Volvo V70 - revisión de coche

Photo Volvo V70

En 1997, Volvo presentó un seguidor del 850 Wagon, un automóvil V70 de nueva generación. "V" - Versatilidad (algo versátil, universal). El automóvil tiene versiones con tracción en todas las ruedas: el V70 AWD estándar y el V70 XC, con mayor distancia al suelo y diseño de carrocería ligeramente modificado. Al elegir un VolvoV70 AWD, además de un conveniente carro, el propietario también tiene tracción en las cuatro ruedas. Volvo V70XC, en presencia de tracción total, mayor distancia al suelo y estilo sofisticado, hace frente a la carretera no solo en carreteras rurales difíciles, sino también en autopistas abiertas de alta velocidad y en la ciudad.

La parte posterior de la V70 heredó casi sin cambios desde la 850a. Las luces traseras ocupan toda la altura del cuerpo. Manillas de las puertas y molduras de plástico pintadas en el color de la carrocería. Volvo V70: un automóvil en el que hay espacio suficiente para toda la familia.

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Máxima práctica en el uso diario. Ideal para desplazamientos, ocio y viajes. Los asientos proporcionan comodidad incluso en los viajes más largos. Equipadas con calefacción eléctrica y disponen de reposabrazos a ambos lados.

Además, el cómodo ajuste de la posición y la inclinación de la espalda, la altura, así como el soporte para la espalda baja y la distancia a los pedales. El maletero en esta versión depende del método de transformación de los asientos. El valor estándar con 5 lugares libres (420 litros) se puede aumentar a un impresionante 1580. Puede doblar respaldos y almohadas 1, 2 o los 3 asientos en la fila de atrás. Luego, el reverso de la espalda forma un solo plano con el piso del maletero.

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Además, el automóvil ofrece la posibilidad de plegar el respaldo del asiento del pasajero delantero. Al transportar carga voluminosa, puede instalar una partición de malla. En el año 2000, la segunda generación del Volvo V70. Al mismo tiempo, aparece el coche Volvo Cross Country. Volvo V70 XС Cross Counry se refiere a los versátiles versátiles. De hecho, este es un automóvil de pasajeros ordinario con un cuerpo "universal", y al exterior se diferencia de los modelos monoprivodales solo en mayor espacio y un kit de cuerpo de plástico poderoso "en un círculo".

Cross Country se creó sobre la base de la habitual estación de tracción en todas las ruedas Volvo V70 y heredó de ella todas las unidades y componentes. Esto significa que el Cross Country es un automóvil de tracción delantera normal durante la mayor parte de su vida útil: en condiciones normales, el 95% del torque se transmite a las ruedas delanteras. Esta solución le permite lograr, en primer lugar, un bajo consumo de combustible y, en segundo lugar, hábitos de "tracción delantera" durante la conducción.

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El sistema de tracción total patentado de Volvo le permite cambiar el porcentaje de energía transmitida entre los ejes, y lo hace en límites mucho mayores que lo que permite el acoplamiento viscoso normal. Por ejemplo, si es necesario, el mismo 95% de torque se puede transferir a las ruedas traseras, si su coeficiente de tracción es mucho más alto que el de las ruedas del eje delantero. Este esquema de distribución de energía permite que el Volvo V70 XC Cross Country se mueva donde un automóvil con un sistema de tracción total menos avanzado está atascado.

Debajo del motor y la transmisión están cerrados con un potente escudo de metal, los parachoques sin pintar no tienen miedo de rasguños y astillas. Desde Volvo Cross Country simplemente sopla confiabilidad y resistencia. El auto parece enorme: ruedas enormes y poderosos parachoques apuntan discretamente a un gran potencial; La poderosa y pronunciada línea lateral no solo lleva una carga estética, lo que le permite identificar con precisión el Cross Country, sino que también protege perfectamente a los ciclistas de los efectos de los impactos laterales durante un accidente.

