Mercedes SLK - examen de la voiture

Photo Mercedes SLK

Mercedes-Benz SLK est un attelage de toit décapotable à deux places. Le premier modèle SLK (type de plate-forme R170) a été présenté en avril 1996 à Turin. Elle a reçu un large succès en raison non seulement de son apparence élégante, mais également de l’installation d’un mécanisme unique permettant de plier le toit. Contrairement à de nombreux concurrents, cette machine est entièrement en métal et peut être levée ou abaissée électriquement en seulement 25 secondes. Le seul inconvénient de cette conception - une petite quantité de bagages dans la version ouverte.

Cette voiture a reçu plus de 35 prix et récompenses internationaux, notamment: «Volant d’or» (Allemagne, 1996), «La plus belle voiture du monde» (Italie, 1996), «Voiture de l’année» (États-Unis, 1997), «Meilleur cabriolet du monde». "(Allemagne, 1998)," Le convertible le plus populaire "(Italie, 1999). La famille SLK 1996 de Mercedes-Benz comprenait deux modèles, le SLK200 et le SLK230 Kompressor. Le modèle de base avec un moteur 4 cylindres de 2 litres produit 136 ch. Le SLK230 Kompressor est un moteur 4 cylindres de 2,3 développant 193 ch. De plus, la SLK est relativement légère, même avec un moteur classique de 2 litres.

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Le haut degré de fluidité de la voiture, un haut niveau de sécurité passive ainsi qu'un équipement de série riche et un prix raisonnable ont rendu la voiture très populaire. En 1999, la société a pris note des souhaits des clients qui souhaitaient voir un moteur 6 cylindres plus puissant sous le capot et Mercedes-Benz a présenté un échantillon de SLK équipé d'un moteur V6 de 3,2 litres et d'une cylindrée de 3,2 litres. Au printemps 2000, la classe Mercedes-Benz SLK a été modernisée. Gamme élargie.

SLK est devenue plus élégante et plus respectable: la forme de la calandre a changé, de nouveaux phares au xénon sous verre transparent et éclairage arrière sont apparus, en modifiant la forme des pare-chocs et des déflecteurs latéraux, le modèle est devenu plus dynamique, toutes les parties du corps et les poignées de porte sont peintes en une seule couleur, les répéteurs tours placés dans les boîtiers de rétroviseurs extérieurs, nouvelles jantes en alliage standard de 16 pouces. Les modifications structurelles, à l'exception des nouvelles unités de puissance, incluent un réservoir de carburant de volume accru.

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L'intérieur a également été modifié: le nouveau tableau de bord est équipé d'un écran ASSYST (Aktives Service-System), d'un volant mis à jour et de sièges sport améliorés avec support latéral amélioré qui sont ajustés automatiquement. La console centrale et les poignées de porte en niche sont garnies de panneaux décoratifs en aluminium. Selon le matériau de finition (tissu ou cuir), vous avez le choix entre cinq couleurs: anthracite, merlin bleu, beige siam, magnésium rouge et lotus jaune.

Dans le package de base, le modèle supérieur SLK 320 avec climatiseur V6 est inclus. Il existe des options pour la décoration intérieure avec des essences de bois précieuses - l’eucalyptus brun (Calyptus Linea) ou l’érable noir (Vogelaugenahor). Le roadster est équipé d'un toit en aluminium repliable dans le coffre dont le volume est réduit de 230 à 150 litres. Dans le package de base, le modèle supérieur SLK 320 avec climatiseur V6 est inclus. Il existe des options pour la décoration intérieure avec des essences de bois précieuses - l’eucalyptus brun (Calyptus Linea) ou l’érable noir (Vogelaugenahor).

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Le roadster est équipé d'un toit en aluminium repliable dans le coffre dont le volume est réduit de 230 à 150 litres. Dans le package de base, le modèle supérieur SLK 320 avec climatiseur V6 est inclus. Il existe des options pour la décoration intérieure avec des essences de bois précieuses - l’eucalyptus brun (Calyptus Linea) ou l’érable noir (Vogelaugenahor). Le roadster est équipé d'un toit en aluminium repliable dans le coffre dont le volume est réduit de 230 à 150 litres.

Afin d'améliorer la sécurité des véhicules, le programme de stabilité électronique (ESP) du programme de stabilité dynamique est installé en standard, le stabilisateur d'essieu avant est amélioré et l'essieu arrière est équipé d'un stabilisateur supplémentaire. Pour augmenter la sécurité lors des collisions frontales, les espars sont renforcés et l'épaisseur de la paroi frontale rigide elliptique du corps est augmentée; en cas de collision latérale - force accrue de la carrosserie, sacs gonflables latéraux installés dans les portes.

