Kleinwagen mit dem harmonischen Namen Clio (die Muse der Geschichte in der griechischen Mythologie) ersetzte in den späten 1990er Jahren den Renault 5. Die erste Generation dieses Kleinwagens mit Quermotor und Frontantrieb war ein Dreitürer . Ein Jahr später gewann Clio 1991 den europäischen Autowettbewerb. Dank eines rationellen Layouts und überarbeiteten technischen Lösungen bietet es mehr Platz für Passagiere und Gepäck. Mit einer Außenlänge von 3,71 Metern bietet der Clio ein geräumiges Interieur, ein hohes Maß an Sicherheit, Stabilität und Steuerbarkeit.
Eine hervorragende Ergänzung zum ansprechenden Design war die hohe Qualität des Interieurs und Layouts. Die Innenmaße der Kabine ermöglichen es Ihnen, bequem vier zu bekommen. Die Fahrleistung des Autos kann als eine gute Kombination von Dynamik und Weichheit beschrieben werden. Das Fahrwerk filtert die Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche sehr sanft, während der Clio die Flugbahn perfekt hält und auf einer geraden Linie stabil ist. Die Autos der ersten Generation hatten ABS-Bremsen, Airbags und Klimaanlagen. Im Jahr 1993 kam der mächtigste Clio mit dem Williams-Präfix auf den Markt. Diese Version wurde mit einem Zweiliter-150-PS-Motor ausgestattet.
1994 wurde die erste Modernisierung durchgeführt: Stoßstangen, Scheinwerfer, einige Interieurdetails wurden verändert. 1996 wurde der Clio einer zweiten Neugestaltung unterzogen. Die Veränderungen betrafen vor allem die Front des Fahrzeugs, nämlich die Stoßfänger und die Optik. Die Karosserie der Renault Clio der ersten Generation ist galvanisiert, daher ist sie zuverlässig vor Korrosion geschützt. Das Reserverad der alten Tradition der französischen Automobilindustrie hängt unter dem Boden.
Einbau eines sparsamen 1,1-Liter-Einspritzmotors mit 58 PS erlaubt, die Anzahl der Modifikationen zu reduzieren, so dass zum Zeitpunkt der Beendigung der Produktion von Motoren gab es sechs, die nicht nur für das Unternehmen, sondern auch für die Verbraucher recht bequem war. Die wichtigsten im Sortiment blieben Benzin-Reihenvierzylinder-8-Ventil-Triebwerke mit einem Arbeitsvolumen von 1,2 Litern (55 PS) und 1,7 Litern (75 PS). Wenig später fügten sie eine 1,8-Liter-16-Ventil-Kapazität von 109 PS hinzu.
In städtischen Gebieten mit ihm beträgt der Kraftstoffverbrauch nur 10,3 l / 100 km. Der sparsamste in der Reihe war der 1,9-Liter-64-PS-Dieselmotor, der 6,6 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer verbraucht. Motoren aggregiert mit einem Fünfganggetriebe. Innenausstattung ist ziemlich bescheiden.
Elegant ist es nur in der Top-Version von Clio Baccara, wo Sie die Haut und Holz sehen können, und voll Power-Zubehör mit Klimaanlage. Clio Williams ist exklusiv: Es gibt nicht viele dieser Autos, man erkennt sie an den goldenen Stoßstangen und Leichtmetallrädern, und im Salon hat jeder ein Schild mit einer Seriennummer - auch vergoldet. Der Clio wird den meisten Konkurrenten Vorteile bieten: ein großer Radstand, eine niedrige Ladehöhe des Kofferraums, das hintere Seitenfenster öffnet sich bei dreitürigen Versionen und das "Fach" des Radios ist mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckt. Die Rückseite des Sitzes faltet sich in Teilen.
Aus diesem Grund variiert die Gepäckmenge von 265 bis 1060 Litern in den Dreitürern und Fünftürern. Der Fahrer-Airbag wurde Ende 1995 hinzugefügt. Der Hupentaster befindet sich nicht am Lenkrad, sondern am Ende des linken Lenkradschalters. Die erste Generation Clio wurde in Höhe von 3,8 Millionen veröffentlicht und gewann viele Fans dieses Modells. Aber im Herbst 1998 auf dem Pariser Autosalon zeigte Renault Clio II.
