En marzo de 1986, la compañía sueca Volvo presentó su primer modelo de tracción delantera, el Volvo 480. Se convirtió en el fundador de la familia número 400. Era un automóvil deportivo de 3 puertas con un tipo raro de carrocería: un vagón coupé, una pared trasera casi vertical y faros retráctiles. Estos últimos se ocultan dentro del capó y se levantan con la ayuda de un variador eléctrico solo cuando se enciende el haz de cruce o principal. En definitiva, la novedad ha recibido un aspecto muy extraordinario.
La fórmula de asientos también era bastante inusual: en lugar de la cabina habitual de cinco plazas dentro del Volvo 480, había cuatro asientos separados con cinturones de seguridad individuales y la posibilidad de ajuste. Solo había dos motores en este modelo: un 2.0 litros de 109 caballos de fuerza, 95 hp. con un convertidor catalítico y un dinámico motor turboalimentado de 1.7 litros y 120 caballos de fuerza, que se vuelve realmente juguetón solo cuando alcanza altas velocidades, pero es bastante económico en la ciudad (11.0 l / 100 km). En la versión más poderosa, tardó al menos 9 segundos para que la 480a acelerara de lugar a "cien".
Transmisión para elegir, o manual de 5 velocidades, o automático de 4 bandas. En el invierno de 1990, una nueva unidad de 1.7 litros con una potencia de 102 hp apareció en la gama de motores. El salón, según los estándares modernos hecho rústico, sin embargo, no surgen quejas particulares sobre ergonomía. La consola frontal parece masiva, pero está hecha específicamente por diseñadores; por lo tanto, al estar detrás del volante de un Volvo 480, una persona tiene una sensación de seguridad. El panel de instrumentos puede ser de dos tipos: con un tacómetro o un reloj. La última versión, por supuesto, se instaló en modificaciones de automóviles más baratas.
Sin embargo, en cualquier caso, habrá sensores en el tablero de mandos que informarán sobre las puertas bien cerradas, el cinturón de seguridad no se abrochará en el costado del conductor, así como el nivel de agua en el depósito de la lavadora. Además, el panel de instrumentos puede informar al conductor sobre una bombilla en la luz de freno o luces laterales. Volvo 480 es un 'automóvil para el conductor' bastante cómodo, que se destaca por el diseño completo del asiento del conductor, cuyo diseño se centra precisamente en la comodidad y la comodidad del conductor. Detrás, por supuesto, no hay suficiente espacio y la entrada-salida a la fila trasera de asientos es difícil.
En 1993, el Volvo 480 se actualizó. En primer lugar, cabe destacar la aparición de nuevas ópticas y parachoques pintados en color corporal. Capucha combinada con rejilla.
El automóvil está diseñado para cumplir con los altos requisitos de seguridad pasiva: tiene un bastidor de cabina rígido, elementos de refuerzo dentro de las puertas y un marco de seguridad debajo del motor. Además, se desarrolla una columna de dirección especialmente diseñada con un impacto frontal sin dañar el pecho del conductor. El cuerpo galvanizado está protegido de forma fiable contra la corrosión. Las dimensiones del cupé Volvo 480 - 4258/1684/1318 mm. La distancia entre ejes es la misma para todas las versiones de la serie 400 y es de 2502 mm. La distancia al suelo es pequeña - 110 mm.
El volumen del baúl es de solo 161 litros, pero se puede aumentar al plegar los asientos traseros. Volvo 480 en sus pequeñas dimensiones retiene todas las ventajas inherentes de la marca del norte, tales como: una fuerte protección anti-corrosión del cuerpo, aparte de calentamiento (con asientos con calefacción) y la ventilación, una alta fiabilidad general. Sin embargo, a la apariencia original no le gustaron los potenciales compradores extranjeros. Además, hay reclamos a la calidad de mano de obra.
Después de una profunda modernización de la "480 °" se ofrecen a la venta en Europa, pero el alto costo y los conceptos discrepancia kontitentalnym de coche deportivo y no permitieron a la compañía alcanzar las ventas previstas.