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La conception unique offre la même rigidité de la carrosserie en torsion et en flexion avec le toit surélevé et abaissé; ainsi, le comportement de la SLK dans les virages est proche de l’idéal. La gamme de modèles étendue comprend le SLK200 Kompressor, le SLK230 Kompressor et le SLK 320. Le SLK200 Kompressor de 2 litres est équipé d'un compresseur à entraînement mécanique, ce qui permet de développer une capacité de 163 ch. Grâce au boost SLK 200 Kompressor accélère à 100 km / h en 8,2 secondes, la vitesse maximale est de 223 km / h.

SLK230 Kompressor avec un moteur de 2,3 litres - 170 ch Ces deux moteurs ont été entièrement modernisés par Mercedes-Benz et sont alignés sur les limites d'émissions de gaz d'échappement prévues dans l'UE. Le nouveau modèle haut de gamme SLK 320 avec moteur V6 présente un couple élevé. Avec le même niveau de toxicité des gaz d'échappement que dans les deux moteurs SLK à quatre cylindres, le moteur V6 moderne, installé pour la première fois par Mercedes-Benz sur cette voiture, fonctionne également. Ce moteur est depuis longtemps bien implanté dans les voitures E, Mercedes, M et S de la classe Mercedes, ainsi que dans les modèles CLK et SL roadster.

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Equipé de trois soupapes, de deux bougies d’allumage par cylindre, de faibles pertes par frottement et de matériaux légers modernes, ce moteur six cylindres est l’un des moteurs les plus modernes de sa catégorie. Sur le SLK 320, sa puissance est de 160 kW / 218 ch et le couple maximal du moteur, atteignant 310 Nm à partir de 3000 tr / min. preuve convaincante des caractéristiques presque sportives de la voiture: le roadster V6 atteint une vitesse maximale de 245 km / h. La consommation d'essence n'est que de 11,1 litres aux 100 km (consommation totale NEFZ), ce qui prouve le design moderne de ce moteur six cylindres.

La SLK 320 est équipée non seulement de la boîte “automatique” à 5 rapports habituelle (pour ce moteur), mais également d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Avec cette dernière, une voiture plutôt légère et compacte acquérait une très bonne dynamique d'accélération (le temps d'accélération, passant d'un arrêt à 100 km / h, était réduit à 6,9 s). Le moteur et le système d'échappement de tous les modèles SLK sont surveillés en permanence par un système de diagnostic intégré. La nouveauté de 2001 est l’équipement sportif du SLK32 AMG avec un nouveau moteur «compresseur» d’une puissance de 354 ch.

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Cela a permis de porter la puissance spécifique de la machine à environ 250 ch / t et d’accroître considérablement les qualités dynamiques. La nouvelle unité de puissance SLK comprend un V6 "six" de 3,2 litres à 18 soupapes et un compresseur volumétrique de type Lysholm, vous permettant de créer une pression de suralimentation pouvant atteindre 1,1 kg / cm3. De plus, le "compresseur" est uniquement connecté en appuyant sur la pédale "à essence" et, en mode normal, le moteur tourne sans suralimentation.

Hydromechanical Adaptive Sports 5 vitesses "automatique" - propre production avec fonction AMG Speedshift, permettant un changement de vitesse "manuel". En 2004, la deuxième génération de la Mercedes-Benz SLK Roadster (R171) a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève, qui est en fait devenu un pionnier dans la catégorie des voitures à toit rigide repliable. À l'extérieur, le roadster fait écho au concept-car SLR, mais est construit sur la plateforme du coupé de Classe C. Comparé à son prédécesseur, "SLK" est devenu beaucoup plus.

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Double cockpit spacieux, coffre plus grand. Le nouveau toit a permis d'accroître l'espace sous les bagages, qui est devenu plus compact dans la position repliée et occupe donc moins d'espace dans le coffre. Pour transformer le coupé en roadster ou inversement, les commandes électriques ne nécessitent que 22 secondes. La nouvelle Mercedes-Benz SLK dispose de nombreux systèmes électroniques conçus pour faciliter la vie du conducteur et rendre la conduite plus confortable.

Ceux-ci comprennent Active Body Control, Airmatic (suspension pneumatique réglable), Sensotronic (système de freinage électro-hydraulique) et Distronic (régulateur de vitesse actif). Dans un tout nouveau salon, où la finition en métal poli prédomine, le système Airscarf est une option unique pour les voitures ouvertes. Traduit de l'anglais - "air scarf".

