La Sixième était en fait la luxueuse Chrysler E-Class des années 80 dans l'interprétation de Dodge. Basée entièrement sur la plate-forme Chrysler E-class, la Dodge 600 a été introduite pour la première fois en 1983 et a duré jusqu’à l’année de modèle 1988. Cette voiture était la réponse des constructeurs européens Dodge de berlines haut de gamme. Et même les numéros au lieu de leur propre nom ont été conçus pour inspirer les associations d’acheteurs avec des modèles de Mercedes-Benz. Bien que, le nouveau modèle devait concurrencer non pas Mercedes-Benz, mais avec les membres de la tribu Chevy Celebrity, Pontiac 6000 et Ford Fairmont.
Lorsque la Dodge 600 est arrivée sur le marché, elle s’est révélée être une berline 4 portes et deux versions: standard et ES. La voiture était propulsée par un moteur 2,2 litres à 4 cylindres de Chrysler et, en option, pouvait être équipée d'un moteur à quatre cylindres de 2,6 litres de Mitsubishi. Il est à noter que lors de la deuxième année de production, les ventes de la Dodge 600 ont doublé dès que le moteur turbocompressé de 2,2 litres est devenu disponible, ce qui a considérablement accru la puissance de la voiture.
En 1985, la Dodge 6000 subit de nombreuses améliorations et modifications, notamment une augmentation de la base de la berline, l’émergence d’un nouveau niveau de finition SE et la disparition du niveau de finition ES. La carrosserie du coupé et du cabriolet est restée intacte cette fois-ci, à l’exception de modifications esthétiques de la cabine et de la carrosserie, afin de donner de la fraîcheur. En 1986, les spécialistes du marketing ont décidé, pour une raison quelconque, de rétablir le niveau d’équipement ES pour les berlines et de modifier le design de la calandre et de l’arrière du coupé et du cabriolet.
L'ancien moteur de 2,6 litres a été remplacé par un moteur plus puissant de 2,5 litres de Chrysler.
Other images auto Dodge 600