Renault gab 3 Jahre und 7,5 Milliarden Franken für die Entwicklung dieses Modells aus. Die zweite Generation ist ebenfalls sehr populär geworden. Das Modell wurde etwas größer (6 cm länger und 3 cm größer) und erhielt einen runderen Körperumriss. In Europa werden Autos mit einer 3-und 5-Türer Limousine verkauft, aber speziell für die Märkte der sogenannten Drittländer, insbesondere für Russland, wird die Version des Clio Symbol mit einer 4-türigen Limousine mit einer Länge von 4,15 m produziert. Clio II gehört zur oberen Unterklasse einer extra kleinen Klasse, dh sie befindet sich zwischen dem Twingo Minicar und dem Megane Kleinbürgermodell.
Die Ideen des neuen Kantenstils und der klassischen europäischen Schule werden in der ursprünglichen Erscheinung des Autos kombiniert. Der neue Clio sieht sehr modern aus. Fast komplett neu gestaltetes Interieur. Eine Reihe von nicht sehr großen, aber gut lesbaren Zifferblättern befindet sich auf der Instrumententafel unter dem Originalvisier.
Der Salon Renault Clio ist mit der notwendigen Ausstattung und zusätzlichen Details ausgestattet, die das Auto komfortabler machen: eine Schublade unter dem Beifahrersitz, zwei Cupholder in der Mittelkonsole und eine geräumige Handschuhbox mit Hintergrundbeleuchtung. Mindestens 50% der Komponenten sind neu oder wurden ernsthaft verändert. Eine wichtige Neuerung war die elektrische Servolenkung. Im Gegensatz zur Hydraulik benötigt es viel weniger Energiekosten, reduziert den Kraftstoffverbrauch und verbraucht weniger Strom vom Motor. Die Renault Clio-Motorenpalette wurde um einen modernen 16-Ventil-1,2-Liter-Benziner mit 60 PS erweitert.
und ein 1,5-Liter-Dieselmotor mit einem 80 PS Common-Rail-System. Die 1,2-Liter-Achtventil- sowie 1,4-, 1,6- und 1,9-Liter-Motoren mit verbesserter Leistung blieben in Produktion. Von der Basiskonfigurationsebene aus ist das Auto jetzt mit ABS, einem Notschlafsystem, adaptiven Frontairbags, ergänzt mit Seitengurtstraffern auf den Rücksitzen und erstmals mit einem Dreipunkt-Isofix-Kindersitzverankerungssystem ausgestattet. In den teureren Versionen sind auch ein elektronisches Stabilisierungssystem, ein Regensensor, ein automatischer Scheinwerferumschaltmodus und 15-Zoll-Leichtmetallräder vorgesehen. Es gibt eine andere Option in der Liste der Ausrüstung - das Navigationssystem.
Clio II hat eine völlig neue Plattform. Die McPherson-Vorderradaufhängung ist auf einem vibrationsdämpfenden Keilrahmen montiert und die Spurweite ist um 40 mm erhöht. Die Hinterradaufhängung ist nicht torsions-, sondern halb-unabhängig, mit Längslenkern, die durch Gummimetallbuchsen am Körper befestigt sind. Scheibenbremsen vorn, hintere Trommel. Seit Sommer 1998 ist das Modell mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe ausgestattet. Im Herbst 1999 wurde gemeinsam mit Renault Sport eine Clio RS / Sport Modifikation produziert. Sein 2,0-Liter-Motor entwickelt 169 PS. und beschleunigt das Auto in nur 7,3 Sekunden von null auf 100 km / h.
Die Familie Clio wurde im Jahr 2000 minimal verändert. Serienausstattung wurden 14-Zoll-Räder, ferngesteuerte Zentralverriegelung, Stoßstangen in Wagenfarbe. Der 1,4-Liter-Reihensechszylinder "Four" mit 98 PS sowie ein Turbo-Kompressor-Dieselmotor mit Direkteinspritzung mit 1,9 Liter Hubraum und 80 PS ergänzen die Motorenpalette. Im Herbst 2000 begann der Verkauf der stärksten Clio Familie, des Sport V6. Dies ist ein Zweisitzer-Auto in Zusammenarbeit mit Renault Sport und Tom Walkinshaw Racing mit einer zentralen Lage eines Sechszylinder-V-förmigen Motor mit einem Hubraum von 3,0 Litern und einer Kapazität von 230 PS.