Il s’agit en réalité d’un «foulard» invisible d’air chaud qui réchauffera la tête et les épaules de l’équipage lorsqu’il se déplacera à ciel ouvert par temps froid. L'air chaud est fourni par des bouches d'aération à commande électronique implantées dans les appuie-tête. L'algorithme du «Airscarf» dépend de la vitesse de la machine et de la température ambiante. Pour le nouveau "SLK", il existe trois moteurs. La version de base du "SLK200 Kompressor" est équipée d'un moteur à quatre cylindres (163 ch) connu depuis longtemps et d'un compresseur mécanique.

La boîte manuelle à 6 vitesses est répertoriée en standard. Le “SLK200 Kompressor” peut être équipé du bon vieux “machine automatique” à cinq vitesses. La prochaine étape est "SLK350". Sous le capot se trouve un nouveau V6 d’une capacité de 272 chevaux. En tant qu'équipement sur mesure pour cette modification, une boîte automatique 7G Tronic ultra moderne à sept vitesses est proposée. Sous le capot se trouve un nouveau V6 d’une capacité de 272 chevaux. En tant qu'équipement sur mesure pour cette modification, une boîte automatique 7G Tronic ultra moderne à sept vitesses est proposée.

Sous le capot se trouve un nouveau V6 d’une capacité de 272 chevaux. En tant qu'équipement sur mesure pour cette modification, une boîte automatique 7G Tronic ultra moderne à sept vitesses est proposée. En collaboration avec la nouvelle génération de SLK Roadster, Mercedes-Benz présentera sa version phare d'AMG à Genève - une voiture qui a le droit d'être qualifiée de supercar. Le SLK55 AMG est le premier roadster compact Mercedes équipé d'un puissant V8.

Possédant un tel moteur d’une puissance de 360, la SLK55 AMG accélère à 100 km / h en seulement 4,9 s. Si vous supprimez le limiteur de vitesse, le roadster pourra composer à moins de 300 km / h. La transmission avancée «7G Tronic» est comprise dans l'équipement standard du produit d'AMG. Pour la stabilité de la modification phare se rencontre un châssis considérablement amélioré avec une voie élargie. À l’extérieur, la voiture offre une carrosserie aérodynamique sportive, ce qui confère un design plus agressif.

La version AMG, entre autres, recevra des palettes de changement de vitesse à la manière des voitures de Formule 1. En outre, Mercedes-Benz prévoit d’introduire une version diesel du roadster, empruntant le bloc d’alimentation au C30 CDI AMG. Les représentants de la société ont indiqué qu'il existe déjà 7 000 commandes pour le roadster AMG.

En 2008, les ventes du modèle restylé ont commencé, que le public a vues pour la première fois lors d'une exposition à Détroit. Au cœur de la voiture, la plate-forme Classe C W203 est raccourcie de 285 millimètres. Après le restylage, plus de 650 modifications ont été apportées à la conception de SLK. L'extérieur de l'emblématique roadster biplace a subi une légère modification. Il a commencé à avoir l'air encore plus sportif.

Le pare-chocs avant, qui a fait l’objet d’un nouveau design, ainsi que la nouvelle division des ouvertures pour l’entrée d’air de refroidissement, attirent le plus l’attention. Le constructeur allemand a tenté de donner à l'avant de la carrosserie une forme encore plus floue. Les phares antibrouillard ont une garniture chromée. Les concepteurs de la société ont également travaillé à l'arrière de la voiture. Derrière la SLK mise à jour, probr, des fonctionnalités encore plus dynamiques.

Cela a été facilité par l’utilisation de l’effet diffuseur dans la partie inférieure de la poupe de la voiture. Les tuyaux d'échappement trapézoïdaux ainsi que les feux arrière assombris à la manière d'AMG ont renforcé l'impression. Les fabricants ont pris soin des rétroviseurs extérieurs, qui étaient équipés d’indicateurs de direction à DEL. De plus, ils ont maintenant une surface encore plus grande, grâce à la nouvelle forme en forme de flèche. L'antenne extérieure a été raccourcie pour ne pas devoir être dévissée pendant le lavage automatique. La palette de jantes en alliage proposée a été presque entièrement repensée. qui étaient équipés d'indicateurs de direction à LED.

De plus, ils ont maintenant une surface encore plus grande, grâce à la nouvelle forme en forme de flèche. L'antenne extérieure a été raccourcie pour ne pas devoir être dévissée pendant le lavage automatique. La palette de jantes en alliage proposée a été presque entièrement repensée. qui étaient équipés d'indicateurs de direction à LED.