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En la lista de equipos estándar Volvo V70 XC Cross Country no solo hay airbags frontales y laterales tradicionales y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, sino también un sistema antideslizamiento y un sistema patentado de protección contra golpes de látigo "Volvo" llamado WHIPS. Cortinas inflables de protección en las ventanas completan la imagen. Y aunque el salón Cross Counry es casi el mismo que el del S80 y el V70, en una plataforma única con la que está construido, aún tiene varias características originales. Coge al menos un sofá trasero de tres piezas.

Dada la naturaleza más universal del automóvil de tracción total, los creadores se aseguraron de que el interior del automóvil también se haya vuelto más funcional. A diferencia de la mayoría de los vagones de estación, ni siquiera de tracción total, el asiento trasero en el Volvo Cross Country se puede dividir en tres partes, en la proporción de 40:20:40. Esto significa que si solo transporta a dos pasajeros, entonces la parte central del sofá se puede plegar, por lo que puede elegir entre un maletero adicional o un lugar para instalar un refrigerador portátil especial, que se ofrece como equipo adicional.

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Las ventanas laterales de tres capas y el excelente aislamiento acústico amortiguan absolutamente todos los sonidos. Volvo Cross Country tiene una excelente visibilidad: los racks de aspecto masivo están girados hacia el conductor de tal manera que no se superponen a la vista, y en segundo lugar, los enormes espejos laterales ayudan mucho en la ciudad. Cross Country está equipado con un motor turboalimentado de 200 caballos de fuerza. A petición, el Cross Country está equipado con una caja de cambios automática "Geartronic" de cinco velocidades, que permite al conductor elegir los engranajes y el momento de su cambio.

En la V70 de segunda generación, se está instalando una nueva generación de motores de gasolina: motores de cinco cilindros de 2.4 litros, con una capacidad de 170, 200, 250 hp. Volvo V70 es un verdadero líder en términos de dinámica y parámetros ambientales. El automóvil cuenta con una declaración ambiental que describe en detalle el impacto ambiental de este modelo, en las etapas de producción, operación y procesamiento.

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El Volvo V70 tiene varias características originales que "cuidan" el medio ambiente tanto dentro como fuera del automóvil. Los conductores de Volvo han logrado emisiones más limpias y un menor consumo de combustible mientras conducen en la carretera mediante el uso de materiales de mejor calidad y cambios de diseño que aumentan la temperatura de los gases de escape. La versión variante del Volvo V70 con un rendimiento mejorado se designa T5. Bajo su capó hay un motor turboalimentado de 2.3 litros y cinco cilindros. Se desarrolla 250 CV.

(242 a SAE) y un par de 330 Nm. El consumo de combustible es de solo 9,3 litros por 100 km según las normas de la CE en el ciclo combinado. Volvo V70 está equipado con uno de los cuatro motores a elección del comprador. Todos ellos - cinco cilindros.

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Además del T5, se ofrecen un motor de 2.4 litros con una turbina de baja presión, un motor turboalimentado de 2.0 litros (solo para algunos mercados) y un turbo diesel de 2.5 litros con inyección directa. La tracción total más moderna con sistema de control de tracción y diferencial viscoso TRACS proporciona una estabilidad excepcional en todas las condiciones. La distancia al suelo se incrementa a 209 mm. El automóvil está equipado con el chasis más moderno con suspensión tipo Multi-link, frenos potentes con ABS, STC, DSTC, EBD. Potente y confiable motor de 2.4 litros de cinco cilindros con turbocompresor, 200 hp hace que el XC70 sea particularmente temperamental.

En los modelos Volvo V70 XC y Volvo V70 AWD, la distribución del par entre las ruedas se realiza automáticamente, sin la intervención del conductor. Con un movimiento uniforme, el 95% del esfuerzo de tracción se transmite al eje delantero. Las ruedas traseras son accionadas por una caja de transferencia, un eje de hélice y un acoplamiento viscoso viscoso. Si el automóvil se encuentra en condiciones de carreteras pesadas, la mayor parte del torque cae en las ruedas que tienen el mejor agarre en el suelo. Por ejemplo, si Volvo remolca un remolque, las ruedas traseras tendrán más peso, lo que también será compensado por un aumento en la transmisión del par a ellas.

