automóvil subcompacto con el nombre armonioso Clio (la musa de la historia en la mitología griega) reemplazó a Renault 5 a fines de la década de 1990. La primera generación de este automóvil compacto con motor transversal y tracción delantera fue un vehículo con puerta trasera. . Un año después, Clio ganó el Concurso Europeo de Automóviles de 1991. Gracias a un diseño racional y soluciones técnicas revisadas en su interior, ofrece más espacio para pasajeros y equipaje.
Con una longitud externa de 3,71 metros, el Clio tiene un interior espacioso, un alto nivel de seguridad, estabilidad y capacidad de control. Una gran adición al diseño atractivo fue la alta calidad del interior y el diseño. Las dimensiones internas de la cabina le permiten obtener cómodamente cuatro. El rendimiento de conducción del automóvil se puede describir como una buena combinación de dinamismo y suavidad. La suspensión filtra muy suavemente la irregularidad de la superficie de la carretera, mientras que el Clio mantiene perfectamente la trayectoria a su vez, es estable en una línea recta.
Los coches de la primera generación tenían frenos ABS, airbags y aire acondicionado. En 1993, el Clio más poderoso entró al mercado con el prefijo Williams. Esta versión estaba equipada con un motor de dos litros y 150 caballos de fuerza. En 1994, se llevó a cabo la primera modernización: parachoques, faros, se cambiaron algunos detalles interiores. En 1996, el Clio se sometió a un segundo restyling. Los cambios también afectaron principalmente la parte delantera del automóvil, a saber, los parachoques y la óptica.
El cuerpo de la primera generación de Renault Clio está galvanizado, por lo que está protegido de forma fiable contra la corrosión. La rueda de repuesto de la antigua tradición de la industria automotriz francesa cuelga debajo del fondo. Instalación de un motor económico de inyección de 1.1 litros con 58 CV. permitió reducir el número de modificaciones, por lo que en el momento de la terminación de la producción de motores había seis, lo que era bastante conveniente no solo para la empresa, sino también para los consumidores.
Las principales unidades de la gama se mantuvieron en línea con gasolina de cuatro cilindros y 8 válvulas con un volumen de trabajo de 1,2 litros (55 CV) y 1,7 litros (75 CV). Un poco más tarde, agregaron una capacidad de 1.8 litros y 16 válvulas de 109 hp. En zonas urbanas con él consumo de combustible de tan solo 10,3 l / 100 km. El más económico de la gama fue el motor diésel de 1.9 litros y 64 caballos de fuerza, que consume 6.6 litros de combustible por cada cien kilómetros. Motores agregados con una caja de cambios de cinco velocidades.
El equipamiento interior es bastante modesto. Elegante, solo se encuentra en la versión superior de Clio Baccara, donde se puede ver la piel, la madera y los accesorios de alta potencia con aire acondicionado. Clio Williams es exclusivo en absoluto: no hay muchos de estos autos, puede reconocerlos por los parachoques dorados y las llantas de aleación, y en el salón, cada uno tiene un cartel con un número de serie, también dorado.
Para mayor comodidad, el Clio le dará posibilidades a la mayoría de los competidores: una gran distancia entre ejes, una baja altura de carga del maletero, la ventana lateral trasera se abre en las versiones de tres puertas y el “compartimiento” de la radio está cubierto por una cubierta de plástico. El respaldo del asiento se pliega en partes. Debido a esto, la cantidad de equipaje varía de 265 a 1060 litros tanto en la versión de tres puertas como en la de cinco puertas. El airbag del conductor se añadió a finales de 1995. El botón de la bocina no se encuentra en el volante, sino al final del interruptor de la palanca izquierda.
La primera generación de Clio se lanzó en la cantidad de 3.8 millones y ganó muchos fanáticos de este modelo. Pero en el otoño de 1998 en el Salón del Automóvil de París mostró Renault Clio II. Renault gastó 3 años y 7,5 mil millones de francos en el desarrollo de este modelo.
La segunda generación también se ha vuelto muy popular. El modelo se hizo un poco más grande (6 cm más largo y 3 cm más alto) y ganó un contorno más redondeado del cuerpo. En Europa, los automóviles se venden con un hatchback de 3 y 5 puertas, pero especialmente para los mercados de los llamados terceros países, en particular para Rusia, la versión del Símbolo Clio con un sedán de 4 puertas tiene 4,15 m de largo. Clio II pertenece a la subclase superior de una clase extra pequeña, es decir, se encuentra entre el minicar Twingo y el modelo de clase media pequeña Megane. Las ideas del nuevo estilo de vanguardia y la escuela clásica europea se combinan en la apariencia original del automóvil.
El nuevo Clio luce muy moderno. Interior casi completamente rediseñado. Un conjunto de diales no muy grandes pero bien leídos se coloca en el panel de instrumentos debajo de la visera original.
