com uma direção hidráulica avançada avançada, o que torna a condução suave e precisa.A gama de motores inclui motores a gasolina de 1,2 litros (75 hp), 1,4 litros (100 hp), 1,6 l (110 l.
com.) e dois turbodiesels de um litro e meio de 86 e 106 cv Um controlador de velocidade e limitador de velocidade permitem ao motorista manter uma velocidade constante do veículo ou programar um limite de velocidade.
A primeira função, o "regulador", é usada principalmente em rodovias e rodovias. A segunda função "limitador" é usada em assentamentos e com alta densidade de tráfego. Vale ressaltar que o carro recebeu 5 estrelas na classificação de segurança do EuroNCAP e 4 estrelas para proteger as crianças.Em junho de 2006, o Renault Clio Sport iniciou as vendas na França.
Esta versão está equipada com uma caixa de seis marchas e um novo motor de 2,0 litros aspirado naturalmente, com base em um motor similar da segunda geração.A potência do motor é de 145 kW (197 hp) a 7250 rpm.
A velocidade máxima é de 215 km / h, e a aceleração de 0 a 100 km / h leva 6,9 segundos.Em março de 2007, o Clio foi introduzido na caminhonete.Em 2009, o Clio foi modernizado. O design atualizado recebeu uma grade grande, outra óptica de cabeça e luzes traseiras mais rigorosas. A modificação de três portas se beneficiou particularmente dessa transformação - um carro puramente familiar apareceu em uma nova qualidade esportiva.
O comprimento do Clio de três portas atualizado - 4027 mm, largura - 1707, altura - 1493; distância entre eixos - 2575 mm, esteira - 1472/1470.
Quando totalmente sentado em alguns lugares, a capacidade da bagagem é de 288 litros, enquanto, ao dobrar os bancos traseiros, aumenta para 1040 litros.
São oferecidos acessórios que permitem personalizar a aparência do carro: um kit e forro de carroçaria esportiva, um spoiler e um tubo de escape ampliado, espelhos cromados e aros de um design especial.O interior do Clio modernizado não é diferente da versão anterior. Existem apenas dois conjuntos completos: o modelo com "mecânica" é realizado pelo Confort e com o "automático" realizado pela Dynamique.
Ambos têm espelhos e janelas elétricos, assentos ajustáveis em altura, airbags laterais e airbags de cortina, ABS, controle de cruzeiro, faróis e faróis de neblina.
Opções Dynamique complementadas por um rádio CD e controle climático separado em vez de ar condicionado. As adaptações para o mercado russo se resumem a maior distância ao solo e proteção da carroceria com chapas de aço (a versão esportiva Clio RS é fornecida como está) .A gama de motores testada e comprovada começa no motor a gasolina de 1,15 litro D4F de 16 válvulas com uma potência máxima de 75 hp.
a 5500 rpm.
Ele, mas com um turbocompressor (D4FT), desenvolve até 101 forças, enquanto o K4M745 de 1,6 litros, projetado para um GT dinâmico, produz todos os 128 a 6750 min-1. A versão GT está ganhando "cem" em 9,3 segundos.
A velocidade máxima é de 197 km / h. O consumo médio de gasolina é de 6,9 litros por 100 quilômetros.
Se a economia de combustível é especialmente importante para um potencial comprador, seu desempenho com um turbodiesel K9K, de 68 a 106 litros, merece atenção.s
em 4 mil
Os motores estão equipados com uma caixa manual de 5 marchas e apenas os quatro potentes - gasolina e diesel - são combinados com uma transmissão manual de 6 marchas.
E com um motor de 1,6 litro da série K4M com uma potência máxima de 112 forças, também existe uma “máquina automática” hidromecânica de 4 velocidades. A suspensão Renault Clio não sofreu alterações fundamentais: a suspensão dianteira McPherson e as alavancas do eixo traseiro. Molas helicoidais, estabilizadores transversais; pneus com tamanhos variando de 165 / 65R15 (um hatchback com 1,14 litros "quatro" D4F) - a 195 / 50R em rodas de liga leve de 16 polegadas com GT.
Freios dianteiros com discos ventilados com um diâmetro de 260 mm, enquanto os tambores traseiros comuns.
Os freios a disco Clio estão equipados com as versões Clio com uma gasolina de 16 litros e 16 válvulas e um turbo diesel de 106 cavalos de potência.A segurança do novo Clio EuroNCAP foi classificada em cinco estrelas.
