O modelo Renault 21 estreou no Salão Automóvel de Genebra em 1986 sob o disfarce de um sedan. Alguns meses depois, a escala da carroceria foi reabastecida com a modificação da "perua" e, em 1989, começaram a produzir hatchbacks.O design da carroceria é bastante conciso, mas ao mesmo tempo harmonioso e não sem originalidade e charme. O banco do motorista possui excelente ergonomia e um design requintado para o carro daqueles anos.
O interior é espaçoso, há espaço suficiente para os bancos da frente e os passageiros da retaguarda. Assentos macios amortecem os choques transmitidos ao corpo por irregularidades nas estradas: seis meses depois, uma versão apareceu com uma perua e tração permanente nas quatro rodas, sob o nome de Nevada.
A distância entre eixos da caminhonete é 150 mm maior, tornando-a muito mais espaçosa dentro do sedan e do hatchback.
Mas a principal vantagem de Nevada é que este carro possui um dos maiores compartimentos de bagagem, e não apenas entre os colegas de classe (675 - 1920 litros).
Na modificação Familiale, o carro pode acomodar até sete pessoas.O vagão de Nevada mostrou-se amplo, confortável e econômico em termos de consumo de combustível, devido à alta demanda. A tração sólida e confiável nas rodas dianteiras Renault 21 com motor longitudinal ou transversal (dependendo do modelo) não teve êxito somente na França.
Inicialmente, foram oferecidas 11 versões do sedan com cinco motores e hoje, os contornos do corpo com amortecedores amplos e resistentes a choques parecem angulares e desatualizados.
O painel de instrumentos é conveniente, mas fabricado no estilo tradicional dos anos 80: com planos retos conjugados em ângulos diferentes, mas todos os instrumentos são claramente visíveis.A direção graças à direção hidráulica e ao ombro negativo nas rodas dianteiras é muito fácil. A suspensão dianteira inclui McPherson e a mola de torção traseira. Proporciona conforto suficiente e, ao mesmo tempo, mantém uma posição estável do corpo acima da estrada, contribuindo também para um melhor manuseio.
Mas a distância ao solo é pequena - apenas 120 mm.Os freios são confiáveis e equipados com ABS, e os trem de força Renault 21 são considerados muito duráveis. Especialmente o motor F2N, que possui um arranjo transversal.
Com um volume de trabalho de 1,72 litros com um carburador (regular ou duplo), fornece potência de 76 a 90 cv e injeção de 95 cv
O motor com um deslocamento de 2,0 litros da série J7R foi instalado longitudinalmente e, com o sistema de injeção, desenvolveu motores a diesel J8S de 120 cv com 120 hp e sobrealimentação (88 hp) e sem (67 hp). . Uma caixa de velocidades mecânica foi usada em 4 e 5 velocidades.
Em junho de 1987, a modificação mais poderosa apareceu com um motor turbo de 2,0 litros com 175 cavalos de potência, com o qual o carro desenvolveu uma velocidade de 227 km / he acelerou para cem em 7,4 s. Em fevereiro de 1988, apareceu uma versão com tração integral do 21 Nevada Injeção de 2,2 litros Motor de 110 cavalos de potência.
No início de 1989, o Renault 21 começou a instalar um "automático" de 4 bandas. Em setembro daquele ano, um hatchback de cinco portas com um novo motor de 2.0 litros produzindo 105 cv apareceu na família 21. A potência do diesel atmosférico de 2,1 litros foi aumentada para 70 hp.
Apareceu 1,9 litro em 65 cv Em 1989, o Renault 21 foi modernizado: o front-end recebeu contornos arredondados e os faróis retangulares foram substituídos por chanfrados.Além da porta traseira da caminhonete, o corpo foi galvanizado.O Renault 21 provou ser barato, confiável, carro familiar e confortável.
No entanto, ele nunca atendeu às altas expectativas de seus criadores.
O interesse nos "vigésimo primeiro" sedãs e hatchbacks desapareceu rapidamente após o surgimento da Renault 19. Somente os vagões da estação de Nevada continuaram sendo muito procurados em todo o modelo.