De plus, ils ont maintenant une surface encore plus grande, grâce à la nouvelle forme en forme de flèche. L'antenne extérieure a été raccourcie pour ne pas devoir être dévissée pendant le lavage automatique. La palette de jantes en alliage proposée a été presque entièrement repensée. Changé pour le mieux et l'intérieur de la voiture. Beaucoup de ses détails ont reçu un nouveau design. De plus, l'intérieur est encore plus luxueux qu'auparavant, grâce à l'utilisation de matériaux soigneusement sélectionnés pour sa décoration. Les concepteurs ont cherché à améliorer l'intérieur afin qu'il soit encore plus confortable pour le conducteur et les passagers.

La principale caractéristique de la cabine améliorée peut être appelée un nouveau volant à trois branches, doté de boutons multifonctionnels. Le tableau de bord recevait de nouvelles échelles volumétriques, les flèches devenant rouges et la bordure chromée. Du chrome a été ajouté à la console centrale sous la "tête" du système audio, ainsi que sur les leviers du levier de vitesses et du frein de stationnement. La nouvelle garniture en cuir nappa a une couleur beige naturelle et se combine merveilleusement avec de nouveaux éléments décoratifs.

La liste des options est complétée par le système multimédia NTG 2.5 avec les fonctions de commande vocale de Linguatronic, qui est à nouveau une innovation pour le SLK. Certes, il est disponible uniquement en langues étrangères. Bluetooth est maintenant un équipement standard et, moyennant des frais supplémentaires, un connecteur iPod, ainsi qu'un logement pour les cartes SD de type flash. Pour les besoins de navigation, un moniteur de 6,5 pouces est fourni et quatre Go d'espace libre sont alloués pour le stockage de fichiers audio. L’acoustique de 500 watts de Harman Kardon, d’une puissance supérieure de 120 watts à celle du précédent, offre une excellente qualité sonore.

Les ingénieurs de Stuttgart ont mis à jour le moteur V6 de 3,5 litres: ils ont augmenté le taux de compression dans les cylindres de 10,7: 1 à 11,7: 1, installé des soupapes plus légères et de nouveaux pistons. Maintenant, ce moteur développe 305 chevaux, soit 33 chevaux de plus que sa version précédente. Le nombre maximal de tours est passé à 7200 tours par minute et le couple a augmenté de 10 Nm à 360 Nm à 4900 tours par minute. Le temps d'accélération du SLK 350 de zéro à 100 kilomètres à l'heure est de 5,4 secondes. L’augmentation de la puissance du moteur n’a pas empêché la réduction de la consommation de carburant de 0,9 litre à 9,2 litres aux 100 kilomètres en mode de conduite mixte.

De plus, avec la "mécanique", la consommation dans le cycle combiné de la SLK 350 est supérieure de 0,3 litre. Le plus populaire parmi les acheteurs du monde entier a toujours apprécié la modification du SLK 200 Kompressor, qui est préféré par plus de la moitié des clients. Dans la version restylée, sa puissance augmentait de 21 ch. (184 ch) et le couple est passé de 240 à 250 Nm. Quant à la consommation de carburant, elle a diminué de 1,0 l.

et est maintenant de 7,7 litres par 100 km de piste en cycle combiné. Les émissions de CO2 ont diminué de 27 g / km et sont de 182 g / km. Le deuxième modèle, le SLK 280, a également acquis une consommation de carburant et des émissions de CO2 améliorées.

Le moteur a commencé à consommer 0,4 litre de carburant en moins, pour un total de 9,3 litres (dans le cas d'une transmission automatique, la réduction a été de 0,2 à 9,1 litres au total). Et les émissions ont été réduites de 11 g / km, pour s’arrêter à 220 g / km (dans le cas de la transmission automatique, la réduction était de 6 g à 216 g / km). La voiture est équipée d'une boîte manuelle à six vitesses. Le modèle SLK 200, si vous le souhaitez, peut être commandé avec une transmission automatique à cinq vitesses.

En ce qui concerne les versions du SLK 280 et du SLK 350 Sportmotor, le fabricant propose une transmission automatique à sept rapports 7G-TRONIC ou une transmission automatique 7G-TRONIC Sport avec palettes de changement de vitesse. La 7G-TRONIC Sport a un temps de changement de vitesse plus court. De plus, elle peut faire le plein d'essence tout en rétrogradant. Au moment où le conducteur appuie fortement sur le gaz, le point mort est engagé puis abaissé. À ce moment, la vitesse de rotation du vilebrequin et de la transmission sont alignées, ce qui facilite le passage à un niveau bas.