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Finalmente, para un frenado más estable, se detiene el suministro de par a las ruedas traseras. El Volvo V70 hereda el diseño seguro y cuidadosamente pensado del S80. Cortina inflable (IC): un dispositivo que viene de serie. Esta cortina de impacto lateral original, incorporada en la tapicería, se infla instantáneamente para evitar daños en la cabeza como resultado de una colisión con los paneles interiores u otro participante del accidente. IC protege a los pasajeros en la parte delantera y trasera.

Airbag de dos umbrales: aumenta significativamente la consistencia de los cinturones de seguridad y los airbags. El sensor registra la fuerza de impacto y se ajusta en consecuencia inflar el cojín, mientras que la coordinación de este proceso con el accionamiento del cinturón de seguridad. Si el golpe no es demasiado fuerte, pero aún puede causar lesiones, la bolsa de aire de dos umbrales se infla en un 70 por ciento. Al mismo tiempo, sentarse en el auto, especialmente aquellos que están cerca del volante o el torpedo, están protegidos de una manera más cuidadosa.

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Con un golpe suficientemente fuerte, la almohada está completamente inflada. Al mismo tiempo, el cinturón de seguridad contribuye a la protección general. Durante el impacto, el pretensor selecciona la holgura de la correa con la máxima eficiencia. Luego, el cinturón se libera ligeramente para garantizar una fijación más suave de la persona y, finalmente, el airbag cumple su función final en esta secuencia. El nuevo Volvo V70 también está equipado con montajes ISOFIX de estándar internacional para instalar asientos de seguridad para niños.

Volvo Cars Corporation es el primero en el mundo en lanzar asientos seguros para niños con anclajes ISOFIX que se instalan en la dirección de desplazamiento. Un asiento de seguridad para niños es esencialmente dos asientos en uno. Un asiento más pequeño para bebés de hasta nueve meses de edad con un asa de transporte que facilita su extracción del automóvil. Asientos más grandes para niños de nueve meses a tres años. Está equipado con una hebilla mejorada para facilitar el ajuste del cinturón y se coloca en una posición especial para mayor comodidad durante el sueño. La última función es por razones legales que no están disponibles en los asientos vendidos en los Estados Unidos.

Ambos asientos están fijos en el bastidor, que, a su vez, se fija en el automóvil mediante elementos ISOFIX. La operación es rápida y fácil, lo que atraerá a todos los padres. La principal ventaja de ISOFIX es que el sistema reduce el riesgo de una instalación incorrecta del asiento. Por supuesto, un asiento de seguridad para niños de Volvo Car Corporation está instalado en la dirección de desplazamiento.

En niños pequeños menores de tres años, la cabeza es relativamente grande y el cuello aún no está lo suficientemente desarrollado. Por lo tanto, existe un grave riesgo de lesiones o incluso la muerte del niño cuando mira hacia adelante. Volvo V70 puede equiparse con estabilización dinámica y control de tracción DSTC. Este sistema mantiene el coche incluso en la carretera más resbaladiza. El sensor giroscópico registra la falta de coincidencia entre el giro del volante y el curso del automóvil, es decir, el comienzo de una deriva. El sistema frena una o más ruedas para ajustar el rumbo.

El DSTC es especialmente útil cuando el conductor disminuye drásticamente durante una maniobra forzada. El sistema lo ayuda a mantener el control sobre el automóvil mientras evita una colisión. Si lo desea, el Volvo V70 puede equiparse con sensores de lluvia que encienden automáticamente los limpiaparabrisas. El coche también tiene muchos sistemas para la seguridad personal del conductor y los pasajeros. Por ejemplo, un sistema de iluminación exterior. Un toque de los llaveros, y Volvo V70 enciende algunas luces exteriores, incluyendo lámparas en los bordes inferiores de los espejos retrovisores para iluminar el espacio alrededor del vehículo. Iluminación de acompañamiento.

