El Sexto fue, de hecho, el lujoso Chrysler E-Class de los 80 en la interpretación de Dodge. Basado totalmente en la plataforma de clase E de Chrysler, el Dodge 600 se introdujo por primera vez en 1983 y duró hasta el año 1988. Este coche fue la respuesta de los fabricantes europeos de sedanes premium Dodge. E incluso los números en lugar de su propio nombre fueron diseñados para inspirar a las asociaciones de compradores con modelos de Mercedes-Benz. Aunque, el nuevo modelo tenía que competir no con Mercedes-Benz, sino con los miembros de la tribu Chevy Celebrity, Pontiac 6000 y Ford Fairmont.
Cuando el Dodge 600 llegó al mercado, salió como un sedán de 4 puertas y tenía dos niveles de equipamiento: estándar y ES. El automóvil fue conducido por un motor de 2.2 litros y 4 cilindros de Chrysler, y como opción podría equiparse con un motor de 2.6 litros y cuatro cilindros de Mitsubishi. Cabe destacar que en el segundo año de producción, las ventas del Dodge 600 se duplicaron tan pronto como estuvo disponible el motor turbo de 2.2 litros, lo que aumentó significativamente la potencia del automóvil.
En 1985, el Dodge 6000 sufrió muchas mejoras y cambios, incluido un aumento en la base para el sedán, la aparición de un nuevo nivel de acabado SE y la desaparición del nivel de ajuste ES. El cuerpo del coupé y del descapotable permaneció intacto esta vez, con la excepción de los cambios estéticos en la cabina y en la carrocería, para dar frescura. En 1986, los comercializadores, por algún motivo, decidieron devolver el nivel de equipamiento de ES para los sedanes y cambiar el diseño de la parrilla y la parte trasera del coupé y el convertible. El viejo motor de 2.6 litros fue reemplazado por un motor más potente de 2.5 litros de Chrysler.
Other images auto Dodge 600