Un équipement standard riche, qui comprend des airbags latéraux tête / thorax, des airbags adaptatifs avant, ainsi que des dispositifs de retenue à deux phases pour le renforcement de la tension de la courroie. En plus de tout cela, il est possible de commander l’installation d’un système unique de chauffage de l’air pour l’espace pour la tête et le cou, appelé AIRSCARF («Air scarf») pour une voiture. Cette technologie permettra, même par temps frais, de profiter d'une balade avec la capote basse, prolongeant ainsi considérablement la saison "ouverte".

En option, un système de «direction directe» entièrement mécanique est proposé avec lequel la version AMG est équipée en standard. Une caractéristique de ce mécanisme est la crémaillère de direction à rapport de vitesse variable. En position «proche de zéro», le volant SLK ne réagit presque pas aux changements mineurs d'angle de rotation, ce qui contribue au mouvement rectiligne à grande vitesse et sur des surfaces inégales. Toutefois, lorsque vous tournez le «beignet» de cinq degrés ou plus, le rapport de transmission varie de 15,8: 1 à 11,5: 1. De ce fait, de la serrure à la serrure à «direction directe», vous devez effectuer un total de 2,16 tours.

C'est très pratique pour se garer et, avec une vitesse croissante, le volant est rempli d'un poids agréable. Au salon international de l'automobile de Detroit en 2011, la société Mercedes-Benz a présenté la troisième génération de son roadster SLK. Le corps de la nouvelle SLK est devenu plus efficace en termes d’aérodynamisme, le coefficient de traînée ayant diminué de 0,32 à 0,30. Le capot et les ailes avant sont en aluminium. Il y a de petites prises d’air et des feux à LED dans le pare-chocs avant.

La Mercedes SLK mise à jour est proposée avec un toit pliant en métal, ainsi que des fenêtres panoramiques avec Magic Sky Control, qui vous permettent de modifier le niveau de transparence du verre en appuyant simplement sur un bouton. La SLK de troisième génération possède un capot long, des sièges arrière compacts et un dossier court. L'intérieur du roadster a conservé le design sportif typique.

Une horloge analogique supplémentaire au-dessus de la console centrale a été créée dans le seul but de mettre en valeur l'intérieur élégant du nouveau SLK. Les gros appareils ronds en aluminium brossé donnent à la voiture une sensation sportive. Pour les conducteurs plus calmes, des boiseries sont disponibles en option. La première chose qui attire votre attention est le panneau central, équipé d'un grand écran LCD.

Ravira le nouveau système coupe-vent AIRGUIDE, réduisant le niveau de bruit dans la cabine lorsque vous conduisez avec le toit baissé. Le système Air Scarf («Air Scarf»), intégré aux appuie-tête des sièges sport, protège le cou du conducteur et du passager avant des courants d'air. La gamme de moteurs installés sur la SLK commence avec une SLK 200 BlueEFFICIENCY à 4 cylindres de 184 chevaux, d'une capacité de 1,8 litre qui accélère le roadster de 0 à 100 km / h en 7,0 secondes. La consommation de carburant mixte est de 6,1 litres aux 100 km, l’un des plus économiques de sa catégorie.

La prochaine dans la gamme de moteurs est la SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 chevaux, de 0 à 100 km / h en 6,6 secondes et une consommation de carburant de 6,2 litres aux 100 km. La version supérieure à 6 cylindres du SLK 350 BlueEFFICIENCY est équipée d'un moteur V6 à injection directe et suralimentation. Un moteur de 3,5 litres d'une puissance de 306 chevaux accélère la voiture à 100 km / h en 5,6 secondes.

La consommation de carburant est de 7,1 litres. Pour la première fois de son histoire, Mercedes-Benz lancera un roadster SLK à moteur diesel. Auparavant, l’entreprise allemande n’avait installé que des unités essence sur ses voitures de sport. La SLK 250 CDI est équipée d'un moteur quatre cylindres de 2,1 litres et d'une capacité de 204 ch. Le couple maximal du moteur est de 500 N • m. Jusqu'à 100 km / h, la voiture accélère en 6,7 secondes.

et est capable d'atteindre une vitesse maximale de 243 km / h. En tandem avec le moteur fonctionne la transmission automatique à sept vitesses 7G-Tronic Plus. Le roadster diesel est devenu l'une des voitures les plus économiques et les plus respectueuses de l'environnement de son segment. Une voiture suffit de 4,9 litres de carburant diesel pour parcourir 100 km en cycle combiné.

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