Salon Renault Clio está equipado con el equipo más necesario y detalles adicionales que hacen que el automóvil sea más cómodo: un cajón debajo del asiento del pasajero delantero, dos portavasos en la consola central y una espaciosa caja de guantes con luz de fondo. Al menos el 50% de los componentes son nuevos o han sido modificados seriamente. Una innovación importante fue la dirección asistida eléctrica. A diferencia de la hidráulica, requiere costos de energía mucho menores, lo que reduce el consumo de combustible y consume menos energía del motor. La gama de motores Renault Clio se ha enriquecido con un moderno motor de gasolina de 1.2 litros y 16 válvulas con 60 hp.
y un motor diesel de 1.5 litros con un sistema common rail de 80 hp. Los motores de ocho válvulas y 1.2 litros, así como los motores 1.4, 1.6 y 1.9 litros con rendimiento mejorado permanecieron en producción. Ahora, a partir del nivel de configuración básico, el automóvil está equipado con ABS, un sistema de descanso de emergencia, bolsas de aire delanteras adaptables, complementadas con pretensores laterales, cinturones en los asientos traseros y, por primera vez, un sistema de anclaje de asiento infantil Isofix de tres puntos.
En versiones más caras, también se proporciona un sistema de estabilización electrónica, un sensor de lluvia, un modo de cambio automático de faros y llantas de aleación de 15 pulgadas. Hay otra opción en la lista de equipos: el sistema de navegación. Clio II tiene una plataforma completamente nueva. La suspensión delantera tipo McPherson se monta en una camilla de amortiguación de vibraciones y la pista aumenta 40 mm. La suspensión trasera no es de torsión, sino semiindependiente, con brazos de arrastre que se unen al cuerpo a través de bujes de goma y metal. Frenos de disco delanteros, tambor trasero.
Desde el verano de 1998, el modelo está equipado con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática. En el otoño de 1999, se produjo una modificación Clio RS / Sport conjuntamente con Renault Sport. Su motor de 2.0 litros desarrolla 169 CV. y acelera el coche de cero a 100 km / h en tan solo 7,3 segundos. La familia Clio en el año 2000 sufrió cambios mínimos. El equipo estándar se convirtió en rines de 14 pulgadas, cierre centralizado controlado a distancia, parachoques en el color de la carrocería.
El 1.4 litros de 16 válvulas en línea “cuatro” con una capacidad de 98 hp, así como un motor turbo-sobrealimentado de inyección directa de combustible con un desplazamiento de 1.9 ly una capacidad de 80 hp, se sumaron a la gama de motores. En el otoño de 2000, comenzaron las ventas de los más poderosos de la familia Clio, el modelo Sport V6. Este es un automóvil de dos plazas creado en colaboración con Renault Sport y Tom Walkinshaw Racing con una ubicación central de un motor de seis cilindros en V de 3.0 litros de capacidad y 230 CV. El nuevo deportivo V6 tiene una elegante "nariz", adornos en el cuerpo de aluminio, así como luces delanteras y antiniebla renovadas.
Las nuevas llantas de aleación y los componentes más delgados de la suspensión han hecho que el auto sea un poco más fácil para el "progenitor". Además, se actualizó el tablero de instrumentos y se instalaron asientos deportivos. La tercera generación del Clio fue presentada al público en 2005. La venta de la versión de 3 puertas comenzó en octubre de 2005 y, a principios de 2006, apareció una versión de 5 puertas.
Clio III se basa en la plataforma B, desarrollada conjuntamente con Nissan. En la misma plataforma construyeron Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra y Nissan Note. Al mismo tiempo, Clio II no se retiró de la producción, sino que continuó produciéndose bajo el nombre de Clio Campus. En 2006, Renault presentó el Hi-Flex Clio II con un motor de 1.6 válvulas de 16 válvulas. Diseñado para Brasil, este automóvil representa el concepto de un motor Flex-Fuel capaz de funcionar con una mezcla de gasolina y etanol, y en cualquier proporción del 0% al 100%. El diseño frontal brillante se destaca por una gran entrada de aire en la parte inferior del parachoques.
Las líneas de la rejilla y el borde central de la cubierta convergen en un rombo de marca ubicado verticalmente. Las líneas de los faros continúan dando forma a las tomas de aire superiores y aportan dinamismo a la aparición del Clio III. Los contornos de las superficies laterales del cuerpo convergen debajo de la ventana trasera con la forma de la letra V, que, junto con el contorno aerodinámico de las luces traseras, da un aspecto acabado a la parte trasera del automóvil. La tercera generación resultó mucho más y 130 kg más pesada que la anterior. Gracias a la mayor distancia entre ejes, la cabina se ha vuelto aún más espaciosa.
En la cabina de bienvenida puede alojar cómodamente hasta cinco personas. El concepto de diseño táctil Touch Design se toma como base, gracias a lo cual el interior se ve suave y elegante, y debido a la gran área de vidrio, el interior está literalmente inundado de luz y se ve aún más espacioso. Además, por primera vez se ofrece un inmovilizador sin llave en Clio III.
