La présentation de la Mercedes CLA 2013 a eu lieu le 15 janvier à Berlin lors de la Mercedes Fashion Week. Le grand public a vu la voiture au salon de l'automobile de Genève en 2013. La voiture la positionne comme un coupé à quatre portes. Au départ, le fabricant s’adresse à un public jeune et dynamique. La plate-forme modulaire à entraînement frontal MFA, sur laquelle est construite la berline de classe A 2012, est au cœur des quatre portes. Dans les deux modèles, l’architecture et l’agencement sont identiques, une largeur de l’empattement de 2699 mm, le groupe moteur étant situé transversalement. Cependant, la longueur du CLA est 338 mm plus longue que celle du hayon de classe A.
Les dimensions exactes du CLA sont (longueur x hauteur x largeur): 4630 x 1437 x 2032 millimètres. La taille de la largeur de la voiture varie de 1777 à 2032 millimètres, ce qui détermine les miroirs de vue. Avec les miroirs pliés, nous avons 1777 millimètres, avec les dépliés - 2032 mm.
L'extérieur présente une calandre située presque à la verticale, divisée en deux moitiés par une énorme cloison chromée sur laquelle figure un grand logo Mercedes. En outre, la silhouette de la CLA présente un toit en pente (le toit peut éventuellement être panoramique) et des flancs avec des estampes complexes. La surface vitrée semble visuellement plus grande en raison du pilier central du miroir. Le coefficient de traînée est juste 0.23 Cx.
Ce record a été obtenu grâce à la forme bien étudiée de la poupe, des pare-chocs, des rétroviseurs latéraux, des déflecteurs de passage de roue spéciaux, des feux arrière des phares arrière, la marche entre la jambe de force avant et le capot et même les ressorts de suspension sont couverts. Le Salon Mercedes CLA répète presque complètement le monde intérieur du hayon de classe A. Les modèles ont le même volant, le même panneau frontal avec des buses de ventilation rondes, une architecture de console similaire et le même écran du système multimédia, rendu séparément.
Le volant est équipé de plusieurs options pour les réglages. Les concepteurs ont essayé de l’équiper de fonctionnalités étendues vous permettant de contrôler les systèmes embarqués d’une simple pression du doigt. Les modèles de base recevront un moniteur multimédia de 5,8 pouces. En option, vous pouvez acheter une voiture avec un écran de 7 pouces avec le système d’infodivertissement COMAND Mercedes, qui comprend un disque dur de navigation, un changeur de DVD à six disques et une caméra de recul. Le compartiment à bagages est de 470 litres, mais une ouverture basse (environ 40 cm) et étroite rend le chargement difficile.
Les sièges se plient en 2: 3 et vous permettent de transporter de longues distances. Pour les nouveaux articles, des unités de puissance gamma proposées, comprenant trois moteurs à essence et un diesel. Les moteurs turbocompressés à essence de 1,6 litre ont une capacité de 122 CV pour modifier CLA 180 et 156 ch pour la version du CLA 200.
Sur Olympus - CLA 250 avec un "quatre" suralimenté de deux litres d’une capacité de 211 ch (350 Nm). Le moteur diesel de 2,1 litres pour la version CLA 220 CDI fournit 170 chevaux. Il convient également de noter que toutes les unités de puissance, sans exception, sont équipées du système Start-Stop, ainsi que de nombreux autres systèmes électroniques permettant d'optimiser la consommation de carburant et de respecter les normes Euro 6.
Il n’ya que deux modifications sur le marché russe: la CLA 200 avec un moteur de 156 chevaux et la CLA 250 de 211 chevaux. Un peu plus tard, un autre moteur diesel fera son apparition en Europe. Le volume de travail de ce moteur est de 1796 mètres cubes.
cm, sa puissance est de 100 kW (136 ch) et son couple - 300 Nm. Ce moteur sera équipé d'un manuel. La vitesse du modèle CLA 200 CDI sera de 220 km / h et le temps d'accélération de 0 à 100 km / h ne dépassera pas 9,4 secondes. Version attendue et "chargée" de la CLA 45 AMG avec une capacité de turbucket de 350 "chevaux". Les boîtes sont un «mécanicien» à six étapes ou un «robot» 7G-DCT présélectionné à deux étapes avec deux embrayages humides.
Il existe deux types d’entraînements - avant ou complet, dans lesquels, par défaut, le couple est transmis aux roues avant et l’essieu arrière est automatiquement connecté à un embrayage à friction multidisque sur la commande électronique pendant le patinage des roues avant. Un tel système de traction intégrale a d'abord été utilisé sur les voitures Mercedes. Étant donné que le châssis des concepteurs de la CLA a été entièrement emprunté à la plate-forme de classe A, une suspension indépendante à jambes de force McPherson ainsi qu’une barre anti-roulis sont installées à l’avant.
Comme la suspension arrière est utilisé suspension semi-ressort, complété par un stabilisateur. Traditionnellement, lors de l’achat d’un CLA, vous pouvez choisir l’une des deux versions de la suspension: Confort et Sport. La seconde des versions implique une réduction de la hauteur du corps - de 20 mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière, ainsi que des ressorts et des amortisseurs plus rigides. La sécurité est la responsabilité de neuf airbags et de l’ESP.
Seul le contrôle de la traction peut être désactivé via le menu de l'ordinateur de bord, tandis que la prise en main du système de stabilisation dynamique s'affaiblit quelque peu. Les piétons sont protégés par un capot dont la partie arrière est relevée de 60 mm lors d’une collision, l’énergie de choc commence à s’éteindre plus tôt et l’impact lui-même est plus doux; respectivement, la probabilité de blessure diminue. Des options supplémentaires incluent un régulateur de vitesse actif, un système de suivi du marquage, un système de surveillance des zones «mortes», un système de surveillance du conducteur et un système de stationnement automatique perpendiculaire et parallèle.