Gracias a esta función, el espacio alrededor del automóvil permanece encendido durante unos 90 segundos después de salir. También hay una versión deportiva del Volvo V70 R, equipado con un potente motor de 300 caballos de fuerza. Esta versión incluso tiene un diseño especial del compartimiento del motor. En el motor y la carcasa del mecanismo de distribución de gas es claramente visible la letra "R" de color azul, un signo característico de la serie. La carcasa del colector de admisión está recortada con aluminio y el logotipo “R” también se apoya en ella.

El revestimiento de aluminio también se utiliza para la tubería de admisión de aire que viene del turbo sobrealimentador, que domina el diseño exterior del motor. El motor del Volvo V70 R es realmente potente, como lo demuestran las siguientes características: cinco cilindros, capacidad de 2.5 litros. El nuevo motor turbocargado en línea, que fue una continuación de la serie T5, se considera el más potente de la gama de motores Volvo. El motor de una serie R desarrolla potencia en 300 CV. (220 kW) a 5500 rpm, y el par es de 400 Nm en el rango de 1950 a 5250 rpm.

En el motor de la serie "R", se instala un sistema doble de sincronización de válvulas constantemente variable (CVVT) en los conductos de admisión y escape. El sistema CVVT regula los parámetros de apertura de la válvula de acuerdo con la velocidad de rotación y la carga del motor. Esto logra un uso más eficiente de la potencia del motor, mejora el rendimiento, reduce el consumo de combustible y reduce las emisiones de escape. El diseño de la nueva caja de cambios manual de seis velocidades proporciona un funcionamiento confiable con un motor que proporciona un alto par motor.

La perilla de cambio de velocidades realiza cambios de velocidades cortos y fijos, lo que indica un cambio rápido hacia arriba. Esto permite al conductor realizar cambios rápidos de marcha. El motor "R" de la serie puede equiparse con una caja de cambios automática Geartronic de cinco velocidades. Esta caja de cambios le da al conductor una opción: Geartronic puede funcionar ya sea automáticamente, o el conductor puede cambiar manualmente las velocidades sin el pedal del embrague.

La caja automática está dotada de una función adaptativa: es decir, supervisa el estilo de conducción y realiza cambios de marcha, adaptándose al conductor específico. Además, Geartronic tiene un modo "deportivo": al operar en este modo, la caja de cambios cambia a velocidades más altas y con mayor frecuencia cambia a velocidades más bajas. En términos de emisiones, los motores de la serie "R" cumplen con los requisitos de la norma estadounidense LEV I y la norma europea Euro 4.

Volvo V70 es una potente aceleración a bajas velocidades del motor, estabilidad en la carretera, manejo predecible, tracción delantera y frenos para todo tipo de superficie de carretera y sin igual. En la primavera de 2007, apareció la tercera generación del Volvo V70. La versión de unidad del V70 XC de este año comenzó a existir como un modelo separado (XC70). En el diseño del coche ha habido grandes cambios. Si los predecesores se basaban en los nodos del modelo S60, ahora el "donante" era el S80 más prestigioso y general.

Por lo tanto, las dimensiones marcadamente aumentadas tanto del automóvil como de su espacio interno. Por lo tanto, la distancia entre el asiento trasero del sofá y la parte trasera de los asientos delanteros aumentó en 21 mm, y el ancho del compartimiento de pasajeros en los pasajeros delanteros al nivel de los hombros fue de más de 30 mm. Los troncales de las vagonetas de Volvo siempre han sido famosos por su amplitud.

El V70 actualizado no es una excepción. 55 litros adicionales en el maletero en comparación con la versión anterior. El maletero tiene una gran cantidad de soportes para la fijación del equipaje, y para la comodidad de los objetos en movimiento hay guías especiales. La amplia apertura de la quinta puerta, que se abre de forma remota, simplifica la carga de artículos grandes. El sofá trasero se pliega en partes en la proporción de 40:20:40. Los suecos han intentado dar a la aparición de nuevos elementos características rápidas. Las líneas del frente se han cortado menos. El largo vidrio lateral del maletero no hace que la "popa" sea más pesada, sino que le da algo de ligereza.

