En un momento, la modificación de la camioneta V70, bajo el nombre V70XC (de la abreviatura Cross Country), fue muy apreciada por los consumidores, que intentaron aprovechar el éxito, Volvo la cambió de nombre y dio lugar a una nueva gama de modelos de autos XC. Así, en 2002, aparece el duradero y dinámico Volvo XC70. Este modelo de la estación de tracción en todas las ruedas vagon V70 se distingue por una esencia francamente fuera de la carretera.
Al convertir la furgoneta Volvo V70 en un automóvil todoterreno Volvo XC70, el diseñador trabajó principalmente en el exterior: cambió los parachoques, alineando las paredes laterales y las cejas de los nichos de las ruedas, dejando todas estas piezas de plástico negras. Obviamente, tal "kit para el cuerpo" es más práctico que los parachoques pintados en el color del cuerpo. A diferencia de una cubierta de pintura y barniz, no teme los rasguños de las ramas, la grava y las piedras que vuelan desde debajo de las ruedas, especialmente en las carreteras rurales. Cambiado y directamente el diseño del coche.
Entonces, en el XC70, en lugar de un acoplamiento viscoso, comenzaron a usar el embrague electrónico-mecánico multidisco Haldex, que es capaz de conectar el eje trasero casi sin demora cuando las ruedas delanteras se deslizan. La distancia al suelo ha aumentado de 166 a 210 mm, respectivamente, y los ingenieros de Volvo han reforzado la suspensión. El diseño de interiores merece los más altos elogios.
Lacónico, pero el diseño original del panel frontal de la compañía, los colores claros de la tapicería, los plásticos suaves con una textura interesante, la modestia de la decoración de madera, todo es muy elegante y de alta calidad. En el interior se combina armoniosamente el cuero y el plástico. Aspecto especialmente elegante cosido con grandes puntadas, sillas de cuero y apoyabrazos en las puertas. La consola central no está sobrecargada con botones, ya que todos son grandes, con iconos claramente legibles. Salón da a los pasajeros el máximo confort. En presencia de ventanas y espejos eléctricos, control de clima separado y asientos delanteros con calefacción.
Para las cajas de guantes, nichos, bolsillos, soportes, enchufes y, por supuesto, ceniceros obligatorios para automóviles familiares. Por una tarifa, puede obtener un teléfono incorporado, e incluso un televisor. El fabricante ofrece una amplia gama de sistemas de audio. La más avanzada de todas: el HU-803 con Dolby Surround Pro Logic.
Incluye 12 altavoces, un potente amplificador, un subwoofer y, por supuesto, un reproductor de CD. Su sonido complacerá incluso al amante de la música más fastidioso. Como parte del salón de ergonomía Volvo XC70 en altura. El asiento trasero acomoda cómodamente a tres pasajeros adultos.
La capacidad de transformar el compartimiento de pasajeros le permite plegar cualquiera de las tres secciones del asiento trasero, lo que facilita el transporte de carga de gran tamaño. El maletero se puede llamar con razón la principal ventaja del XC70. No es tan llamativo en tamaño como una funcionalidad cuidadosamente pensada.
Debajo del piso elevado se pueden encontrar muchos nichos para diferentes objetos pequeños, incluida la "rueda de repuesto". Complementar la malla de imagen para sujetadores y bolsillos de carga en las paredes laterales. Otra ventaja es la rejilla que separa la cabina del maletero. Si es necesario, puede instalarse detrás de los asientos delanteros y detrás de los asientos traseros o, como superfluo, está sujeto al techo.
Cuando se pliega el asiento trasero, el piso del área de carga permanece plano, sin un saliente en el borde del maletero y la cabina. El gamma de las unidades de potencia está representado por dos potentes motores modernos. El primer motor de gasolina turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 ruedas de una sola fila con un volumen de trabajo de 2,5 litros y 210 CV. Tiene un rendimiento equilibrado y una excelente respuesta.
Los últimos avances en tecnología de motores de baja fricción y sistemas variables de admisión y fase de escape proporcionan un excelente rendimiento dinámico, un escape más limpio en todas las condiciones de conducción y un consumo económico de combustible. El segundo es un turbodiesel de aluminio de cinco cilindros D5 con una capacidad de 2.4 litros de 163 hp. inyección directa. El diseño más moderno con tecnología de inyección directa "common rail" y geometría de turbina variable proporciona una respuesta rápida, una suavidad de trabajo excepcional, una excelente tracción y, lo que es igualmente importante, una excelente eficiencia de combustible.
A los compradores de Volvo XC70 se les ofrecen dos opciones de transmisión: manual y automática. La transmisión manual es estándar en el XC70 2.5T y no se ofrece para el Volvo XC70 D5. La caja de cambios automática tiene un modo especial de invierno que facilita el arranque y la conducción en carreteras resbaladizas. Se ofrece como opción para el Volvo XC70 2.5T.
Curiosamente, la transmisión automática Geatronic, que completa el nuevo XC70, tiene un algoritmo peculiar de trabajo en el modo "manual". Al forzar los engranajes, el "autómata" va independientemente al nivel más alto cuando el motor establece las rpm máximas, pero, a partir del tercero, bloquea el engranaje seleccionado, lo que mejora el empuje del motor. Equipado de serie en el XC70 D5 y como opción en el Volvo XC70 2.5T. En general, el Volvo XC70 está bastante preparado para las malas condiciones de la carretera, pero debido a la larga distancia entre ejes y los voladizos, su capacidad geométrica a través del país es notablemente limitada.
