Il modello Renault 21 ha debuttato al Salone di Ginevra nel 1986 sotto le spoglie di una berlina. Alcuni mesi più tardi, la gamma del corpo fu completata da una modifica del "carro", e nel 1989 iniziò la produzione di autovetture a tre oa cinque porte. Il design del corpo è piuttosto laconico, ma allo stesso tempo armonioso e non privo di originalità e fascino. Il posto di guida ha un'ergonomia eccellente e ha un design raffinato per un'auto di quegli anni. L'interno è spazioso, il posto è abbastanza per entrambi quelli seduti nei passeggeri anteriori e posteriori.
I sedili morbidi smorzano i tremori trasmessi al corpo dalle irregolarità della strada. Sei mesi più tardi, c'era una versione con una station wagon e una trazione integrale permanente, sotto il proprio nome Nevada. Il passo della station wagon è più grande di 150 mm, quindi all'interno è molto più spazioso della berlina e della berlina. Ma il vantaggio principale del Nevada è che questa macchina ha uno dei più grandi vani bagagli, e non solo tra i compagni di classe (675 - 1920 l).
Nella modifica della macchina Familiale può ospitare fino a sette persone. Wagon Nevada si è rivelato ampio, confortevole ed economico nel consumo di carburante, grazie al quale ha goduto di una maggiore domanda. Una trazione anteriore solida e affidabile Renault 21 con motore longitudinale o trasversale (a seconda del modello) è stata un successo non solo in Francia. Inizialmente, è stato proposto immediatamente 11 versioni della berlina con cinque motori. Oggi, i contorni del corpo con paraurti larghi e resistenti agli urti appaiono spigolosi e inconsistenti.
Il pannello degli strumenti è confortevole, ma realizzato nello stile tradizionale degli anni '80: con piani rettilinei accoppiati a diverse angolazioni, ma tutti i dispositivi sono chiaramente visibili. Lo sterzo dovuto al moltiplicatore idraulico e alla spalla negativa in marcia nelle ruote anteriori è molto leggero. Sospensione anteriore - McPherson, posteriore - molla a torsione. Fornisce un comfort sufficiente e allo stesso tempo mantiene stabilmente la posizione del corpo sopra la strada, contribuendo anche a una migliore maneggevolezza. Ma l'altezza da terra è piccola - solo 120 mm. I freni sono affidabili e dotati di ABS. I Powertrain Renault 21 sono considerati molto resistenti.
Soprattutto il motore F2N, che ha una disposizione trasversale. Con un volume di lavoro di 1,72 litri con un carburatore (normale o doppio) fornisce potenza da 76 a 90 CV, e con iniezione e 95 CV. Il motore da 2,0 litri della serie J7R è stato installato longitudinalmente e con il sistema di iniezione ha sviluppato 120 CV. I motori diesel sovralimentati J8S da 2,1 litri (88 cv) e senza (67 cv) erano anche popolari. Cambio manuale usato a 4 e 5 velocità. Nel giugno del 1987, la modifica più potente apparve con un motore da 2,0 litri turbocompresso da 2,0 litri, con il quale l'auto sviluppò una velocità di 227 km / he accelerò fino a cento in 7,4 secondi.
Nel febbraio del 1988, la versione a trazione integrale del 21 Nevada apparve con un iniettore da 2,2 litri da 110 cavalli. All'inizio del 1989, la Renault 21 iniziò a installare un "automatico" a 4 bande. Nel settembre dello stesso anno, una famiglia di cinque volumi con un nuovo motore da 2,0 litri che produceva 105 CV apparve nella famiglia 21. La potenza del mitico motore diesel da 2,1 litri è stata portata a 70 CV.
Nel 1989, Renault 21 è stata migliorata: la fine davanti ha arrotondato contorni, e i fanali rettangolari sono stati sostituiti con obliquo. Il corpo, ad eccezione del carro posteriore, cominciò a galvanizzare. Renault 21 si è affermata come un'auto familiare economica, affidabile, confortevole. Tuttavia, non ha giustificato le grandi speranze dei loro creatori. L'interesse per le berline e le berline "ventunesima" svanì rapidamente dopo la comparsa della Renault 19. Solo i carri della stazione Nevada durante l'intero periodo di produzione continuarono a godere di una domanda costantemente elevata.
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