En el corazón de la carretera, las cualidades del nuevo modelo es el equilibrio, que se logra a través de una combinación de distancia entre ejes larga, calibre ancho y centro de gravedad bajo del automóvil. Clio III está equipado en serie con una dirección asistida eléctrica mejorada, lo que hace que la conducción sea más fácil y más precisa. La gama de motores incluye motores de gasolina de 1.2 litros (75 litros. Pp.), 1.4 litros (100 litros. Pp.), 1.6 litros (110 litros. Pp.) Y dos turbo diesel de 1.5 litros de 86 y 106 litros.
con Un controlador de velocidad y un limitador de velocidad permiten al conductor mantener una velocidad constante del vehículo o programar un umbral de velocidad. La primera función, el "regulador", se utiliza principalmente en carreteras y autopistas. La segunda función "limitador" se usa en áreas pobladas y con alta densidad de tráfico.
Cabe destacar que el auto recibió 5 estrellas en la clasificación de seguridad EuroNCAP y 4 estrellas para la protección de los niños. En junio de 2006, comenzaron las ventas del Renault Clio Sport en Francia. Esta versión está equipada con una caja de cambios de seis velocidades y un nuevo motor de 2.0 litros aspirado, creado sobre la base de un motor similar de la segunda generación.
La potencia del motor es de 145 kW (197 hp) a 7250 rpm. La velocidad máxima de 215 km / h, y la aceleración de 0-100 km / h tarda 6,9 segundos. En marzo de 2007, el Clio se introdujo en la camioneta. En 2009, el Clio fue modernizado. El diseño actualizado recibió una gran rejilla de admisión de aire, otras ópticas de cabeza y luces traseras más estrictas. La modificación de tres puertas se ha ganado especialmente con esta transformación: un auto puramente familiar apareció con una nueva calidad deportiva. La longitud del Clio actualizado de tres puertas - 4027 mm, ancho - 1707, altura - 1493; distancia entre ejes - 2575 mm, pista - 1472/1470.
Cuando está completamente sentado en lugares, la capacidad del maletero es de 288 litros, mientras que al plegar los asientos traseros aumenta a 1040 litros. Se ofrecen accesorios que le permiten personalizar la apariencia del automóvil: un kit y forro deportivo, un alerón y un tubo de escape más grande, espejos cromados y ruedas de diseño especial. El interior del Clio modernizado no es diferente de la versión anterior. Solo hay dos configuraciones: el modelo con la "mecánica" viene en el desempeño de Confort, y con el "automático" en el desempeño de Dynamique.
Ambos tienen espejos y ventanas eléctricos, altura del asiento ajustable, airbags laterales y airbags de cortina, frenos antibloqueo, control de crucero, luces de giro y faros antiniebla. Opciones Dynamique complementó CD-radio y control de clima separado en lugar de aire acondicionado. La adaptación para el mercado ruso se reduce a una mayor distancia al suelo y protección del fondo con planchas de acero (la versión deportiva del Clio RS se entrega tal como está).
La gama de motores probados y probados se inicia con 1.15 litros de gasolina 16 válvulas D4F con una potencia máxima de 75 hp. a 5500 rpm. Él, pero con un turbocompresor (D4FT) desarrolla hasta 101 fuerzas, mientras que el K4M745 de 1.6 litros, diseñado para un GT dinámico, entrega los 128 a 6750 rpm.
La versión de GT está ganando "cien" en 9.3 segundos. La velocidad máxima es de 197 km / h. Kilometraje promedio de gas 6.9 litros por 100 kilómetros. Si, para un comprador potencial, la economía de combustible es particularmente significativa, entonces el turbodiesel K9K merece su atención, de 68 a 106 hp. Con 4 mil revoluciones.
Los motores están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades, y solo los "cuatro" más potentes (gasolina y diesel) están emparejados con una transmisión manual de 6 velocidades. Y con un motor de 1.6 litros de la serie K4M con una potencia máxima de 112 fuerzas, también hay un “automático” hidromecánico de 4 velocidades. Chasis Renault Clio hizo sin cambios fundamentales: suspensión de McPherson en la parte delantera, trasera, en los brazos remolcados conjugados.
Muelles helicoidales, estabilizadores transversales; Neumáticos en tamaño desde 165/65 R15 (hatchback con un “cuatro” D4F de 1.15 litros) - hasta 195 / 50R en llantas de aleación ligera de 16 pulgadas en el GT. Frenos delanteros con discos ventilados con un diámetro de 260 mm, mientras que detrás de los tambores ordinarios. Los frenos circulares de disco están equipados con una versión Clio con un 1.6 litros de gasolina, 16 válvulas y un turbo diesel de 106 caballos de fuerza.