En el corazón de la tracción a todas las ruedas, Volvo V70 XC es un embrague de placa múltiple Haldex que conecta automáticamente la tracción trasera cuando se deslizan las ruedas delanteras. El automóvil está equipado con el chasis más moderno con suspensión de tipo Multi-link y frenos potentes con ABS. La suspensión es fácil y buena respuesta. Por un recargo para el XC70 ofrecemos un sistema electrónico antideslizante (DSTC), por cierto, conmutable. Si hay una tendencia a deslizarse, los frenos actúan instantáneamente sobre una o más ruedas para recuperar el control del automóvil. EBA también se incluye en este sistema - asistencia de frenado de emergencia.
Muchos propietarios del Volvo V70 XC lo aprecian por su excelente capacidad, comodidad y reputación firme de un automóvil seguro. El sistema de protección WHIPS de Volvo diseñado por Volvo reduce la carga en la columna vertebral y el cuello de una persona sentada en el asiento delantero cuando golpea la espalda. Está integrado en los asientos delanteros y se activa si la patada trasera es lo suficientemente fuerte. El exclusivo sistema de protección de impacto lateral SIPS de Volvo utiliza una parte significativa del cuerpo para absorber la fuerza de impacto.
El IC inflable de cortina y los airbags laterales de cortina proporcionan la máxima protección para la cabeza y el pecho en un impacto lateral. Las bolsas de aire de dos umbrales para el conductor y el pasajero registran la fuerza de la colisión y regulan adecuadamente el llenado con gas: con un fuerte impacto, la presión será alta, con un impacto débil, baja. Si no se necesitan bolsas de aire, solo se activan los pretensores del cinturón de seguridad.
Como opción para niños pequeños, los asientos para niños Volvo están disponibles con un sistema de sujeción ISOFIX, montado en la dirección de desplazamiento en los asientos traseros laterales y también en el asiento del pasajero delantero con la bolsa de aire retirada. Por la seguridad del propio automóvil es responsable el inmovilizador electrónico y las cerraduras de las puertas que soportan la mayoría de los intentos de piratería. Opcionalmente, se ofrece un sistema de alarma con control remoto.
El año del modelo Volvo XC70 2005 ofrecerá un sistema de información al conductor sobre la presencia de un automóvil en la "zona muerta" (BLIS): cuando aparece un automóvil en este sector, se enciende una luz de advertencia. En marzo de 2007, se presentó al público un XC70 actualizado en el Salón del Automóvil de Ginebra. El aspecto se repite en gran medida en el Volvo V70 wagon, que debutó antes, desde el cual el automóvil tradicionalmente tiene una mayor distancia al suelo y un kit de carrocería de plástico diseñado para proteger la pintura mientras se conduce en condiciones fáciles de conducir.
Las formas del cuerpo y los elementos del kit del cuerpo se agregaron con éxito a la actualización de la deportividad XC70, sin alterar el sentido de su participación en el segmento premium. La parte delantera, que incluye un parachoques completamente actualizado con tomas de aire, faros y rejilla, tuvo un aspecto más expresivo, y la parte trasera, incluido el portón trasero con una solución práctica para una superficie de vidrio ampliada, no privó al XC70 del efecto general de "rapidez". El automóvil recibió un motor de gasolina de seis cilindros en línea totalmente de aluminio de 3.2 litros, que también está instalado en los nuevos Volvo S80 y Volvo V70.
El motor también satisface los requisitos de los conductores que aman la conducción dinámica, así como a los que les gusta la conducción cómoda y el consumo mínimo de combustible. La unidad desarrolla una potencia máxima de 238 CV. y tiene un par máximo de 320 Nm. Además del motor aspirado de seis cilindros, se ofrece un turbodiesel de 2.4 litros y 5 cilindros con una potencia de 185 hp. Ambos motores se pueden emparejar como una caja de cambios manual de 6 velocidades y con una transmisión automática de 6 velocidades. Como opción, los clientes están disponibles suspensión neumática con distancia al suelo variable. En 2011, la segunda generación del Volvo XC70 ha sido rediseñada.
Ligeramente actualizado exterior, interior y motores. Los diseñadores suecos han "renovado" el exterior del automóvil al instalar ópticas de cabeza mejoradas, otras carcasas de retrovisores exteriores con dobladores de intermitentes LED, rejilla de radiador retocada, así como nuevas llantas de diseño y opciones de color de carrocería adicionales. En la cabina hay más mejoras.
Junto con mejores materiales de acabado, un nuevo volante multifunción y una consola central, que reemplazan las líneas rectas con una redondez elegante. Como parte del restyling, el Volvo XC70 tiene el sistema multimedia Sensus, el avanzado control de crucero adaptativo y las tecnologías de detección de peatones y seguridad de la ciudad. El sistema de detección de peatones, que utiliza cámaras y radar, es capaz de detectar personas y reconocer la distancia a ellas. Si el conductor en la carretera no reacciona, el sistema activa automáticamente el pedal del freno.
City Safety, que opera a velocidades de hasta 32 km / h, controla la distancia a los objetos que se encuentran delante y, en caso de riesgo de colisión, detiene el vehículo solo en caso de inactividad del conductor. Debajo del capó hay dos nuevos motores diésel. Esta es una unidad de 2.0 litros de un S60 de 163 hp. y 400 Nm de torque y un motor mejorado de 2.4 litros, cuya potencia aumentó a 215 hp, el torque aumentó a 440 Nm (+20 Nm). Volvo dijo que el motor no solo era más potente, sino también un 8% más económico.