Der neue Sport V6 verfügt über eine stylische "Nase", Aluminium-Karosserien sowie über aktualisierte Front- und Nebelscheinwerfer. Neue Alufelgen und dünnere Fahrwerkskomponenten haben dem "Großelternteil" das Auto etwas leichter gemacht. Darüber hinaus wurde das Armaturenbrett aktualisiert und Sportsitze wurden installiert.
Die dritte Generation des Clio wurde 2005 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Verkauf der 3-türigen Version begann im Oktober 2005, und Anfang 2006 erschien eine 5-türige Version. Clio III wird auf der gemeinsam mit Nissan entwickelten Plattform B gebaut. Auf der gleichen Plattform gebaut Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra und Nissan Note.
Zur gleichen Zeit wurde Clio II nicht aus der Produktion genommen, sondern weiterhin unter dem Namen Clio Campus produziert. Im Jahr 2006 führte Renault den Hi-Flex Clio II mit einem 16-Ventil-1,6-Liter-Motor ein. Dieses für Brasilien entworfene Fahrzeug repräsentiert das Konzept eines Flex-Fuel-Motors, der mit einer Mischung aus Benzin und Ethanol betrieben werden kann, und in jedem Verhältnis von 0% bis 100%. Das vordere helle Design wird durch einen großen Lufteinlass an der Unterseite des Stoßfängers betont. Die Linien des Kühlergrills und der zentrale Rand auf der Motorhaube konvergieren zu einem vertikal angeordneten Marken-Rhombus.
Die Scheinwerferlinien prägen weiterhin die oberen Lufteinlässe und bringen Dynamik in das Erscheinungsbild des Clio III. Die Konturen der Seitenflächen des Körpers konvergieren unter der Heckscheibe in Form des Buchstabens V, was zusammen mit dem stromlinienförmigen Umriss der Rücklichter dem hinteren Teil des Autos eine endgültige Optik verleiht. Die dritte Generation war viel mehr und 130 kg schwerer als die vorherige.
Dank des erhöhten Radstands ist die Kabine noch geräumiger geworden. In der gemütlichen Kabine können bis zu fünf Personen bequem Platz finden. Das Konzept des taktilen Designs Touch Design wird zugrunde gelegt, wodurch das Interieur weich und elegant wirkt und durch die große Glasfläche der Innenraum buchstäblich lichtdurchflutet und noch geräumiger wirkt. Außerdem wird auf Clio III erstmals eine schlüssellose Wegfahrsperre angeboten. Im Mittelpunkt der Straßenqualitäten des neuen Modells steht die Balance, die durch eine Kombination aus langem Radstand, breitem Spurweitenmaß und niedrigem Fahrzeugschwerpunkt erreicht wird.
Der Clio III ist serienmäßig mit einer verbesserten elektrischen Servolenkung ausgestattet, die das Auto weich und präzise macht. Die Palette der Motoren umfasst Benzinmotoren von 1,2 Litern (75 Liter. Pp.), 1,4 Liter (100 Liter. Pp.), 1,6 Liter (110 Liter. Pp.) Und zwei 1,5-Liter-Turbo-Diesel-Kapazität von 86 und 106 Litern mit Ein Geschwindigkeitsregler und ein Geschwindigkeitsbegrenzer ermöglichen es dem Fahrer, eine konstante Fahrzeuggeschwindigkeit beizubehalten oder eine Geschwindigkeitsschwelle zu programmieren.
Die erste Funktion - der "Regler" - wird hauptsächlich auf Autobahnen und Autobahnen verwendet. Die zweite Funktion "Begrenzer" wird in bevölkerten Gebieten und bei hoher Verkehrsdichte verwendet. Es ist bemerkenswert, dass das Auto 5 Sterne in der Sicherheitsbewertung EuroNCAP und 4 Sterne für den Schutz von Kindern erhielt.