En una palabra, es muy elegante e incluso con un cierto toque de deportividad. La calidad de construcción es de primera categoría y es bastante consistente con el estado del "donante". Se conocen muchos elementos del interior: esta es la consola central “suspendida” y el volante multifunción, que se movió desde los últimos “ochenta”. Se logra una buena visibilidad debido a los pilares laterales relativamente estrechos y al borde bajo de la ventana trasera. Dependiendo de la configuración del V70, se pueden construir ventiladores especiales en los asientos que disminuyen la temperatura de la tapicería. El sistema de audio está diseñado para la instalación de un subwoofer normal.

El filtro de la cabina no solo atrapa partículas de polvo, sino que tampoco permite la penetración de olores desagradables desde el exterior. El fabricante hace hincapié en la seguridad ambiental de los materiales de acabado interior, que, además, no causan reacciones alérgicas. En general, dentro de los "setenta" hay una preocupación del fabricante de sus habitantes. En la lista opcional hay un kit llamado "Clean Air".

Cuando desbloquea el automóvil con el llavero, la ventilación se activa automáticamente. La ventilación ocurre dentro de aproximadamente un minuto si la temperatura exterior es superior a 10 grados. El sistema filtra el aire en la cabina, para cumplir con los requisitos de la Asociación Sueca para la Prevención del Asma y las Alergias.

En el nivel tradicionalmente alto para la marca está la seguridad pasiva del V70. Incluye una nueva tecnología para una cortina inflable, que ha aumentado de largo por 60 mm con el fin de proteger a los niños sentados atrás. LÁTIGOS sistema integrado en los asientos, proteger a los pasajeros de la sobrecarga del cuello durante el impacto pesado, y el sistema BLIS advierte al conductor sobre la presencia en la llamada zona muerta del otro coche. El control de crucero adaptable le permite elegir la velocidad más adecuada en el rango de 30-200 km / h. Un sistema especial de seguridad de la ciudad rastrea la distancia hasta el vehículo en la parte delantera.

Si se vuelve crítico, para el inicio, City Safety aumentará un poco la presión en la línea de frenos. Si el conductor de la V70 continúa ignorando la situación del tráfico, City Safety proporcionará la desaceleración necesaria sin su participación. Del "hermano mayor", el V70 heredó no solo el interior de la cabina, sino también la suspensión Four-C (el concepto de control constante del chasis). La automatización supervisa constantemente el funcionamiento del chasis y logra reconfigurar los amortiguadores en tiempo real. En algunas circunstancias, el sistema le permite lograr una conducción sin problemas, mientras que otros - tienen tenacidad deportiva.

El conductor solo tiene que elegir uno de los tres botones de los modos de suspensión fija: Confort, Deporte y Avanzado. Este último está diseñado para la conducción a alta velocidad. El segundo agrega significativamente rigidez a la suspensión y hace que el volante de dirección sea más agudo. La liberación automática del freno de estacionamiento facilita el arranque en una pendiente (esto es especialmente importante cuando está resbaladizo).

Amplia gama de motores. El automóvil puede equiparse con tres motores de gasolina y dos diésel: de 2.4 litros (185 hp) a 3.2 (238 hp). Es cierto que para Rusia, la gama de motores es más modesta: la base de 200 caballos de fuerza, 5 cilindros con una turbina, luego el "seis" (3.2 l) y el motor turbo de 6 cilindros de 3.0 l bajo el símbolo "T6". Por cierto, para los "años setenta" se propone y marca el sistema AWD de tracción total. Este es el famoso mecanismo de Volvo, donde el trabajo principal es realizado por las ruedas delanteras. Si se deslizan, los traseros comienzan a conectarse de manera incremental.

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