Scenic XMOD è un modello insolito che combina le qualità di un furgone compatto e di un crossover. Il debutto del modello ha avuto luogo al Salone di Ginevra nel marzo 2013. L'auto è costruita sulla base del minivan Renault Scenic, che nel 2012 ha subito un restyling. Fu da lui che XMOD prese una spaziosa berlina con ampie possibilità di trasformazione, una linea aggiornata di motori Renault sovralimentati della famiglia Energy con consumi di carburante ridotti, oltre a un'installazione multimediale avanzata R-Link. Pertanto, in termini di comfort e attrezzature, l'XMOD non è in alcun modo inferiore al suo prototipo, e lo è addirittura in termini di capacità del bagagliaio.
Differenze esterne XMOD scenico dalla versione standard: nuovi paraurti e davanzali, plastica di protezione in nero sui lati, binari del bagagliaio, maggiore altezza da terra e altri cerchi in lega leggera. Il nuovo design della griglia è diventato più espressivo e sfoggia una grande targa Renault e luci di marcia diurna a LED di proprietà. All'interno di Scenic XMOD è apparso un display TFT che sostituisce il classico cruscotto, il touchscreen da sette pollici del sistema multimediale e di navigazione R-Link e il sistema di altoparlanti Bose Sound.
Nella configurazione top-top XMOD ha un rivestimento combinato di sedili in pelle e Alcantara, un volante sportivo con una parte inferiore "tagliata" e pedaliera in alluminio e una leva del cambio. La cabina contiene un gran numero di piccoli compartimenti, il cui volume totale è di 71 litri. La dimensione del bagagliaio è di 555 litri. Per aumentare lo spazio per i bagagli, i sedili possono essere piegati o completamente smontati. Scenario XMOD non sarà disponibile nella trazione integrale.
Tuttavia, i francesi hanno cercato di compensare questo svantaggio con il sistema di controllo Extended Grip, la cui essenza è che consente di scegliere le modalità di guida in base alle condizioni della strada. Il sistema ha tre modalità operative, che vengono selezionate utilizzando un joystick speciale sotto la console centrale. La prima strada è progettata per le piste con una buona copertura. La seconda modalità Esperto porta al controllo automatico dei freni e il guidatore controlla solo la coppia. E la terza modalità è chiamata Prolunga estesa estesa. In questa modalità, l'auto controlla autonomamente i freni e la coppia.
A proposito, Scenic Xmod è diventato il primo modello Renault equipaggiato con un tale sistema. Nella gamma di motori di Renault Scenic Xmod, ci sono sia motori a benzina che diesel. Il più modesto in termini di volume di lavoro: un'unità a benzina da 1,2 litri produce 115 CV Il consumo medio di carburante è di 6,1 l / 100 km. Il motore a benzina da 1,4 litri ha una capacità di 130 CV. La linea di motori diesel è anche rappresentata da due motori: 1,5 l / 110 CV e 1,6 l / 130 CV Secondo i dati ufficiali del produttore, il motore dci 110 ha un consumo di carburante di 4,1 l / 100 km.
L'unità dci 130 è un po 'più "vorace" e consumerà 4,4 litri. I motori "predefiniti" sono abbinati a un cambio manuale a 6 marce, e il motore diesel da 1,5 litri ha anche ricevuto il cambio a sei rapporti opzionale con doppia frizione.