Im Juni 2006 begann der Verkauf des Renault Clio Sport in Frankreich. Diese Version ist mit einem Sechsgang-Getriebe und einem neuen 2,0-Liter-Ansaugmotor ausgestattet, der auf einem ähnlichen Motor der zweiten Generation basiert. Die Motorleistung beträgt 145 kW (197 PS) bei 7250 U / min. Die Höchstgeschwindigkeit von 215 km / h und die Beschleunigung von 0-100 km / h dauert 6,9 Sekunden. Im März 2007 wurde der Clio im Kombi eingeführt. Im Jahr 2009 wurde der Clio modernisiert.
Das aktualisierte Design erhielt ein großes Lufteinlassgitter, andere Kopfoptik und strengere Rücklichter. Der dreitürige Umbau hat sich besonders durch diese Verwandlung gewandelt - ein rein family car erschien in neuer sportlicher Qualität. Die Länge des aktualisierten dreitürigen Clio - 4027 mm, Breite - 1707, Höhe - 1493; Radstand - 2575 mm, Spur - 1472/1470. Der Kofferraum fasst 288 Liter, wenn er voll sitzt, während er beim Zusammenklappen der Rücksitze auf 1040 Liter steigt. Zubehör wird angeboten, mit dem Sie das Aussehen des Autos anpassen können: ein Sport-Body-Kit und Futter, ein Spoiler und ein größeres Auspuffrohr, Chromspiegel und spezielle Designräder.
Das Interieur des modernisierten Clio unterscheidet sich nicht von der Vorgängerversion. Es gibt nur zwei Konfigurationen: Das Modell mit den "Mechaniken" kommt in der Leistung von Confort, und mit dem "automatischen" in der Leistung von Dynamique. Beide haben elektrische Spiegel und Fenster, verstellbare Sitzhöhe, Seitenairbags und Vorhangairbags, Antiblockiersysteme, Tempomat, Kurvenlicht und Nebelscheinwerfer. Optionen Dynamique ergänzt CD-Radio und separate Klimaanlage statt Klimaanlage. Die Anpassung für den russischen Markt reduziert sich auf erhöhte Bodenfreiheit und Bodenschutz mit Stahlblechen (die Sportversion des Clio RS wird so wie sie ist geliefert).
Die bewährte Motorenpalette beginnt beim 1,15-Liter-Benzin-16-Ventil D4F mit einer maximalen Leistung von 75 PS. bei 5500 U / min. Er, aber mit einem Turbolader (D4FT) entwickelt bis zu 101 Kräfte, während der 1,6-Liter-K4M745, entworfen für eine dynamische GT, alle 128 bei 6750 U / min. Die GT-Version gewinnt in 9.3 Sekunden "hundert". Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 197 km / h.
Durchschnittliche Benzinverbrauch 6,9 Liter pro 100 Kilometer. Wenn für einen potenziellen Käufer der Kraftstoffverbrauch besonders wichtig ist, verdient der K9K Turbodiesel seine Aufmerksamkeit - von 68 auf 106 PS. mit 4000 Umdrehungen. Die Motoren sind mit manuellen 5-Gang-Getriebe ausgestattet, und nur die stärksten "Vier" - Benzin und Diesel - sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gepaart. Und mit einem 1,6-Liter-Motor aus der K4M-Serie mit einer maximalen Leistung von 112 Kräften gibt es auch eine 4-Gang-Hydromechanik "Automatik". Chassis Renault Clio kam ohne grundlegende Änderungen aus: McPherson-Federung vorne, hinten - an den konjugierten Längslenkern.
Schraubenfedern, Querstabilisatoren; Reifen in der Größe von 165/65 R15 (Fließheck mit einem 1,15-Liter- "vier" D4F) - bis zu 195 / 50R auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern im GT. Vorderradbremsen mit belüfteten Scheiben mit einem Durchmesser von 260 mm, während hinter den normalen Trommeln. Kreisscheibenbremsen sind mit einer Clio-Version mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor 16-Ventil und einem 106-PS-Turbodiesel ausgestattet.
